El soporte logístico integrado [1] ( ILS ) es una tecnología en la ingeniería de sistemas que tiene como objetivo reducir el costo del ciclo de vida de un producto y disminuir la demanda de logística mediante la optimización del sistema de mantenimiento para facilitar el soporte del producto . Aunque originalmente se desarrolló con fines militares, también se usa ampliamente en organizaciones de servicio al cliente comercial . [2]
En general, ILS planifica y dirige la identificación y el desarrollo de soporte logístico y requisitos del sistema para sistemas militares, con el objetivo de crear sistemas que duren más y requieran menos soporte, reduciendo así los costos y aumentando el retorno de la inversión . Por lo tanto, ILS aborda estos aspectos de la capacidad de soporte no solo durante la adquisición, sino también durante todo el ciclo de vida operativo del sistema. El impacto de ILS a menudo se mide en términos de métricas como confiabilidad , disponibilidad , mantenibilidad y capacidad de prueba (RAMT) y, a veces, seguridad del sistema (RAMS).
El ILS es la planificación y la acción integradas de varias disciplinas en conjunto para asegurar la disponibilidad del sistema. La planificación de cada elemento del ILS se desarrolla idealmente en coordinación con el esfuerzo de ingeniería del sistema y entre sí. Es posible que se requieran compensaciones entre los elementos para adquirir un sistema que sea: asequible (costo de ciclo de vida más bajo), operable, sostenible, transportable y ambientalmente adecuado. En algunos casos, se utilizará un proceso deliberado de análisis de soporte logístico para identificar tareas dentro de cada elemento de soporte logístico.
La lista más ampliamente aceptada de actividades de ILS incluye:
Las decisiones se documentan en un plan de mantenimiento del ciclo de vida (LCSP), una estrategia de sustentabilidad o (más comúnmente) un plan de apoyo logístico integrado (ILSP). Las actividades de planificación del ILS coinciden con el desarrollo de la estrategia de adquisición del sistema, y el programa se adaptará en consecuencia. Una estrategia de ILS correctamente ejecutada garantizará que los requisitos para cada uno de los elementos del ILS se planifiquen, se cuente con los recursos y se implementen adecuadamente. Estas acciones permitirán que el sistema alcance los niveles de preparación operativa requeridos por el combatiente en el momento de su despliegue y durante todo el ciclo de vida. [3] [4] El ILS también se puede utilizar para proyectos civiles, como se destaca en la Guía ILS de ASD/AIA. [5]
Se considera una práctica común en algunas industrias (principalmente en Defensa) que los profesionales de ILS se tomen una licencia para realizar un año sabático de ILS y así ampliar sus conocimientos en las disciplinas de ingeniería logística . Los años sabáticos de ILS se realizan normalmente en países en desarrollo, lo que permite al profesional obtener una visión de las prácticas de mantenimiento en un entorno de recursos materiales limitados.
El ILS es una técnica introducida por el Ejército de los EE. UU. para garantizar que la compatibilidad de un equipo se tenga en cuenta durante su diseño y desarrollo. La técnica fue adoptada por el Ministerio de Defensa del Reino Unido en 1993 y se hizo obligatoria para la adquisición de la mayoría de los equipos del Ministerio de Defensa.
El proceso de gestión de ILS facilita la especificación, el diseño, el desarrollo, la adquisición, la prueba, la puesta en servicio y el soporte de los sistemas.
La planificación del mantenimiento comienza en las primeras etapas del proceso de adquisición con el desarrollo del concepto de mantenimiento. Se lleva a cabo para desarrollar y establecer los requisitos y las tareas que se deben realizar para lograr, restaurar y mantener la capacidad operativa durante la vida útil del sistema. La planificación del mantenimiento también implica el análisis del nivel de reparación (LORA) como una función del proceso de adquisición del sistema. La planificación del mantenimiento:
El apoyo de suministro abarca todas las acciones, procedimientos y técnicas de gestión utilizadas para determinar los requisitos para:
Los equipos de soporte y prueba incluyen todos los equipos, móviles y fijos, necesarios para realizar las funciones de soporte, excepto aquellos equipos que son parte integral del sistema. Las categorías de equipos de soporte incluyen:
Esto también incluye la planificación y adquisición de apoyo logístico para este equipo.
La mano de obra y el personal implican la identificación y adquisición de personal con las habilidades y los grados necesarios para operar y mantener un sistema durante su vida útil. Los requisitos de mano de obra se desarrollan y se realizan asignaciones de personal para satisfacer las demandas de soporte durante todo el ciclo de vida del sistema. Los requisitos de mano de obra se basan en elementos ILS relacionados y otras consideraciones. La ingeniería de factores humanos (HFE) o la investigación del comportamiento se aplican con frecuencia para garantizar una buena interfaz hombre-máquina. Los requisitos de mano de obra se basan en el cumplimiento de la misión de soporte logístico de la manera más eficiente y económica. Este elemento incluye los requisitos durante el proceso de planificación y decisión para optimizar los números, las habilidades y los puestos. Esta área considera:
La capacitación y el soporte de los dispositivos de capacitación abarcan los procesos, procedimientos, técnicas, dispositivos de capacitación y equipos utilizados para capacitar al personal para operar y brindar soporte a un sistema. Este elemento define los requisitos cualitativos y cuantitativos para la capacitación del personal operativo y de soporte durante todo el ciclo de vida del sistema. Incluye los requisitos para:
Los dispositivos, funciones y componentes de capacitación integrados se diseñan e incorporan en un sistema específico para brindar capacitación o asistencia en el uso del sistema (un ejemplo de esto son los archivos de AYUDA de muchos programas de software). También se incluyen el diseño, el desarrollo, la entrega, la instalación y el soporte logístico de las funciones de capacitación integradas, maquetas, simuladores y ayudas de capacitación requeridas.
Los datos técnicos y las publicaciones técnicas consisten en información científica o técnica necesaria para traducir los requisitos del sistema en documentación de ingeniería y soporte logístico discretos. Los datos técnicos se utilizan en el desarrollo de manuales de reparación, manuales de mantenimiento, manuales de usuario y otros documentos que se utilizan para operar o brindar soporte al sistema. Los datos técnicos incluyen, entre otros:
El soporte de recursos informáticos incluye las instalaciones, el hardware, el software, la documentación, la mano de obra y el personal necesarios para operar y dar soporte a los sistemas informáticos y al software dentro de esos sistemas. Los recursos informáticos incluyen tanto sistemas independientes como integrados. Este elemento suele ser planificado, desarrollado, implementado y supervisado por un grupo de trabajo de recursos informáticos (CRWG) o un equipo de productos integrados de recursos informáticos (CR-IPT) que documenta el enfoque y hace un seguimiento del progreso mediante un plan de gestión del ciclo de vida de los recursos informáticos (CRLCMP). Los desarrolladores deberán asegurarse de que las acciones y estrategias de planificación contenidas en el ILSP y el CRLCMP sean complementarias y de que el soporte de recursos informáticos para el software operativo, el software ATE y el software de soporte esté disponible donde y cuando sea necesario.
Este elemento incluye recursos y procedimientos para garantizar que todos los equipos y elementos de apoyo se conserven, empaqueten, empaqueten, marquen, manipulen, transporten y almacenen adecuadamente para los requisitos a corto y largo plazo. Incluye equipos de manipulación de materiales y embalaje, requisitos de manipulación y almacenamiento, y posicionamiento previo de materiales y piezas. También incluye requisitos de nivel de conservación y embalaje y requisitos de almacenamiento (por ejemplo, elementos sensibles, patentados y controlados). Este elemento incluye la planificación y programación de los detalles asociados con el movimiento del sistema en su configuración de envío hasta el destino final a través de los modos y redes de transporte disponibles y autorizados para su uso. Además, abarca el establecimiento de parámetros y restricciones de diseño de ingeniería críticos (por ejemplo, ancho, largo, altura, clasificación de componentes y sistemas, y peso) que deben considerarse durante el desarrollo del sistema. Se deben evaluar cuidadosamente los requisitos de aduanas, los requisitos de envío aéreo, los requisitos de envío ferroviario, las consideraciones sobre contenedores, las precauciones especiales de movimiento, la movilidad y el impacto de los activos de transporte del modo de envío o del transportista contratado. La planificación de PHS&T debe considerar:
El elemento de logística de las instalaciones se compone de una variedad de actividades de planificación, todas ellas dirigidas a garantizar que todas las instalaciones operativas y de apoyo permanentes o semipermanentes requeridas (por ejemplo, capacitación, mantenimiento de campo y depósito, almacenamiento, operaciones y pruebas) estén disponibles simultáneamente con la puesta en servicio del sistema. La planificación debe ser integral e incluir la necesidad de nuevas construcciones, así como las modificaciones de las instalaciones existentes. También incluye estudios para definir y establecer los impactos en el costo del ciclo de vida, los requisitos de financiación, las ubicaciones y mejoras de las instalaciones, los requisitos de espacio, los impactos ambientales, la duración o frecuencia de uso, los requisitos de normas de seguridad y salud y las restricciones de seguridad. También se incluyen los requisitos de servicios públicos, tanto para instalaciones fijas como móviles, con énfasis en limitar los requisitos de recursos escasos o únicos.
La interfaz de diseño es la relación entre los parámetros de diseño relacionados con la logística del sistema y sus necesidades de recursos de soporte proyectadas o reales. Estos parámetros de diseño se expresan en términos operativos en lugar de valores inherentes y se relacionan específicamente con los requisitos del sistema y los costos de soporte del sistema. Durante el diseño del sistema se deben considerar programas como "diseño para la capacidad de prueba" y "diseño para descartar". Los requisitos básicos que se deben considerar como parte de la interfaz de diseño incluyen:
Las referencias a continuación cubren muchas normas y manuales relevantes relacionados con el soporte logístico integrado.
Especificaciones del conjunto ASD/AIA de ILS de la serie S