La Autobacs Super GT Series 2011 fue la decimonovena temporada del Campeonato Super GT de la Federación Japonesa de Automóviles, que incluye la era del Campeonato de Gran Turismo de Japón (JGTC) y la séptima temporada de la serie Super GT . También marcó la vigésimo novena temporada de un campeonato de carreras de autos deportivos sancionado por la JAF que se remonta al Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón . Es una serie para autos de carreras de Gran Turismo dividida en dos categorías: GT500 y GT300. La temporada comenzó el 1 de mayo y terminó el 13 de noviembre de 2011 después de 8 carreras y 1 carrera fuera del campeonato. La temporada debía comenzar el 2 de abril, pero el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 provocaron su aplazamiento.
En la clase GT500, MOLA ganó el campeonato en su primera temporada en la clase GT500. Los pilotos de MOLA también obtuvieron algunos logros notables con esta victoria del título: Masataka Yanagida , que había ganado el título GT300 en 2003 y 2010 , se convierte en el primer (y hasta ahora único) piloto en ganar tanto la clase GT500 como la GT300, mientras que Ronnie Quintarelli ganaría su primero de cuatro títulos GT500 en esta temporada. En la clase GT300, Goodsmile Racing & Studie sorprendió a todos al ganar el campeonato con el BMW Z4 GT3 con la librea de Hatsune Miku itasha , lo que le dio a los veteranos de la serie Nobuteru Taniguchi y Taku Bamba su primer título en esta serie. También marcó el primer título de campeonato para los autos con especificación FIA GT3 en esta serie.
El calendario se actualizó el 15 de abril de 2011.
Impacto del terremoto y tsunami de Tōhoku
Como respuesta al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011, el calendario y las regulaciones de carreras sufrieron muchas modificaciones como respuesta a la política nacional de conservación de energía.
El evento Okayama GT, que originalmente se iba a celebrar el 2 de abril, se pospuso al 22 de mayo a pesar de que los daños en el Circuito Internacional de Okayama fueron mínimos. [2] La Asociación GT lo seguiría considerando como la primera ronda. También se consideró el aplazamiento de la Ronda Fuji.
Todas las distancias de las carreras se reducirán de 300 km a 250 km, excepto la primera carrera de Fuji, que pasará de 500 km a 300 km, y la ronda de Suzuka, de 700 km a 500 km. Además, la ronda de Suzuka se disputará únicamente en sesiones diurnas.
Los trabajos en boxes nocturnos se limitan a un período de tiempo más corto. No se permiten trabajos nocturnos entre la clasificación y la carrera.
Racing Project Bandoh , campeón de la clase GT300 en la temporada 2009, participará en la clase GT500 este año.
Björn Wirdheim , que condujo el ENEOS la temporada pasada, pasó al Kondō Racing de Nissan.
Lexus utilizará el SC430 hasta el final de la temporada, ya que todavía quedan unidades en la fábrica. El SC430 será reemplazado por el LFA en la próxima temporada.
Nissan
MOLA, campeón de la categoría GT300 en la temporada 2008, participará este año en la categoría GT500. Con Masataka Yanagida y Ronnie Quintarelli como pilotos, mientras que João Paulo de Oliveira, que estaba con Kondō Racing, ocupó el puesto vacante en el equipo Impul .
GT300
RE Amemiya , un participante habitual de la categoría GT300 desde la temporada 1995 de la JGTC, se ha retirado de la serie por completo. Mientras que el campeón de GT300 de 2008 y 2009, Team MOLA, y Racing Project Bandoh, ascendieron a la categoría GT500 respectivamente, el campeón de GT300 de 2010, Hasemi Motorsport, también se retiró de la serie a principios de abril, por lo que tanto Nissan como Mazda no estarán en la alineación GT300 este año, por primera vez desde 1995.
El equipo Jim Gainer, que utilizó el Ferrari F430 en la temporada 2010, cambió uno de sus dos coches por un Ferrari F458 GTC . Ferrari declaró que no es probable que suministre F458 a ninguno de los equipos de Super GT. El equipo Mach también mostró interés en utilizar un F458 esta temporada, pero debido a la razón antes mencionada, el plan no se llevó a cabo y tuvieron que conducir con un Vemac.
El equipo COX abandonó la serie después de solo una temporada. Goodsmile Racing luego se fusionó con Studie y Taku Bamba también se unió al equipo.
Los autos Chevrolet , que ya habían aparecido en Super GT en la temporada 2007, también regresaron a la serie, con Tomei Sports reemplazando su Porsche 911 GT3 tipo 996 por un Corvette Z06-R .
Porsche ha suministrado dos nuevos Porsche 911 GT3R de especificación 2010 a Direction Racing y Team Art Taste, este último equipo, que participaba regularmente en la serie Super Taikyu, y que también celebró su temporada de debut en Super GT. El Porsche 911 GT3R de especificación 2010 que utilizó Team COX la temporada pasada fue entregado al equipo Hankook KTR.
El equipo SG Changi, que utiliza un Lexus IS350 con el ex piloto de RE Amemiya Ryo Orime y Alexandre Imperatori, participa en la serie por primera vez.
^1 – La carrera se detuvo antes de tiempo debido al mal tiempo, se otorgaron todos los puntos.
^2 – La ronda de Okayama todavía se consideraba la ronda 1.
^3 – La carrera se detuvo antes de tiempo debido al toque de queda de energía, se otorgaron todos los puntos.
Clasificación
Controladores GT500
Sistema de puntuación
Controladores GT300
Sistema de puntuación
Referencias
^ "8 rondas para la temporada 2011 de SUPER GT, ¡Autopolis vuelve al calendario!". supergt.net . Super GT . 2010-08-08 . Consultado el 2011-02-02 .[ enlace muerto permanente ]
^ ab "El Super GT Okayama se celebrará el 21 y 22 de mayo". as-web.jp . i-dea. 2010-03-24 . Consultado el 2011-03-24 .
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