La temporada 1986 de Turismos de Australia fue la 27.ª temporada de carreras de turismos en Australia, que comenzó en 1960, cuando se disputaron el primer Campeonato Australiano de Turismos y la primera Armstrong 500 (la precursora de la actual Bathurst 1000 ). Fue la segunda temporada en la que las regulaciones de Turismos de Australia se basaron en las de la categoría de Turismos del Grupo A de la FIA .
Los coches de turismo compitieron en 21 reuniones de carreras en Australia durante la temporada de 1986, disputando los siguientes eventos:
El segundo año del Grupo A en Australia vio cómo el dominio del equipo JPS Team BMW se desvanecía con el avance de otros equipos. El más espectacular fue el regreso de Nissan Motorsport Australia (ahora bajo el liderazgo del ex ganador de Bathurst Fred Gibson ) con el recién homologado Nissan Skyline DR30 RS turbo. Liderados por el veterano piloto principal de Nissan, George Fury, fueron el principal rival de otro nuevo equipo, el Volvo Dealer Team dirigido por John Sheppard , un equipo respaldado por la fábrica que sucedió al equipo Mark Petch Motorsport Volvo de 1985. El Campeonato de Turismos se convirtió en una carrera de dos caballos entre Robbie Francevic de Volvo y Fury. Fury nunca pudo arrebatarle la ventaja inicial en puntos a Francevic y Francevic se coronó campeón. Sheppard despidió a Francevic del Volvo Dealer Team el día después de la Castrol 500 en Sandown después de negarse a conducir lo que creía que sería un automóvil poco competitivo que solo se había completado en la reunión iniciada. Luego regresó al equipo de Mark Petch cuando comenzaron a desarrollar un Ford Sierra turbo . Aunque Francevic ganó el ATCC con este coche, 1986 fue la última vez que se vio el Volvo 240T en las carreras de turismos de Australia.
El campeón defensor de ATCC, Endurance y AMSCAR, Jim Richards del JPS Team BMW , obtuvo victorias en carreras durante la temporada, llevándose el Campeonato Australiano de Resistencia . Peter Brock también regresó a la lista de ganadores para Holden Dealer Team , dominando la ronda de Adelaida del ATCC antes de una falla de motor, y luego reclamando una victoria ATCC en Surfers Paradise , que resultaría ser la última vez que un Holden ganó una carrera en el campeonato hasta 1992. La victoria de Brock en Surfers en su Holden VK Commodore SS Group A también resultaría ser la 34.ª y última victoria en una carrera ATCC para el HDT que había ganado su primera carrera ATCC cuando, coincidentemente, Brock ganó en Surfers en 1973 con un Holden LJ Torana GTR XU-1 (Brock contribuyó con 28 de esas 34 victorias y Colin Bond ganó las otras 6).
Aunque Richards ganó el Campeonato de Resistencia gracias a sus consistentes posiciones, los grandes premios fueron para otros. Nissan se adjudicó la Sandown 500 con Fury y su nuevo y joven compañero de equipo Glenn Seton (hijo del ganador de Bathurst en 1965, Barry Seton, que también construyó los motores para el equipo Nissan), mientras que Allan Grice y Graeme Bailey regresaron de su intento en el Campeonato de Turismos de la FIA en Europa para conseguir la victoria en la Bathurst 1000 , y Grice también ganó la carrera de apoyo del Grupo A en el Gran Premio de Australia en Adelaida .
John Smith se adjudicó el título de debut para turismos pequeños, la distinción para la clase se fijó en dos litros, dejando en el campo a Toyota Corolla, Isuzu Geminis y un Nissan Gazelle. La serie Better Brakes/AMSCAR con sede en Amaroo Park fue ganada por el piloto número 2 del JPS Team BMW, Tony Longhurst, conduciendo el coche secundario del equipo, un BMW 325i , el precursor del BMW M3 de 1987 .
Australia fue sede de las dos primeras rondas del Campeonato inaugural de Turismos del Pacífico Sur, y las tres últimas rondas se celebraron en Nueva Zelanda . La primera ronda también sirvió como quinta ronda del Campeonato Australiano de Resistencia en Calder Park, mientras que la segunda ronda fue la carrera de apoyo del Grupo A en el Gran Premio de Australia. Allan Grice, que ganó en Adelaida, se adjudicó el título del Pacífico Sur tras otra victoria en Baypark, en Nueva Zelanda.
El Campeonato Australiano de Fabricantes de 1986 fue otorgado a Nissan .
Tony Longhurst ( BMW 325i ) ganó la serie Better Brakes/AMSCAR de 1986 para el equipo JPS BMW, por delante de Colin Bond ( Alfa Romeo GTV6 ) y su compañero de equipo JPS Jim Richards ( BMW 635 CSi ). [1]
Campeonato de Turismos del Pacífico Sur – Ronda 2
Esta carrera fue un evento de apoyo en la reunión del Gran Premio de Australia de 1986. La carrera se llevó a cabo durante 32 vueltas del Circuito Callejero de Adelaida de 3,780 km (2,362 mi) . [2]
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