El submarino alemán U-1206 fue un submarino del tipo VIIC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial . Fue botado el 12 de junio de 1943 en F. Schichau GmbH en Danzig y entró en servicio el 16 de marzo de 1944. El submarino fue hundido el 14 de abril de 1945 después de ser atacado por fuerzas británicas después de verse obligado a salir a la superficie por problemas derivados de un mal funcionamiento del sistema de plomería.
Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIB . El U-1206 tenía un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [3] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco a presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel supercargados Germaniawerft F46 de cuatro tiempos y seis cilindros que producían un total de 2800 a 3200 caballos de fuerza métricos (2060 a 2350 kW; 2760 a 3160 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto AEG GU 460/8–27 que producían un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,23 m (4 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km/h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km/h; 8,7 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 8500 millas náuticas (15 700 km; 9800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-1206 estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , un cañón naval SK C/35 de 8,8 cm (3,46 pulgadas) (220 proyectiles), un Flak M42 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y dos cañones antiaéreos gemelos C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de entre cuarenta y cuatro y sesenta. [3]
Tras su puesta en servicio, bajo el mando del Oberleutnant zur See Günther Fritze, el submarino participó en ejercicios de entrenamiento con la 8.ª Flotilla de Submarinos hasta julio de 1944, cuando fue asignado a la 11.ª Flotilla de Submarinos . El mando fue entregado al Kapitänleutnant Karl-Adolf Schlitt, de 27 años . [4] A continuación, el submarino fue equipado con un aparato de respiración subacuática Schnorchel antes de ser liberado para tareas de patrulla.
El emblema del barco era una cigüeña blanca sobre un escudo negro con pico y patas verdes. [5]
El 28 de marzo de 1945, el submarino partió de Kiel para realizar su primera patrulla de entrenamiento en el Mar del Norte y regresó el 30 de marzo. El submarino partió de la Base Naval de Horten para realizar una patrulla de un día el 2 de abril y su primera patrulla activa comenzó el 6 de abril, cuando partió de Kristiansand .
El U-1206 fue uno de los barcos de finales de la guerra equipados con nuevos inodoros de alta presión para aguas profundas que permitían su uso mientras navegaban a gran profundidad. La limpieza de estos dispositivos era un procedimiento extremadamente complicado y se había formado a técnicos especiales para manejarlos. La apertura incorrecta de las válvulas en la secuencia incorrecta podía provocar que los desechos o el agua del mar volvieran al casco. [6]
El 14 de abril de 1945, 24 días antes del final de la Segunda Guerra Mundial en Europa, mientras el U-1206 navegaba a una profundidad de 200 pies (61 m), ocho millas náuticas (15 km; 9,2 mi) frente a Peterhead , Escocia, el mal uso del nuevo inodoro provocó que grandes cantidades de agua de mar inundaran el barco. [6] Según el informe oficial del comandante, mientras estaba en la sala de máquinas ayudando a reparar uno de los motores diésel, se le informó de que un mal funcionamiento del inodoro provocó una fuga en la sección delantera. La fuga inundó las baterías del submarino (ubicadas debajo de la cabeza) provocando que generaran gas de cloro , dejándolo sin otra alternativa que salir a la superficie. [6] Una vez que salió a la superficie, el U-1206 fue descubierto y bombardeado por patrullas británicas, lo que obligó a Schlitt a hundir el submarino. Un hombre había muerto por enfermedad un día antes del percance, [7] tres hombres se ahogaron en el mar embravecido después de abandonar el buque [8] y 46 fueron capturados. [9]
Durante los trabajos de prospección del oleoducto BP Forties Field hasta Cruden Bay a mediados de los años 1970, se encontraron los restos del U-1206 en 57°21′N 01°39′O / 57.350, -1.650, a aproximadamente 70 m (230 pies) bajo el agua. La prospección del lugar realizada por RCAHMS sugiere que la fuga que obligó al U-1206 a salir a la superficie puede haber ocurrido después de chocar con un naufragio preexistente ubicado en el mismo lugar. [10]
Un gran número de fuentes atribuyen incorrectamente este incidente al U-120 . [Nota 1]