New York and Greenwood Lake Railway poseía una línea entre Croxton , Jersey City, Nueva Jersey y Greenwood Lake, Nueva York . El servicio en la línea fue proporcionado por Erie Railroad .
El ferrocarril Montclair se estableció en 1867. [1] Fue fundado por Julius Pratt, quien había cambiado el nombre de Montclair, Nueva Jersey , por lo que entonces era West Bloomfield. [2] A mediados de la década de 1870 corría entre Croxton y Sterling Forest en la frontera del estado de Nueva York, pero el ferrocarril financieramente inestable entró en suspensión de pagos y en 1875 se convirtió en Montclair and Greenwood Lake Railway [1] [3] En 1878 el La empresa se reorganizó como New York and Greenwood Lake Railway (NYGL), bajo el control de Erie. [4]
En 1887, Erie creó una nueva subsidiaria, Arlington Railroad, para crear un nuevo derecho de vía más directo en Kearny Meadows entre el río Hackensack y el río Passaic . [1] [5] A mediados de la década de 1890, Erie amplió enormemente la infraestructura y el servicio en el lago Greenwood, asumiendo el control del ferrocarril Watchung (en 1895), el ferrocarril Caldwell (en 1897) y el ferrocarril Roseland (también en 1897). ), [1] la primera se convierte en Orange Branch [6] y las dos últimas en Caldwell Branch (ver Great Notch (estación NJT) ). En 1897, Erie abrió el DB Draw sobre Hackensack y el WR Draw sobre Passaic, proporcionando a la empresa un derecho de vía modernizado desde su terminal Pavonia a través del túnel Long Dock y a través de Meadows.
La propiedad fue adquirida directamente en 1943 por Erie Railroad , que se fusionó con Delaware, Lackawanna y Western Railroad en 1960, para crear el Erie-Lackawanna Railroad . El servicio de pasajeros en la línea al norte de Mountain View, hasta Greenwood Lake, se abandonó por etapas.
Conrail operó trenes de cercanías en la línea de 1976 a 1982, cuando New Jersey Transit Rail Operations asumió el control. La línea al sur y al este de Mountain View y al norte y al oeste de Montclair se opera como parte de la línea Montclair-Boonton y ahora va hasta Hoboken , con servicio Midtown Direct hasta la estación Penn de Nueva York . Tres estaciones de pasajeros ( Arlington , Rowe Street y Benson Street ) fueron abandonadas cuando se abrió Montclair Connection en 2002 y el puente del río Hackensack quedó fuera de servicio.
Conrail continuó operando el servicio de carga en la línea hasta 1999, cuando Norfolk Southern Railway asumió el control. Norfolk Southern operó en Orange Branch hasta 2010, cuando el último transportista restante, Hartz Mountain, cerró su planta de Bloomfield.
Un segmento corto de Orange Branch volvió a estar en uso para pasajeros como parte del Tren ligero de Newark , con estaciones en Silver Lake y Grove Street .
En 2020, Norfolk Southern (NS) abandonó oficialmente la sección este de 8,63 millas (13,89 km) (hito WD 2,9 a hito WD 11,5) de la línea ferroviaria. [7] El Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey , que administra parques y bosques estatales, adquirió la propiedad el 19 de agosto de 2022. El estado compró el derecho de vía a NS por $65 millones con la intención de crear la Vía Verde Essex-Hudson . [8] [9]
