La Tercera Circunvalación , o El Tercer Anillo ( en ruso : Тре́тье тра́нспортное кольцо́, o Тре́тье кольцо́, o ТТК ; transliteración: Tretye Transportnoye Koltso , o Tretye Koltso , o TTK ), es una circunvalación que rodea el centro de Moscú , Rusia , ubicada entre el Anillo de los Jardines en el centro de la ciudad y la carretera de circunvalación de Moscú (MKAD).
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El Tercer Anillo tiene una longitud de 35 kilómetros (km), es decir, unos 10 km de diámetro. Los carriles varían de tres a cinco. [2] Como una de las carreteras principales de Moscú, el Tercer Anillo sufre una gran congestión de tráfico . Hay un Cuarto Anillo planificado entre la Carretera de Circunvalación de Moscú y el Tercer Anillo. El Tercer Anillo se puede utilizar para llegar desde áreas como el Parque Sokolniki hasta Sparrow Hills , al otro lado de la ciudad. La carretera es utilizada por muchos moscovitas que viven en los suburbios de Moscú para evitar el centro de la ciudad. El Tercer Anillo se completó en 2004 con el Túnel de Lefortovo , el quinto túnel urbano más largo de Europa (después de los túneles de la M30 RingRoad en Madrid con 7,5 km (4,7 mi), el complejo de túneles Blanka en Praga con 5,5 km (3,4 mi), Södra länken en Estocolmo con 4,7 km (2,9 mi) y el Túnel del Puerto de Dublín con 4,5 km (2,8 mi)). El Tercer Anillo también sirve como el principal acceso a la autopista para el Centro Internacional de Negocios de Moscú (MIBC) , un moderno distrito de oficinas de gran altura ubicado a lo largo de la parte occidental del Tercer Anillo, donde cruza el río Moscú .
Las secciones de la autopista de acceso limitado del Tercer Anillo se encuentran en las secciones del norte de la circunvalación. Las secciones del norte se pueden identificar como este tipo de autopista debido a su acceso a la propiedad adyacente y muchas intersecciones con calles. La sección comienza al este desde el intercambio con la calle Begovaya en el distrito de Begovoy hasta el túnel Lefortovo en el distrito de Basmanny . El intercambio de la calle Begovaya es una variación del intercambio direccional T y la calle del año 1905 termina en este intercambio. Hay dos intersecciones con la calle Polikarpova y la calle Begovaya de las cuales se cruzan con la circunvalación y algunas rampas del intercambio. La circunvalación luego se cruza con Begovaya Lane, Botkinskiy Driveway y Proyektiruemyy Driveway. Luego, el Tercer Anillo pasa por debajo de la Avenida Leningradsky de 12 carriles con un intercambio de diamante variante que incluye algunos pasos elevados . La circunvalación luego cruza la vía Petrovsko Razumovskiy y pasa por encima de la calle Nizhnyaya Maslovka, en la que la calle servía como rampa, bordeando el distrito Savyolovsky en el norte. La circunvalación luego cruza la calle Bashilovskaya, la calle Raskovoy, la vía Nizhny Maslovskiy, la calle Vyatskaya y la calle Pravdy. La tercera carretera de circunvalación luego se intercambia con la calle Butyrskaya-calle Novoslobodskaya con un intercambiador híbrido de rombos plegados , llegando al distrito Maryina Roshcha . La circunvalación luego cruza la vía Savelovskiy, la calle Tikhvinskaya, la calle Dvintsev, la calle Novosushchevskaya y el carril Vysheslavtsev. La tercera carretera de circunvalación luego pasa por debajo de la calle Sheremetyevo-calle Oktyabrskaya con un intercambiador de rombos e cruza la calle Maryinoy Roshschi a unos metros al este. Más tarde, la circunvalación pasa por encima de la plaza Rizhskaya, la avenida Mira , la calle Bolshaya Pereyaslavskaya, varias vías férreas cerca de la estación de trenes de Riga y la calle Sokolnicheskiy Val, desembocando así en el distrito de Basmanny . La tercera circunvalación cruza más tarde la calle Rybinskaya, pasa por debajo de la calle Lobachika y la vía férrea Mitkovskaya con un túnel, y pasa por encima de la avenida Rusakovskaya-calle Krasnoprudnaya con un intercambiador en forma de diamante y otra vía férrea. A continuación, la circunvalación cruza con la calle Novaya Perevedenovskaya y entra en el túnel Lefortovo, pero no sin un intercambiador en forma de diamante plegado con la calle Bakuninskaya. Esto pone fin a la sección de autopista de acceso limitado de la tercera circunvalación.
Los tramos de la autopista de acceso controlado del Tercer Anillo se encuentran en las secciones este, sur y oeste de la circunvalación. Estos tramos se pueden identificar como este tipo de autopista debido a su falta de acceso a la propiedad adyacente y no hay intersecciones con calles; sin embargo, hay algunas excepciones. La sección comienza al sur desde el Túnel Lefortovo en el Distrito Lefortovo hasta el intercambio con la Calle Begovaya en el Distrito Begovoy . La sección comienza cuando la Tercera Circunvalación sale del Túnel Lefortovo en el Distrito Lefortovo y forma un intercambio en forma de trébol con la Autopista Entuziastov, también conocida como la Autopista de los Entusiastas. Luego, la circunvalación pasa por encima de una vía férrea y forma un intercambio híbrido con la Avenida Nizhegorodskaya, que ahora limita con el Distrito Tagansky en el oeste y el Distrito Nizhegorodsky en el este. Luego, la Tercera Circunvalación gira al suroeste, pasando por encima y por debajo de algunas vías férreas, y formando un intercambio híbrido con la Vía Ostapovskiy y la Avenida Volgogradskiy. La circunvalación luego toca la parte sureste de la línea del Círculo Central de Moscú (MCC), también conocida como Línea 14, del Metro de Moscú , en el sur. Más tarde, el Tercer Anillo de Carretera forma un intercambiador híbrido con la calle Yuzhnoportovaya y la circunvalación se divide para hacer que la línea MCC sea una franja intermedia . La circunvalación luego pasa por debajo de la calle Velozavodskaya, lo que lleva al distrito Danilovsky . La línea MCC luego pasa por debajo de los carriles del sur del Tercer Anillo de Carretera, terminando así su propósito como franja intermedia. También hay una rampa en la circunvalación que conduce a la calle Trofimova. El Tercer Anillo de Carretera luego forma un intercambiador con la calle Avtozavodskaya y luego se cruza con la calle Leninskaya Sloboda y la parte sur de la calle Avtozavodskaya. La circunvalación luego pasa por encima del río Moscova en el puente Avtozavodskii, lo que lleva a la circunvalación al distrito Donskoy .
En 1935, el Plan Maestro de Moscú planeó la construcción de la tercera circunvalación , que se diseñó como la reconstrucción de un "nuevo anillo de bulevar que utilizaría principalmente los tramos de la Cámara Colegiada de Val". [3] Alrededor del año 1960, comenzó la construcción de la circunvalación en la calle Begovaya hacia Riga. La construcción de la circunvalación comenzó hacia el este en las secciones del norte. En 1961, se completó y puso en funcionamiento un túnel bajo la avenida Leningradsky . Ese mismo año, se construyó el puente Avtozavodskii. En 1965, se completó el paso elevado cerca de la estación de ferrocarril Savelovskaya. El paso elevado incluye la circunvalación que pasa por encima de una vía férrea y la calle Butyrskaya-Novoslobodskaya. En 1975, se construyó el paso elevado cerca de la estación de tren de Riga . Este paso elevado pasaría por encima de la avenida Mira y otra vía férrea. En 1984, se construyó y puso en funcionamiento el paso elevado sobre la avenida Rusakovskaya. Se terminó de construir un túnel bajo el Ferrocarril Mitkovskaya que conectaba el ramal norte con el ramal noreste de la vía. Ahora se había completado más de una cuarta parte de la tercera circunvalación, y faltaban construir los ramales oeste, este y sur. Sin embargo, las dificultades económicas de la época detuvieron la construcción de la circunvalación y no se avanzó durante más de una década.
Después de principios de la década de 1990, cuando la Unión Soviética y la RSFSR se disolvieron, la construcción de la circunvalación continuó, comenzando en las secciones suroeste de la circunvalación, con el contratista general detrás de ella siendo la Corporación Transstroy. [4] El 28 de octubre de 1998, se construyó e inauguró el puente Berezhkovskii. El puente está ubicado sobre el río Moscova entre el distrito de Dorogomilovo y el distrito de Khamovniki . El 10 de mayo de 1999, se construyó e inauguró el paso elevado sobre la vía Luzhnetskaya desde la avenida Komsomolsk hasta el puente Berezhkovsky. Se aprobaron los planes para crear un nuevo paso elevado de Riga para reemplazar el antiguo y comenzó la construcción. La primera fase del nuevo paso elevado se terminó el 31 de agosto, mientras que la segunda fase terminó el 4 de diciembre. Siete días después, se completó la sección desde el puente Berezhkovskii hasta la avenida Kutuzovsky , con un intercambiador de túneles que pasa por debajo de la avenida. En el otoño del año 2000, se completó e inauguró el tramo entre la avenida Komsomolsk en el distrito Khamovniki hasta la avenida Leninsky en el distrito Donskoy , con el Puente de San Andrés que cruza el río Moscova entre las dos avenidas. [5] El 30 de diciembre, se construyó e inauguró el tramo entre la avenida Kutuzovsky del distrito Dorogomilovo y la vía Shmitovsky del distrito Presnensky , que incluye el puente Dorogomilovsky ubicado entre los dos distritos y sobre el río Moscova. El área al este de la circunvalación al norte del río Moscova después de cruzar el puente Dorogomilovsky se convertiría en el MIBC . Un intercambiador de túnel en la calle Nizhnyaya Maslovka que pasa por debajo de la circunvalación se construyó e inauguró el 28 de agosto de 2001 en las partes norte de la autopista en el distrito Savyolosky . El intercambiador que la circunvalación cruza la avenida Leninsky es un intercambiador de túnel debajo de la plaza Gagarin llamado túnel de Gagarin. El tramo hasta la avenida Volgogrado, en el sureste de Moscú, con el puente Avtozavodskii reconstruido, se construyó el 12 de diciembre. Ese mismo año se completó el tramo entre la avenida Shmitovsky y la autopista Zvenigorod, aunque no se ha aclarado la fecha. El 6 de noviembre de 2002 se completó y abrió el tramo entre la autopista Zvenigorod y la calle Begovaya, situada en la parte occidental de la circunvalación, conectando así la circunvalación norte con las circunvalaciones oeste y sur. El tramo entre la avenida Ostapovsky y la calle Nizhny Novgorod, en la parte oriental de la circunvalación, también se construyó y abrió al mismo tiempo. El área entre la calle Spartakovskaya y el terraplén Krasnokazarmennaya junto al río Yauza se terminó en el mismo año .Distrito de Basmanny el 1 de octubre de 2003. El tramo entre la calle Nizhny Novgorod y la Autopista de los Entusiastas, también conocida como Autopista Entuziastov que bordea el Distrito de Lefortovo en el norte, también se terminó al mismo tiempo. Un mes después, se terminó la construcción y se inauguró el Túnel de Lefortovo, que conecta los tramos de la Tercera Circunvalación en el Distrito de Basmanny, cerrando y terminando así la circunvalación. El 4 de noviembre de 2005, se rediseñaron y reconstruyeron cuatro intercambiadores: el intercambiador de la Avenida Leningradsky sobre la Tercera Circunvalación (debido a una extensa renovación y conversión de la Avenida en una autopista de 12 carriles que incluye un paso elevado adicional), la Calle Sheremetyevo-Calle Oktyabrskaya sobre la circunvalación convertida en un intercambiador en forma de diamante , y la Autopista Zvenigorod sobre la circunvalación convertida en una variación del intercambiador en forma de diamante. El tráfico en el anillo fue continuo, sin semáforos en la circunvalación hasta el 15 de junio de 2016, cuando se colocaron un semáforo y marcas viales en una intersección entre una rampa hacia el Tercer Anillo y la Avenida Leningradsky. [6] [7]
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Circunvalaciones en Moscú:
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