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Locomotoras de Nueva Zelanda

Locomotoras de Nueva Zelanda es una lista completa de todas las clases de locomotoras que funcionan o han funcionado en la red ferroviaria de Nueva Zelanda . No incluye las locomotoras utilizadas en los tranvías rurales .

Todas las locomotoras de las líneas principales de Nueva Zelanda funcionan con un ancho de vía estrecho de 3 pies y 6 pulgadas (1067 mm).

Primeras locomotoras

La primera locomotora de Nueva Zelanda fue construida por Slaughter & Co en Bristol , [1] llegó a Ferrymead [2] en mayo de 1863 [3] para trabajar en la vía de 5 pies 3 pulgadas de Canterbury Provincial Railways . Fue retirada en 1876. [4] La línea ferroviaria de Ferrymead a Christchurch no se completó hasta el 1 de diciembre de 1863, [5] por lo que la locomotora de vapor Lady Barkly , en uso en el embarcadero de Invercargill en agosto de 1863 durante la construcción del ramal Bluff , puede haber sido la primera locomotora a vapor. [6]

La réplica de 1994 de la locomotora Palmerston de 1872 [7] se construyó sobre un camión La-6 de 1931 [8] y se encuentra afuera del Court House Museum de Foxton, como se vio en 2018.

Las primeras máquinas de vapor construidas en Nueva Zelanda se produjeron en 1872. Fraser y Tinne construyeron una 0-4-0 en Auckland en 1872, pero se basaba en una máquina de tracción Hornsby . [9] De manera similar, una grúa de vapor se convirtió durante la construcción del ferrocarril de Port Chalmers , [10] aunque solo podía transportar unas 10 toneladas. [11] La primera locomotora construida íntegramente en el país fue un motor de 10 hp (7,5 kW) para el contratista de Foxton Tramway , Ashworth Crawshaw, [12] por RS Sparrow & Co en Dunedin , [13] también en 1872. [14] Se llamó Palmerston . [15] Los caballos habían reemplazado a Palmerston en 1874, [16] pero, en 1875, después de que el hierro reemplazara a los rieles de madera, la misma rama tenía una locomotora de vapor de clase A construida en Wellington por Lion Foundry de EW Mills . [17]

Detalles de la clasificación

Las locomotoras de vapor se clasificaban originalmente con una sola letra, como la " clase F ". Cuando se construía una nueva clase como mejora de una clase anterior, se reutilizaba la letra de la clase anterior, seguida de una letra mayúscula en superíndice. Por ejemplo, a la clase A de 1906 le siguieron las clases A A y A B.

Las clasificaciones de locomotoras diésel-eléctricas y eléctricas consistían originalmente en una D o E mayúscula respectivamente seguida de una segunda y, a veces, una tercera letra (subclase). La segunda y la tercera letras a veces se representan en mayúsculas de menor tamaño (por ejemplo, como se ve en muchas placas de matrícula de cabina de locomotoras). [18]

Las nuevas clases no siempre recibían la clasificación que seguía alfabéticamente a la clase anterior que se había adquirido más recientemente. Por ejemplo, a la clase DJ le seguía la clase DX y luego la clase DF. Si una clase entera había sido retirada del servicio y la clasificación ya no se utilizaba, a veces se reutilizaba; por ejemplo, existen dos clases A, una de 1873 y otra de 1906 .

Sistema de Monitoreo de Tráfico

Tras la introducción del Sistema de Monitoreo de Tráfico basado en computadora (TMS) y la consiguiente renumeración, las clases se identificaron con dos letras mayúsculas, siendo la primera letra D o E respectivamente y las subclases se indicaron con una tercera letra mayúscula, como DAA (DA modificada para maniobras de joroba), DAR (DA con superestructura reconstruida), DFT (DF con turboconversión), DXR (DX reconstruida), etc. [19] La mayoría de las locomotoras de maniobras diésel tienen una clasificación de tres letras, con DS como las dos primeras letras, siguiendo a la clase de maniobras diésel-hidráulicas original que se conocía simplemente como clase DS .

En el caso de las locomotoras eléctricas, la segunda letra generalmente hacía referencia al lugar donde se encontraba la locomotora, como EC en Christchurch , EO en Otira y EW en Wellington . La clase EM en Wellington significa motor eléctrico y ET significa remolque eléctrico. Las unidades de la clase DM fueron una excepción a esta regla.

La mayoría de los vagones estaban clasificados como RM (Rail Motor), y las clases individuales se conocían por nombres alternativos, como los vagones Vulcan de la Isla Sur y los vagones Wairarapa que circulaban por la pendiente Rimutaka .

Lista de clases de locomotoras

Locomotoras diésel de línea principal

Locomotoras de maniobras diésel

Locomotoras eléctricas

Locomotoras eléctricas de batería

Unidades múltiples eléctricas

Las unidades eléctricas múltiples de Wellington funcionan con una tensión aérea de 1500 V CC. Las unidades eléctricas múltiples de Auckland funcionan con una tensión aérea de 25 kV CA.

Vagones de ferrocarril

Color: Los primeros vagones estaban pintados de "rojo clavel" con una franja blanca o amarilla. Los vagones Silver Fern aparecieron en acero inoxidable.

A menos que se indique lo contrario, todos los vagones de ferrocarril se denominan clase RM . Aquí se clasifican según sus nombres comunes.

Los vagones experimentales incluyeron los siguientes:

Unidades múltiples diésel

Locomotoras de vapor

Color : Las locomotoras de vapor de Nueva Zelanda posteriores a finales de la década de 1920 eran principalmente negras con paragolpes rojos en cada extremo. Las locomotoras de vapor anteriores tenían colores más variados, con detalles en latón pulido y un revestimiento contrastante en los costados de la cabina y los tanques laterales, por ejemplo, el verde de la Peveril clase F.

Notas de locomotora de vapor:

  1. ^ Otros dos tipos de locomotoras construidas en la década de 1870 se incluyeron en la clase A. Las tres tenían una disposición de ruedas de 0-4-0 T , pero eran técnica y estéticamente bastante diferentes. Los otros tipos A a menudo se conocen como Shanks A y Mills A, en honor a sus respectivos constructores.
  2. ^ Un tipo de locomotora completamente diferente fue clasificado nominalmente como el miembro solitario de la clase S en 1877 (la clase S principal no se introdujo hasta 1880), pero generalmente se conocía como Robina .

Locomotoras industriales

Varias locomotoras industriales fueron utilizadas por diversos operadores que se conectaban a la red ferroviaria nacional:

Locomotoras de maniobras 0-6-0

Similar a la clase NZR DS :

En 1999, Tranz Rail compró la línea entre Awakeri y el molino y se hizo cargo de las operaciones de maniobras con locomotoras diésel de las clases DBR y DSC. Las dos Drewrys fueron vendidas a Forest Loaders, un subcontratista que trabajaba para Tranz Rail en el área de Portland, cargando vagones de troncos en Portland. Forest Loaders renumeró ambas locomotoras como FL 106 y FL 107 respectivamente. Ambas están ahora preservadas por Bay of Islands Vintage Railway .

Similar a la clase NZR DSA :

Similar a la clase NZR DSB :

Números de carretera ORB 1 y 2
Números de fabricante 1475 y 1476

Mitsubishi Heavy Industries construyó dos locomotoras 0-6-0 para servicio industrial para la Junta de Ferrocarriles de Ohai en 1967.

Números de carretera 3079 (número del fabricante), WPC 10–11
Números de fabricante 3079, 3132, 3144

WG Bagnall construyó otras tres locomotoras 0-6-0DM para el servicio industrial en Nueva Zelanda. La primera, Bagnall 3079 de 1954, se entregó a Tasman Pulp & Paper para su uso en su planta de papel Kinleith en la Bahía de Plenty. Las otras dos, con números de fabricante 3132 y 3144 de 1958, se entregaron a Wilsons Portland Cement para su uso en el ferrocarril de cantera privado en Portland, justo al sur de Whangarei . Las tres eran exactamente iguales a las diez locomotoras NZR que se construyeron según el mismo modelo que la Bagnall 3079. Inicialmente estaban equipadas con motores diésel National M4AA6 que producían 240 hp (180 kW).

Las tres locomotoras fueron posteriormente reequipadas por A & G Price en sus talleres de Thames: la Bagnall 3079 con un motor diésel Caterpillar D343T de 315 hp (235 kW) y un convertidor de par Twin Disc, mientras que las dos locomotoras Portland, numeradas WPC 10 (3132) y WPC 11 (3144) recibieron motores diésel Gardner 8L3 de 204 hp (152 kW) que se utilizaron en las locomotoras de las clases D S y Drewry D SA . La Bagnall 3079 también fue equipada posteriormente con peso de lastre adicional para aumentar su potencia de salida.

Referencias

Citas

  1. ^ "EL FERROCARRIL. SOUTHLAND TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 26 de mayo de 1863 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
  2. ^ "EL PLAN DE LA SEÑORITA RYE. LYTTELTON TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 19 de septiembre de 1863 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
  3. ^ "INTELIGENCIA NAVEGADORA. LYTTELTON TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 6 de mayo de 1863 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
  4. Alastair Adrian Cross (2015). «Canterbury: a toda máquina, 1863-1878». Universidad de Canterbury .
  5. ^ Yonge 1985, pág. 19.
  6. ^ "SOUTHLAND TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 11 de agosto de 1863 . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
  7. ^ Geocaching. «Manawatu Rail: Palmerston» . Consultado el 19 de agosto de 2018 .
  8. ^ "Rolling Stock Register" (Registro de material rodante). www.nzrsr.co.nz . Consultado el 19 de agosto de 2018 .
  9. ^ "Una pintura de la primera máquina de vapor construida en Nueva Zelanda". kura.aucklandlibraries.govt.nz . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
  10. ^ "Noticias de la semana. TESTIGO DE OTAGO". paperspast.natlib.govt.nz . 6 de julio de 1872 . Consultado el 2 de noviembre de 2020 .
  11. ^ "OTAGO DAILY TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 3 de julio de 1872 . Consultado el 2 de noviembre de 2020 .
  12. ^ "HONOR A QUIEN HONOR SE DEBE. ESTRELLA DE LA TARDE". paperspast.natlib.govt.nz . 29 de junio de 1872 . Consultado el 2 de noviembre de 2020 .
  13. ^ "DUNSTAN TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 10 de mayo de 1872 . Consultado el 2 de noviembre de 2020 .
  14. ^ "Réplica de "Palmerston": la primera locomotora del mundo fabricada íntegramente en Nueva Zelanda, Foxton". manawatuheritage.pncc.govt.nz . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
  15. ^ "FOXTON. WELLINGTON INDEPENDENT". paperspast.natlib.govt.nz . 26 de agosto de 1872 . Consultado el 2 de noviembre de 2020 .
  16. ^ "RURAL NOTES. WANGANUI HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 27 de febrero de 1874 . Consultado el 2 de noviembre de 2020 .
  17. ^ "EVENING POST". paperspast.natlib.govt.nz . 22 de junio de 1875 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
  18. ^ KiwiRail 2011, pág. 216.
  19. ^ Parsons 2002, pág. 15.
  20. ^ McClare 1980, pág. 30.
  21. ^ "Railfan". Vol. 26, núm. 1. Triple M Publications. Verano 2020. ISSN  1173-2229.

Bibliografía

Enlaces externos