Metlink era la entidad de marketing y la marca paraguas de los operadores de transporte público de trenes, tranvías y autobuses en Melbourne , Australia. El 2 de abril de 2012, las operaciones de Metlink se transfirieron a la recién creada autoridad de planificación y gestión del transporte público, Public Transport Victoria . [1]
En 1999, el sistema de transporte público de Melbourne fue desagregado y privatizado. Inmediatamente después de la privatización, no hubo una estrategia activa de promoción y desarrollo de marca en todo el sistema. Como resultado, la promoción y el suministro de información al cliente se fragmentaron y descoordinaron. [2]
En 2003, el gobierno de Victoria y los operadores unieron fuerzas para crear "Metlink", que proporcionó una identidad única para el sistema de transporte público de Melbourne. Metlink supuso la provisión de señalización integrada, información para el consumidor y publicidad.
Metlink se encargaba de la promoción de los viajes en transporte público. Publicaba horarios, mapas y guías, operaba un sitio web multimodal, proporcionaba un planificador de viajes , un centro de atención telefónica, estudios de mercado y recopilación de datos. Metlink también aceptaba y procesaba los comentarios de los clientes y rastreaba los objetos perdidos. [3]
Además de establecer una marca común para la red de transporte público de Melbourne, la iniciativa Metlink tenía como objetivo integrar mejor la información sobre el transporte en tren, tranvía y autobús en Melbourne y, así, proporcionar a los pasajeros mejor información sobre los servicios de conexión.
Tras los cambios introducidos en la privatización del sistema de transporte público de Melbourne en abril de 2004, la marca Metlink se transfirió a una nueva empresa, Metlink Victoria Pty Ltd, cuyo papel consistía también en realizar varias funciones menores que antes desempeñaban el Gobierno estatal y los operadores de la franquicia . La propiedad de Metlink pasó entonces a manos de los dos principales operadores metropolitanos restantes: Yarra Trams y Connex Melbourne ; este último fue sustituido por el nuevo franquiciado de trenes Metro Trains Melbourne en 2009. Los representantes de la Asociación de Autobuses de Victoria y V/Line habían participado en Metlink, pero no tenían una participación mayoritaria.
Metlink también era responsable de la Cámara de Compensación de Ingresos, el sitio web de información para pasajeros (anteriormente Victrip), el servicio de información telefónica 131 638 (131 MET) y el centro de información de transporte público Met Shop en Swanston Street .
Metlink desarrolló una guía de estilo maestra para horarios, mapas y otra información para clientes, para complementar el estilo de diseño gráfico de la señalización. La señalización de marca Metlink se implementó en 2003, con el reemplazo progresivo de la señalización heterogénea que utilizaban anteriormente los diversos operadores de transporte público (algunos ya no existentes) en estaciones de tren, paradas de tranvía y autobús en todo Melbourne. [4] [5] [6]
Bajo el sistema de marca Metlink, la señalización de las estaciones de tren y los horarios estaban codificados por colores en Azul , las señales de parada de tranvía y los horarios estaban codificados por colores en Verde y la red de autobuses estaba codificada por colores en Naranja . Además, la red regional de trenes y autobuses estaba codificada por colores en Púrpura . Este esquema de colores también ha sido adoptado por el operador de transporte público sucesor, Public Transport Victoria . [7]
Metlink también actuó como entidad de marketing para el transporte público y lanzó varios anuncios televisivos. Sin embargo, este no fue un acuerdo exclusivo, ya que un conjunto separado de anuncios televisivos fue producido por el ex operador de trenes Connex (con Sheena Easton y un tren lleno de pasajeros cantando su éxito de 1980 Morning Train (9 to 5) ) durante abril y mayo de 2004. A mediados de 2005, Connex lanzó otra campaña publicitaria independiente impresa y televisiva, esta vez centrada en sus iniciativas de seguridad y con Humpty Dumpty como protagonista . En 2006, Connex lanzó una campaña televisiva No retengas a los demás centrada en fomentar la cortesía en la red ferroviaria de Melbourne.
Metlink también promovió activamente el uso de las "Metcards de valor" (billetes de varios viajes y periódicos comprados por adelantado) y llevó a cabo una campaña humorística para promocionarlas llamada BATBYGOBSTOPL (Comprar un billete antes de subir a bordo ahorra tiempo o problemas más adelante). En julio de 2007, Metlink lanzó una nueva campaña, "Le recomiendo encarecidamente que se suba al autobús", con el comediante Frank Woodley , para promover mejoras en los servicios de autobús y, a continuación, la campaña "Tómelo con calma, tome el autobús". [8]
Los servicios regionales de autobús y ferrocarril de Victoria pasaron a estar bajo una marca asociada a Metlink llamada Viclink . Las mejoras de señalización relacionadas en las estaciones de tren regionales comenzaron en octubre de 2006, [9] y también se implementaron en las principales redes regionales de autobuses urbanos. La marca Viclink fue absorbida por la nueva organización paraguas de transporte público, Public Transport Victoria , el 2 de abril de 2012.
La principal ley relacionada con el transporte en Victoria es la Ley de Integración del Transporte de 2010. La ley estableció el Departamento de Transporte como la agencia de integración del sistema de transporte de Victoria. La ley también establece y fija los estatutos de las agencias estatales encargadas de proporcionar servicios ferroviarios de transporte público y administrar el acceso a la red para los servicios de carga, a saber, el ex Director de Transporte Público y V/Line . Además, la ley establece VicTrack , que es propietaria de la red ferroviaria pública y la infraestructura asociada. Otra ley importante es la Ley de Gestión Ferroviaria de 1996 [10] , que otorga poderes a los operadores ferroviarios y establece un plan de acceso para la red ferroviaria del estado.
La seguridad de las operaciones de transporte ferroviario en Melbourne está regulada por la Ley de Seguridad Ferroviaria de 2006 , que se aplica a todas las operaciones comerciales de pasajeros. [11] La Ley establece un marco que contiene deberes de seguridad para todos los participantes de la industria ferroviaria y requiere que los operadores que gestionan la infraestructura y el material rodante obtengan acreditación antes de comenzar las operaciones. Los operadores acreditados también deben tener un sistema de gestión de seguridad para guiar sus operaciones. Las sanciones que se aplican al plan de seguridad establecido en virtud de la Ley de Seguridad Ferroviaria están contenidas en la Ley de Transporte (Cumplimiento y Varios) de 1983. [ 12] El regulador de seguridad para el sistema ferroviario en Melbourne, incluidos los tranvías , es el Director de Seguridad del Transporte (que opera como Transport Safety Victoria), cuya oficina está establecida en virtud de la Ley de Integración del Transporte de 2010 .
Los requisitos de emisión de billetes para trenes, tranvías y autobuses en Melbourne se encuentran principalmente contenidos en el Reglamento de Transporte (Emisión de Billetes) de 2006 [13] y el Manual de Tarifas y Emisión de Billetes de Victoria [14] . Las normas sobre conducta segura y justa en trenes, tranvías y autobuses en Melbourne se encuentran generalmente contenidas en la Ley de Transporte (Cumplimiento y Varios) de 1983 [15] y el Reglamento de Transporte (Conducta) de 2005 [16].