Barry Seton (conocido como 'Bo'), (nacido el 5 de octubre de 1936), es un piloto de carreras australiano . Ganó la Bathurst 500 (carrera de 500 millas, unos 800 km) en 1965 con su copiloto Midge Bosworth conduciendo un Ford Cortina GT500 . [1] Ha competido en Bathurst 500 (y luego 1000 km) 22 veces, compitiendo todos los años desde 1963 hasta 1984, [2] y completando la carrera en quince de ellas. [1] Además de su victoria absoluta en 1965, ganó su categoría en Bathurst (copiloto en cada ocasión por Don Smith) en 1976, 1977 y 1980. [1]
Seton, que sufrió polio cuando era niño, se destacó particularmente por su dominio del Ford Capri a mediados de la década de 1970, registrando no sólo victorias en su categoría en Bathurst, sino también ganando tres veces la serie Sun-7 Rothmans de 3 litros en Parque Amaroo .
Para su salida número 21 en Bathurst en 1983 , su copiloto fue su hijo, Glenn Seton [1], quien realizó la primera de las 25 salidas de la Gran Carrera hasta el momento y quien se convertiría en dos veces ganador de la ATCC . La pareja lideraba la Clase B por más de una vuelta cuando su Ford Capri explotó el motor, lo que provocó un abandono. [1]
Su última salida, en la James Hardie 1000 de 1984, conducía un Ford Mustang del Grupo A junto con su copiloto Don Smith. La pareja terminó 20.º y 3.º en el Grupo A. [3]
Más tarde se hizo conocido como fabricante de motores, [1] primero con el equipo Peter Jackson Nissan construyendo sus motores turboalimentados desde 1986 hasta 1988 antes de que Glenn formara su propio equipo, Glenn Seton Racing en 1989 . Seton se unió a su hijo y fue el principal fabricante de motores del equipo Ford Sierra RS500 hasta que el equipo pasó a competir con el Ford Falcon V8 a finales de 1992 . Seton también construyó varios motores para clientes, principalmente para equipos privados de superdeportivos V8. Dejó el equipo de su hijo después de 1995 para proponerse un nuevo desafío. Longhurst Racing lo contrató inmediatamente como su principal fabricante de motores a partir de 1996 .
Bo Seton ya no compite al más alto nivel, pero aún compite en algunas carreras históricas de turismos con su histórico Touring Car Mk.I Ford Capri , además de construir motores Capri y Holden Torana para varios coches del Grupo 2 de la serie Touring Car Masters. , incluido el motor del Ford Falcon XB Hardtop 1973 del Grupo 1 de Glenn .
