El búnker Siracourt V-1 es un búnker de la Segunda Guerra Mundial construido entre 1943 y 1944 por las fuerzas de la Alemania nazi en Siracourt , una comuna del departamento de Pas-de-Calais en la región de Nord-Pas-de-Calais en Francia. Con el nombre en código Wasserwerk St. Pol (Fábrica de agua St. Pol), estaba destinado a ser utilizado como instalación de almacenamiento a prueba de bombas y lugar de lanzamiento de bombas volantes V-1 . Sin embargo, nunca entró en funcionamiento debido a los intensos bombardeos aliados que lo convirtieron en el más atacado de todos los sitios alemanes de armas V , y también de todos los objetivos militares en Europa durante la Segunda Guerra Mundial.
En 1943, cuando los aliados habían ganado la superioridad aérea, las distintas secciones de la Luftwaffe (que eran responsables de los V-1) debatieron cuál era la mejor manera de desplegar las armas ante la creciente amenaza de los bombardeos aéreos. La división Flak de la Luftwaffe estaba a favor de dispersar los V-1 en un gran número de pequeños sitios de lanzamiento camuflados. Sin embargo, el general Erhard Milch , que estaba a cargo del programa de producción de la Luftwaffe, abogaba por grandes búnkeres de lanzamiento. Se sabía que Adolf Hitler estaba a favor de ese enfoque, que ya había llevado a la construcción de un enorme búnker en Watten para el lanzamiento de misiles V-2 . En julio de 1943, el jefe de la Luftwaffe, Hermann Göring, negoció un compromiso según el cual se seguirían ambas alternativas; se construirían cuatro (y finalmente diez) búnkeres de lanzamiento pesados junto con 96 instalaciones ligeras. [1]
Los búnkeres pesados estaban destinados a ser construidos según un diseño estándar, llamado en código Wasserwerk (central hidráulica) para ocultar su verdadero propósito. Los dos primeros se construirían en el Paso de Calais, en Desvres , cerca de Lottinghen , y en Siracourt, cerca de Saint-Pol-sur-Ternoise . Los dos sitios están a unos 177 kilómetros (110 millas) y 210 kilómetros (130 millas) de Londres, respectivamente. Se construirían dos más en Tamerville y en Couville , en la península de Cotentin, cerca de Cherburgo . Se pretendía que los cuatro estuvieran operativos en diciembre de 1943, y que se construyeran más búnkeres posteriormente. [1]
El búnker de Siracourt tiene unos 215 metros de largo, 36 metros de ancho y 10 metros de alto, y fue construido con unos 55.000 m³ de hormigón armado. Su diseño y método de construcción tuvieron en cuenta las lecciones aprendidas de la destrucción en agosto de 1943 del búnker de Watten mientras todavía estaba en construcción. [1] Se construyó en un terreno elevado a aproximadamente un kilómetro al norte de la carretera Hesdin -Saint Pol, al norte del sitio original del pueblo de Siracourt. El búnker se construyó en un suelo arcilloso de unos 7,5 metros de profundidad, que descansaba sobre una capa de lecho de roca caliza. [2] Los ingenieros alemanes adoptaron un nuevo método al que llamaron Verbunkerung , que implicaba primero construir el techo plano sobre el suelo y luego excavar debajo de él, protegido de las bombas, para crear el resto de la instalación. [1] [3]
El búnker habría estado conectado con la línea ferroviaria principal de Saint Pol a Abbeville , lo que permitiría que los trenes que transportaban misiles V-1 y suministros ingresaran al cuerpo de la estructura. Era, en efecto, un túnel ferroviario fortificado con un área de almacenamiento capaz de albergar 150 misiles [4] y una abertura desde la que se habrían lanzado. Aunque las reconstrucciones aliadas imaginaron una única rampa de lanzamiento, [3] es posible que los alemanes tuvieran la intención de instalar dos rampas paralelas para aumentar la velocidad a la que se podían disparar los misiles V-1. [1]
También es posible que, ya en noviembre de 1943, la Luftwaffe decidiera continuar las obras de construcción en Siracourt y otros emplazamientos de Wasserwerk para engañar a la inteligencia aliada y hacerles creer que los emplazamientos todavía estaban en construcción activa y utilizar los cuatro emplazamientos de Wasserwerk como "cebos para bombarderos". [3]
Los aliados detectaron la construcción del búnker de Siracourt casi tan pronto como comenzó en septiembre de 1943, cuando se cavaron y hormigonaron dos trincheras paralelas para formar las paredes de la estructura. [2] Los intensos bombardeos aliados obstaculizaron la construcción, pero continuó hasta fines de junio de 1944, cuando el sitio fue destrozado por bombas Tallboy lanzadas por la Royal Air Force . Para entonces, aproximadamente el 90 por ciento del hormigón se había completado, aparte de las secciones finales, pero la estructura supuestamente a prueba de bombas demostró ser incapaz de soportar la Tallboy de seis toneladas. Una bomba atravesó completamente el techo y explotó debajo, mientras que otra causó daños sustanciales cuando explotó junto a una de las paredes. El suelo alrededor del sitio fue removido por más de 5.000 toneladas de bombas. [1] Cuando el sitio fue abandonado en abril de 1944, el exterior prácticamente se había completado, pero la excavación del interior apenas había comenzado. [2] Roland Hautefeuille estimó que Siracourt era el objetivo militar más bombardeado de toda Europa, con 5.070 toneladas de bombas dirigidas contra él. [5] Estas bombas cambiaron considerablemente el terreno alrededor del lugar, destruyendo la mayor parte del pueblo de Siracourt. Después de la guerra, las autoridades abandonaron rápidamente la idea de demoler el búnker. Antes de nivelar el terreno, 80 prisioneros de guerra alemanes quitaron la rampa de lanzamiento orientada hacia Inglaterra y rellenaron parcialmente el interior del búnker. [6]
El búnker de Siracourt todavía existe y es visible desde la carretera. Está ubicado en un terreno privado. [7]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )858th Squadron (North Pickenham) Ingeniero-Artillero Louis A Dezarlo, B-24J 44-40167:
" Yo estaba volando en la posición del cañón de cintura izquierda. Recibimos un impacto directo (creo que fue un 88 ). Atravesó el asiento de Sonner, atravesó a Sonner y salió por el techo. Afortunadamente, fue un fracaso. Lou D'Auino (operador de radio) estaba de pie detrás del asiento de Sonner con el codo apoyado en el respaldo del asiento y la bala le quemó la manga al salir. Sonner estaba volando el avión en ese momento y se desplomó hacia adelante, lo que hizo que perdiéramos varios miles de pies de altitud, así como al resto del grupo. Nunca supo qué lo golpeó. Hicieron falta varios miembros de la tripulación para sacarlo de su asiento.
NOTA
: Dado que los pilotos debían abandonar la aeronave después de
la transferencia de control a la nave nodriza
(no del impacto), la afirmación del 4 de agosto sobre el objetivo de Siracourt parece inexacta: "el piloto murió cuando abandonó la aeronave demasiado pronto antes del impacto".
