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Locomotoras del ferrocarril Stockton y Darlington

El ferrocarril Stockton and Darlington Railway (S&DR) de 1825 a 1863 fue el primer ferrocarril público del mundo en utilizar locomotoras de vapor . [1] Su primera línea conectaba minas de carbón cerca de Shildon con Stockton-on-Tees y Darlington , y se inauguró oficialmente el 27 de septiembre de 1825. Si bien los vagones de carbón fueron arrastrados por locomotoras de vapor desde el principio, los pasajeros fueron transportados en vagones tirados por caballos hasta que se introdujeron los carruajes arrastrados por locomotoras de vapor en 1833.

La compañía fue adquirida por el Ferrocarril del Noreste en 1863, transfiriendo 200 millas de ruta (320 kilómetros de ruta) de línea y alrededor de 160 locomotoras, pero continuó operando independientemente como la Sección Darlington hasta 1876. La apertura del S&DR fue vista como una prueba de la eficacia de los ferrocarriles de vapor y su aniversario se celebró en 1875, 1925 y 1975. Gran parte de la ruta original ahora es servida por la Tees Valley Line , operada por Northern .

En ocasiones, se renumeraban las locomotoras y se reutilizaban los números antiguos para las locomotoras nuevas. La siguiente lista no incluye todas las renumeraciones.

Desecho

Cuando la North Eastern Railway (NER) se hizo cargo de la Stockton and Darlington Railway (SDR) en 1863, el parque de locomotoras de la SDR incluía 157 locomotoras. Las locomotoras de la SDR fueron administradas por un comité independiente hasta 1873. Las locomotoras de la SDR fueron renumeradas en 1873, principalmente con la adición de 1000. En septiembre de 1875 todavía había 55 locomotoras de la SDR en existencia. [59]

Véase también

Notas

  1. ^ No es un experimento , de Richard Roberts
  2. ^ No es el más conocido Stephenson's Rocket
  3. ^ No es clase líder SR
  4. ^ La construcción de las clases Majestic y Wilberforce (números 12-23) se asignó equitativamente a Robert Stephenson and Company y R and W Hawthorn.
  5. ^ Baxter State Shildon fue el número 38
  6. ^ Baxter indica el nombre como Guisboro
  7. ^ Estados de Baxter construidos por Jones, Turner y Evans .
  8. ^ Baxter afirma que se construyó en julio de 1843
  9. ^ Este puede ser Thomas Kirtley , cuya compañía, Thomas Kirtley and Co., construyó locomotoras entre 1837 y 1841.
  10. ^ Baxter afirma que algunas fuentes tienen los nombres de los números 56 y 57 invertidos.
  11. ^ Posiblemente John Graham, quien se unió al ferrocarril Stockton y Darlington en 1831 y fue gerente de tráfico hasta 1849 [1]
  12. ^ Baxter afirma que fue construido por Shildon Works
  13. ^ Baxter señala que Lowe registra esta locomotora como 0-6-0

Referencias

  1. ^ Kirby 2002, última página.
  2. ^ abcde Baxter (1986), pág. 65.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu Baxter (1986), pág. 82.
  4. ^ abc "Primeras locomotoras". Guía de Grace .
  5. ^ abcdefghijkl Baxter (1986), pág. 76.
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  8. ^ "Robert Wilson y compañía - Guía de las Gracias".
  9. ^ "Fabricantes de locomotoras británicas".
  10. ^ Bird, George Frederick (enero de 1899). "Locomotoras británicas de cuatro cilindros". Cassier's Magazine . Vol. XV, núm. 3. págs. 142-153.
  11. ^ "Timothy Hackworth: Royal George - Guía de las Gracias". www.gracesguide.co.uk .
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  59. ^ "Locomotoras NER". Índice de Steam .