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Un sistema de indicación de motor y alerta a la tripulación ( EICAS ) [1] es un sistema integrado utilizado en aeronaves modernas para proporcionar a la tripulación de vuelo instrumentación y anuncios para la tripulación para los motores de la aeronave y otros sistemas. En aeronaves equipadas con EICAS, la "medida correctiva recomendada" se denomina lista de verificación.
EICAS normalmente incluye instrumentación de varios parámetros del motor, incluyendo, por ejemplo, velocidad de rotación, valores de temperatura, incluida la temperatura de los gases de escape , flujo y cantidad de combustible, presión de aceite, etc. Otros sistemas de aeronaves típicamente monitoreados por EICAS son, por ejemplo, hidráulicos, neumáticos, eléctricos, de deshielo, Sistemas ambientales y de superficie de control. EICAS tiene alta conectividad y proporciona adquisición y enrutamiento de datos. [2]
EICAS es una función clave de un sistema de cabina de vidrio , que reemplaza todos los medidores analógicos con pantallas electrónicas controladas por software. La mayor parte del área de visualización se utiliza para pantallas de navegación y orientación, pero una pantalla o una sección de una pantalla se reserva específicamente para EICAS.
El sistema de alerta a la tripulación (CAS) se utiliza en lugar del panel anunciador en sistemas más antiguos. En lugar de señalar una falla del sistema encendiendo una luz detrás de un botón translúcido, las fallas se muestran como una lista de mensajes en una pequeña ventana cerca de las otras indicaciones de EICAS.
Algunas alternativas son:
El sistema se denomina EICAS al menos en las siguientes aeronaves:
El primer avión de pasajeros Boeing con EICAS fue el Boeing 757 . El Boeing 747 tiene EICAS desde el 747-400 . Ninguna versión del Boeing 737 tiene EICAS. El Boeing 717 tiene CFDS, ya que originalmente era un producto de McDonnell Douglas .
La familia Embraer ERJ y la familia Embraer E-Jet cuentan con EICAS.
El Bombardier CRJ y el Bombardier CSeries tienen EICAS.
El Fairchild-Dornier 328JET tiene EICAS.
El COMAC ARJ21 y el COMAC C919 tienen EICAS.
El Saab 2000 tiene EICAS.
El Dornier 328 y el Dornier 228NG tienen EICAS.
El Xi'an MA60 y el Xi'an MA600 tienen EICAS.
En algunos aviones Bombardier, es posible acceder a una lista de verificación incorrecta. Los mensajes que prohíben el despegue se pueden mostrar como avisos. [3]
Los 757, 767 y 747-400 no tienen listas de verificación electrónicas.
El ERJ y los E-Jets no tienen listas de verificación electrónicas.
El CRJ no cuenta con listas de verificación electrónicas.
El Do-328 y el Do-328JET no tienen listas de verificación electrónicas.
El Saab 2000 no tiene listas de control electrónicas.
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![Actualización de cabina opcional para Boeing 757 y Boeing 767[4] EICAS en el centro-izquierda](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Boeing_767-300F_Glass_Cockpit.jpg/1280px-Boeing_767-300F_Glass_Cockpit.jpg)
