El Campeonato Australiano de Resistencia de 1986 fue un título de automovilismo autorizado por CAMS abierto a turismos como se especifica en las Reglas de competencia nacional de CAMS. [1] [2] El título, que fue el sexto Campeonato Australiano de Resistencia , se disputó al mismo tiempo que el Campeonato Australiano de Fabricantes de 1986 , [1] que fue el decimosexto en una secuencia de campeonatos de fabricantes otorgados por CAMS, y el séptimo en ser disputado bajo el nombre del Campeonato Australiano de Fabricantes . [3]
El Campeonato Australiano de Resistencia lo ganó Jim Richards conduciendo un BMW 635 CSi y el Campeonato Australiano de Fabricantes fue otorgado a Nissan . Aunque el piloto del equipo Nissan, George Fury, ganó 4 de las 6 rondas, se perdió la primera ronda en Amaroo Park , no pudo terminar en Bathurst y solo recibió medio punto por ganar en Calder Park , junto con la consistencia de Richards, que anotó en cada ronda ( incluida la victoria en Amaroo) vio al neozelandés ganar su segundo título consecutivo de resistencia con el BMW . Sin embargo, sus victorias, junto con las altas posiciones de sus compañeros de equipo Gary Scott y Terry Sheil, le dieron a Nissan una fácil victoria por 27 puntos sobre BMW en el título de Fabricantes, con Jim Richards prácticamente jugando en solitario para la marca bávara . [4]
La ronda 5, The Sun South Pacific 300 en Calder Park en Melbourne , vio la primera salida rodante en las carreras de turismos australianos (aunque se habían visto salidas rodantes en la producción en serie durante las décadas de 1960 y 1970). La carrera también sirvió como primera ronda del Campeonato de Turismos del Pacífico Sur de cinco carreras , siendo la segunda ronda la carrera de apoyo del Grupo A para el Gran Premio de Australia de 1986 en Adelaida . Las 3 pruebas restantes de la serie del Pacífico Sur se disputaron en Nueva Zelanda y Allan Grice , conduciendo un Commodore en Australia y un Skyline en Nueva Zelanda, emergió como campeón.
El campeonato se disputó en una serie de seis rondas. [4]
Los coches competían en tres clases definidas según la cilindrada: [1]
Los puntos del Campeonato Australiano de Resistencia se otorgaron a los pilotos de los veinte primeros autos clasificados en cada ronda, y la asignación real dependía de la posición absoluta obtenida y de la clase en la que competía el auto. [1]
Eran obligatorios dos conductores por coche en las rondas de Sandown y Bathurst. [1] Para las carreras en las que dos pilotos por coche no eran obligatorios pero dos pilotos recorrieron cada uno más de un tercio de distancia, los puntos por la posición ganada se repartieron equitativamente entre los dos pilotos. [1] Para las carreras en las que dos conductores por automóvil no eran obligatorios pero dos conductores no recorrieron más de un tercio de distancia cada uno, se otorgaron todos los puntos al conductor que recorrió la mayor distancia. [1] Para las carreras en las que dos pilotos eran obligatorios, se otorgaron todos los puntos a ambos pilotos siempre que cada uno hubiera recorrido más de un tercio de la distancia. [1] En todos los casos, solo se otorgaron puntos a un conductor que no había conducido más de un automóvil durante el evento. [1]
Solo el auto con la puntuación más alta de cada marca obtuvo puntos [1] (para su fabricante en cada carrera) y luego solo se ocuparon los puntos aplicables al puesto. [1]
Temporada australiana de turismos de 1986