La estación de Shibuya (渋谷駅, Shibuya-eki ) es una importante estación de trenes en Shibuya , Tokio , Japón, operada por East Japan Railway Company (JR East), Keio Corporation , Tokyu Corporation y Tokyo Metro . Sirve como terminal para seis líneas de trenes, cinco de las cuales son operadas por Tokyo Metro y Tokyu Corporation.
Se registró que el ferrocarril transportaba un promedio de 2,4 millones de pasajeros en un día laborable en 2004. Se consideró la cuarta estación de trenes de cercanías más concurrida de Japón y del mundo (después de Shinjuku , Ikebukuro y Ōsaka / Umeda ). Maneja una gran población de tráfico de pasajeros entre el centro de la ciudad y los suburbios al sur y al oeste. [1]
Línea Keio Inokashira - terminalTenga en cuenta que, si bien la línea Hanzōmon y la línea Fukutoshin del metro de Tokio están conectadas directamente entre sí (y los pasajeros pueden cambiar de una a otra sin pasar por las puertas de control de billetes ), la estación de la línea Ginza es una terminal independiente. Los transbordos a la línea Fukutoshin/Tōyoko tienen 60 minutos para hacerlo fuera del área de control de billetes , pero aquellos que necesiten hacer transbordo a la línea Hanzōmon/Den-en-toshi deben hacerlo en la estación Omotesando .
En 2013 y 2014, la estación de Shibuya se sometió a importantes renovaciones como parte de un plan de reurbanización a largo plazo del sitio. [2] Si bien todas las líneas de tren y metro continuaron operando, algunas salidas y entradas de la estación se cambiaron para mejorarlas. A partir de marzo de 2013, el lado este de la estación principal se transformó debido a la provisión de servicios de tren entre la línea Tokyu Toyoko y la línea Fukutoshin del metro de Tokio . Si bien gran parte del edificio de la estación principal, que anteriormente albergaba los grandes almacenes Tokyu , había sido cerrado y estaba listo para su demolición, el edificio oeste de los grandes almacenes Tokyu continuó funcionando como antes. El edificio Shibuya Hikarie , también propiedad del Grupo Tokyu , abrió en 2012 y contiene tiendas departamentales, restaurantes y oficinas. [ cita requerida ]
La línea Ginza del metro de Tokio , construida y operada originalmente por una empresa de keiretsu de Tokyu , continúa utilizando plataformas en el tercer piso del edificio de la estación. Las líneas JR están en el segundo piso en una orientación norte-sur. La línea Toyoko de Tokyu originalmente usaba plataformas paralelas en el segundo piso del mismo edificio, pero a partir del 16 de marzo de 2013, la línea Toyoko se trasladó bajo tierra para proporcionar servicio ferroviario con la línea Fukutoshin del metro de Tokio . La línea Hanzomon del metro de Tokio y la línea Den-en-Toshi de Tokyu comparten plataformas subterráneas en otra parte de la estación. La línea Keio Inokashira usa plataformas en el segundo piso del edificio Shibuya Mark City al oeste del complejo de la estación principal. [3]
El complejo principal de metro JR/Tokyu/Tokyo tiene seis salidas. La salida noroeste de Hachikō (ハチ公口, Hachikō-guchi ) , llamada así por la cercana estatua del perro Hachikō y ubicada junto al famoso cruce de Shibuya , es un lugar de encuentro particularmente popular. La salida Tamagawa (玉川口, Tamagawa-guchi ) en el lado oeste conduce a los andenes de la estación Shibuya de la línea Keiō Inokashira. [3]
El 17 de noviembre de 2008 , un mural de Tarō Okamoto , "El mito del mañana", que representa una figura humana alcanzada por una bomba atómica, se inauguró en su nueva ubicación permanente en la estación, en el pasaje de conexión a la entrada de la línea Keio Inokashira. [4]
Hay dos plataformas de isla con un total de cuatro vías. Una de las plataformas da servicio a la línea Yamanote y la otra a las líneas Saikyō y Shōnan–Shinjuku .
La estación se inauguró en 1885 con una plataforma de isla que daba servicio a lo que hoy es la Línea Yamanote. Para aliviar la congestión, se abrió una segunda plataforma lateral al oeste en julio de 1940 y la plataforma original se convirtió en una plataforma lateral. En marzo de 1996, se inauguró la primera plataforma de la Línea Saikyō. Estaba ubicada al sur de las plataformas de la Línea Yamanote, aproximadamente a 350 m (1148 pies 4 pulgadas) de distancia. Esta plataforma se trasladó a su ubicación actual durante el 30 y 31 de mayo de 2020. [5] [6] La plataforma original de la Línea Yamanote se amplió luego durante el 23 y 24 de octubre de 2021. [7] Se amplió aún más durante el 7 y 8 de enero de 2023, cuando la plataforma del lado oeste se retiró del servicio y ambas direcciones de la Línea Yamanote se recombinaron en una sola plataforma de isla. [8]
En el tercer nivel del sótano (B3F), una única plataforma subterránea en forma de isla sirve para dos vías. [9]
Dos plataformas subterráneas en el quinto nivel del sótano (B5F) sirven a cuatro vías. [10] Tokyu ha estado administrando la estación desde la apertura de la línea Fukutoshin en 2008, y la línea Toyoko utiliza las plataformas 3 y 4 desde el inicio de los servicios directos con las dos líneas el 16 de marzo de 2013.
A partir de enero de 2020, una plataforma insular da servicio a dos vías. [10] Hasta diciembre de 2019, dos plataformas laterales daban servicio a una vía cada una, con una plataforma para los servicios de terminación y otra para los servicios que partían hacia Asakusa.
Debido a la distancia entre las plataformas de las líneas Ginza y Hanzomon, los anuncios de transferencia se anunciaron en la estación Omote-sando.
La estación de Keio consta de dos plataformas de bahía que dan servicio a dos vías. [11]
El 1 de marzo de 1885, la estación de Shibuya abrió por primera vez como parada de la línea Shinagawa, predecesora de la actual línea Yamanote . [ cita requerida ] La estación se amplió posteriormente para dar cabida al ferrocarril Tamagawa (1907; cerrado en 1969), la línea Toyoko (1927) y la línea Teito Shibuya (1 de agosto de 1933; ahora la línea Inokashira). [12]
Entre 1925 y 1935, el legendario perro Akita llamado Hachikō esperó a su dueño fallecido, apareciendo en la estación justo cuando su tren debía llegar durante nueve años. [13]
En 1938, la estación añadió plataformas para el Ferrocarril Rápido de Tokio, que comenzó a prestar servicio con la Línea Ginza en 1939 y se fusionó formalmente con ella en 1941. [ cita requerida ]
En 1946, el infame incidente de Shibuya , una pelea de pandillas que involucró a cientos de personas, ocurrió frente a la estación. [14]
Más recientemente, la línea Den-en-toshi (1977), la línea Hanzōmon (1978) y la línea Fukutoshin (2008) comenzaron a prestar servicio a la estación. [ cita requerida ] Entre diciembre de 2008 y marzo de 2009, se instalaron esteras piezoeléctricas en la estación de Shibuya como una prueba a pequeña escala. [15] [16] [17] [18]
A partir del 22 de febrero de 2013, se introdujo la numeración de estaciones en las líneas Keio, y la estación de Shibuya pasó a ser "IN01". [19]
La numeración de estaciones se introdujo más tarde en las plataformas de JR East en 2016, y a Shibuya se le asignaron los números de estación JS19 para la línea Shonan-Shinjuku, JA10 para la línea Saikyo y JY20 para la línea Yamanote. Al mismo tiempo, JR East asignó a sus principales estaciones de transferencia un código de 3 letras; a Shibuya se le asignó el código "SBY". [20] [21]
El 3 de enero de 2020, las plataformas de la Línea Ginza se desplazaron unos 50 metros (164 pies 1 pulgada) al este de las antiguas plataformas.
El 1 de junio de 2020, las plataformas de la línea Saikyo se desplazaron unos 350 metros (1148 pies 4 pulgadas) al norte de las antiguas plataformas, y ahora se encuentran justo al lado de las plataformas de la línea Yamanote.
Los días 23 y 24 de octubre de 2021 se llevaron a cabo importantes obras de ampliación en la plataforma circular interior de la línea Yamanote (plataforma 2). [22] Como resultado, se suspendió el servicio de la línea Yamanote entre Ikebukuro y Osaki. Para compensar los retrasos, se puso en funcionamiento un servicio de tren especial adicional entre Shinagawa y Shinjuku a través de la línea de carga Yamanote.
A partir del 18 de marzo de 2023, se iniciaron los servicios en el ferrocarril Sagami gracias a la línea Tokyu y Sotetsu Shin-yokohama . [23] La mayoría de los servicios en dirección sur que pasan por Hiyoshi en la línea Tokyu Shin-yokohama continúan hasta el sur hasta la estación Shōnandai en la línea Sōtetsu Izumino .
Las antiguas plataformas de la terminal de la línea Tokyu Toyoko sobre el suelo quedaron fuera de uso después del último servicio de tren el 15 de marzo de 2013. Desde el inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2013, los servicios de la línea Toyoko utilizaron las plataformas subterráneas 3 y 4 compartidas con los servicios de la línea Fukutoshin de Tokyo Metro .
La estación tenía cuatro plataformas de ocho vagones cada una, numeradas del 1 al 4, que daban servicio a cuatro vías.
JR East está en proceso de reconstrucción de la estación, y los trabajos de reconstrucción comenzarán seriamente en el año fiscal 2015. [5]
En la plataforma de la línea Toyoko, que se trasladó al lado este de la estación, Tokyu Corporation construyó un edificio comercial de 230 metros (754 pies 7 pulgadas) de altura y 47 pisos " Shibuya Scramble Square ", que se convirtió en el edificio más alto de Shibuya cuando se inauguró en noviembre de 2019. Se construirán varios edificios comerciales conectados a la estación para 2027. [24]
En el año fiscal 2013, la estación JR East fue utilizada por 378.539 pasajeros diariamente (solo pasajeros que embarcaban), lo que la convirtió en la quinta estación más concurrida de JR East. [25] Durante el mismo año fiscal, la estación Keio fue utilizada por un promedio de 336.957 pasajeros diariamente (pasajeros que salían y entraban), lo que la convirtió en la estación más concurrida de la línea Inokashira. [26] En el año fiscal 2013, la estación Ginza de Tokyo Metro fue utilizada por un promedio de 212.136 pasajeros diariamente y las estaciones Hanzōmon y Fukutoshin de Tokyo Metro fueron utilizadas por un promedio de 731.184 pasajeros diariamente. Tenga en cuenta que las últimas estadísticas consideran a los pasajeros que viajan a través de la estación Shibuya en un servicio directo como usuarios de la estación, incluso si no desembarcaron en la estación. [27] En el año fiscal 2013, la estación de la línea Tokyu Toyoko fue utilizada por un promedio de 441.266 pasajeros diariamente y la estación de la línea Den-en-toshi fue utilizada por un promedio de 665.645 pasajeros diariamente. [28] Las cifras diarias de pasajeros de cada operador en años anteriores se muestran a continuación.
Descubierta en las noticias en línea a mediados de 2024, Shibuya es una de las 50 estaciones de tren más concurridas del mundo, con un promedio de 3 millones de personas que utilizan la estación todos los días, superada por Shinjuku . [42] [43]
Alrededor de la estación se encuentra el centro comercial de Shibuya. Los grandes almacenes Tokyu están conectados con la puerta este de la estación y hay otros grandes almacenes a poca distancia.
El río Shibuya fluye directamente debajo de la estación, hacia el este y en paralelo a las vías del JR. A diferencia de la mayoría de los grandes almacenes japoneses, el bloque este de Tokyu Department Store, que cerró en 2013 y que se iba a demoler como parte del plan de remodelación de la estación de Shibuya, no tenía espacio comercial en el sótano debido a que el río pasaba directamente por debajo. Se construyó una escalera mecánica en el bloque este de la tienda sobre las paradas del río, unos pocos escalones por encima del nivel del suelo, para hacer espacio para la maquinaria debajo sin necesidad de excavaciones adicionales. Los ríos se consideran espacios públicos según la ley japonesa, por lo que construir sobre ellos normalmente es ilegal. No está claro por qué se permitió esto cuando se construyeron los primeros edificios de la tienda en 1933.
