El Campeonato Mundial de Rally de la FIA de 2016 fue la 44.ª temporada del Campeonato Mundial de Rally , un campeonato de rally reconocido por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) como la categoría más alta del rally internacional . Los equipos y los pilotos compitieron en trece rondas (comenzando con el Rally de Montecarlo en enero y terminando con el Rally de Australia en noviembre) para el Campeonato Mundial de Rally de Pilotos y Constructores .
Sébastien Ogier comenzó la temporada como el actual campeón de pilotos. Su equipo, Volkswagen Motorsport , era el actual campeón de constructores. Tanto Ogier como Volkswagen Motorsport consiguieron su cuarto campeonato consecutivo de pilotos y constructores.
El calendario fue anunciado en noviembre de 2015 por la FIA . [1] La temporada estaba programada para expandirse con un rally en comparación con el campeonato de 2015 , disputado en catorce rondas en Europa, América, Oceanía y Asia, [2] [3] pero la ronda china finalmente fue cancelada.
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Rally durante la temporada 2016:
El actual campeón del mundo Sébastien Ogier comenzó la temporada con una victoria en Montecarlo , su tercera consecutiva en el principado. Ogier y Kris Meeke lucharon por el liderato del rally hasta que Meeke chocó contra una roca en la ES12. Consiguió volver a la meta de la etapa, pero se vio obligado a retirarse debido a los daños sufridos en su caja de cambios. Jari-Matti Latvala se retiró del tercer puesto tras perder el control de su coche y salirse de la carretera, golpeando a un espectador, aunque nadie resultó gravemente herido. Andreas Mikkelsen terminó segundo tras resistirse a Thierry Neuville . Solo siete coches WRC llegaron al final del rally tras seis abandonos. [47]
El Rally de Suecia estuvo marcado por la falta de nieve, lo que obligó a la organización a modificar el recorrido del rally y cancelar algunos tramos que habían empezado a descongelarse, lo que hacía inseguro el uso de neumáticos de nieve con clavos. Ogier protestó por la celebración de la prueba, pero con los cambios en el recorrido aprobados por la FIA, tomó la salida y acabó llevándose la victoria.
Jari-Matti Latvala se vio retrasado por problemas mecánicos y sufrió la rotura del eje de transmisión al principio de la segunda especial. Andreas Mikkelsen, con el tercer Polo R WRC, fue el rival inicial de Ogier, pero cuando la temperatura empezó a bajar y las carreteras empezaron a congelarse, Hayden Paddon se convirtió en su mayor rival. Al tercer día, las carreteras estaban completamente asfaltadas, lo que permitió a Ogier mantener su ventaja. Mads Østberg completó el podio, tras haber aprovechado las continuas batallas de sus rivales para construir y mantener un margen lo suficientemente grande como para mantenerse tercero en la general.
Tras no haber sumado puntos en las primeras pruebas, mientras que Ogier sumó 58, Jari-Matti Latvala comenzó el Rally de México con la necesidad de conseguir un buen resultado si quería tener alguna esperanza de luchar por el Campeonato Mundial de Pilotos. Con el orden de salida establecido en función de las posiciones del campeonato, Ogier se vio obligado a limpiar las carreteras de grava suelta, mientras que Latvala disfrutó de carreteras comparativamente limpias. Aprovechó esto desde la primera especial, estableciendo una ventaja temprana que fue aumentando de forma constante durante los dos primeros días de la prueba. Con el orden de salida para el último día, que incluía la especial más larga del calendario, de ochenta kilómetros, basado en la clasificación del rally, la ventaja de Latvala se anuló, pero su ventaja fue lo suficientemente fuerte como para asegurar su primera victoria de la temporada por delante de Ogier. Dani Sordo, de Hyundai, terminó tercero en la general, pero una penalización en el último momento le entregó el último puesto del podio a Mads Østberg.
EspañolCon el deseo de continuar con su racha de puntos, Jari-Matti Latvala se propuso ganar el rally de Argentina para mejorar su posición en el campeonato. Otro piloto decidido a sumar un podio en este rally era Hayden Paddon. Los dos pilotos estuvieron muy disputados el viernes, pero el sábado por la mañana Latvala se adelantó. Sin embargo, por la tarde, Latvala sufrió un importante accidente que le obligó a retirarse y le dio el liderato a Paddon. Los problemas de motor del domingo combinados con un tiempo rápido de Sebastian Ogier en la penúltima especial hicieron que el ganador se decidiera en la power stage. Hayden Paddon ganó la power stage y consiguió su primera victoria en un evento del WRC. Sebastian Ogier quedó segundo, mientras que Andreas Mikkelsen quedó tercero. Paddon ascendió al segundo lugar en el campeonato general, pero Volkswagen Motorsport mantuvo el liderato en el campeonato de constructores.
Kris Meeke, que participaba en su tercera carrera de la temporada, ya que Citroën no estaba incluida en el campeonato de constructores, estaba decidido a ganar experiencia para la próxima temporada 2017. Consiguió mantener una sólida ventaja durante todo el viernes, pero el segundo puesto era muy disputado. Dani Sordo y Sebastian Ogier lucharon por la posición por la tarde. Hayden Paddon y Ott Tänak se salieron de la carretera en el mismo lugar. El coche de Paddon quedó envuelto en llamas que lo destruyeron, pero Tänak logró alejar su vehículo del infierno. El sábado, la diferencia entre Meeke y Ogier aumentó, y el domingo Andreas Mikkelsen arrebató el segundo puesto a Ogier. Kris Meeke se llevó la victoria de la carrera, pero Ogier se llevó los tres puntos de la power stage.
Jari-Matti Latvala quería conseguir otra victoria en la prueba italiana del WRC para relanzar su temporada después de haber sumado puntos en sólo dos de las cinco pruebas disputadas hasta el momento. Lideró la carrera el viernes por la mañana, pero en la última especial fue superado por Thierry Neuville. Hayden Paddon se salió de la carretera en la séptima especial, destrozando su coche por segunda prueba consecutiva. Andreas Mikkelsen y posteriormente Mads Ostberg se verían involucrados en incidentes el sábado por la tarde, lo que obligó a Mikkelsen a abandonar los puestos de puntos y a Ostberg a retirarse. Thierry Neuville ganaría su segunda prueba del WRC, seguido por Latvala en segundo lugar y luego por Ogier, que logró sumar los tres puntos de la power stage.
Tras conseguir en Polonia su mejor posición en 2015, Ott Tänak estaba decidido a sacar el máximo partido a la prueba de este año. El viernes, el liderato se repitió entre Tänak, Andreas Mikkelsen y Hayden Paddon, los dos últimos querían redimirse de la falta de puntos en Cerdeña. El sábado, Tänak ampliaría su ventaja sobre Andreas, que le seguía de cerca. El domingo parecía que Tänak se llevaría la victoria, pero en la penúltima etapa, Tänak sufrió un pinchazo que le dejó en segundo lugar. Andreas Mikkelsen acabó ganando la prueba por delante de un Tänak aplastado, con Hayden Paddon acabando en tercer lugar.
Al ser su prueba de casa, y tras ganar la prueba los dos años anteriores, Jari-Matti Latvala era un claro contendiente en Finlandia. Kris Meeke volvería a participar por primera vez después de su victoria en Portugal. Meeke tomó la delantera el viernes y la mantuvo firme, mientras Latvala le perseguía. Ott Tänak, a pesar de ocupar un segundo puesto al principio, hizo un trompo y pinchó un neumático antes de que terminara el día. Sebastian Ogier se quedó atrapado en una zanja, lo que le dejó fuera de los puntos. El sábado, Meeke amplió su ventaja sobre Latvala. Las etapas trece y catorce se cancelaron por los violentos accidentes de Lorenzo Bertelli y Eric Camilli respectivamente. Craig Breen se abrió camino hasta la tercera posición después del accidente de Tänak. El domingo, Meeke se convirtió en el primer británico en ganar la prueba. Latvala le siguió, y Craig Breen consiguió el tercer puesto, su mejor marca personal. Kris Meeke acabó batiendo el récord de velocidad media más alta en un rally.
En su primera especial sobre asfalto desde Montecarlo, Sebastian Ogier no tuvo que limpiar la pista como hizo al salir primero en las especiales de tierra. Aunque estaba decidido a terminar primero, un error al principio le hizo quedar detrás de Andreas Mikkelsen. Thierry Neuville, que considera Alemania su prueba de casa, ya que es la más cercana a su país de origen, Bélgica, se mantuvo detrás de Ogier en tercer lugar. Jari-Matti Latvala se retiró en la primera especial debido a problemas con la caja de cambios. Ogier recuperaría el liderato el sábado, y Dani Sordo le arrebataría el tercer puesto a Neuville. Al final de la prueba, Mikkelsen caería dos posiciones más, lo que le daría la victoria a Ogier. Dani Sordo sería segundo, terminando por delante de Neuville por menos de una décima de segundo.
Debido a la cancelación del Rally de China, el Tour de Córcega fue la prueba posterior al Rally de Alemania. Al tratarse de otra prueba de asfalto, Sebastian Ogier vio en ella otra oportunidad de conseguir una victoria. Ogier empezó con fuerza, ganando las cuatro pruebas del viernes. Kris Meeke se abrió paso hasta la segunda posición, pero un trompo y un pinchazo le retrasaron. Dani Sordo también cayó de la segunda posición debido a un pinchazo. Esto dio la posición a Thierry Neuville y la tercera a Jari-Matti Latvala. El sábado, Andreas Mikkelsen adelantó a Latvala e intentó perseguir a Neuville. Meeke se estrellaría el sábado, lo que le sacaría de los puestos de puntos. La prueba terminaría en el orden en que se había celebrado esa noche, con Ogier acabando primero, Neuville segundo y Mikkelsen tercero. A pesar de acabar en decimosexto lugar, Meeke se haría con el primer puesto en la power stage.
Se otorgan puntos a los diez primeros clasificados. También se otorgan tres puntos extra al ganador de la Power Stage , dos puntos para el segundo puesto y uno para el tercero.
Se otorgan puntos a los diez primeros clasificados. También se otorgan tres puntos extra al ganador de la Power Stage , dos puntos para el segundo puesto y uno para el tercero.
Se otorgarán puntos a los diez primeros clasificados. [48]
Si bien se ha especulado sobre si Neuville dejará el equipo, él, junto con el experimentado español Dani Sordo, permanecerán bajo contrato con Hyundai el próximo año.
