El Gran Premio de Japón de 2005 (oficialmente conocido como Gran Premio de Japón de Fórmula Uno de 2005 ) fue una carrera de Fórmula Uno que se celebró en el Hipódromo Internacional de Suzuka el 9 de octubre de 2005. Fue la decimoctava y penúltima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2005 , la trigésima primera edición del Gran Premio de Japón y la decimonovena que se celebró en Suzuka.
Kimi Räikkönen ganó la carrera después de empezar desde la decimoséptima posición, superando al líder de la carrera durante mucho tiempo, Giancarlo Fisichella, en la última vuelta, para ganar una carrera en la que hubo muchas maniobras de adelantamiento. El compañero de equipo de Fisichella, Fernando Alonso, completó el podio, tras avanzar desde la decimosexta posición, incluyendo un adelantamiento a Michael Schumacher en el exterior de la curva 130R. [3]
La carrera marcó la sexta y última pole position de Ralf Schumacher en la Fórmula Uno . [4]
Esta también fue la última victoria de Räikkönen hasta el Gran Premio de Australia de 2007 , su última victoria para McLaren y la última victoria de McLaren hasta el Gran Premio de Malasia de 2007 .
Fernando Alonso se coronó campeón del mundo en la ronda anterior en Brasil , pero la batalla por el Campeonato de Constructores entre McLaren - Mercedes y Renault continuó en la penúltima ronda, con McLaren liderando por dos puntos. [5]
En una conferencia de prensa antes del Gran Premio de Japón, Honda anunció la adquisición de todas las acciones de BAR. [6] Toyota decidió llevar el renovado TF105B a las dos últimas carreras de la temporada.
Antônio Pizzonia, que ya estuvo al volante de Williams en los tres Grandes Premios anteriores, fue confirmado como sustituto del lesionado Nick Heidfeld también para las dos últimas carreras de la temporada. [7] Una opción para sustituir a Heidfeld en las dos últimas carreras era el piloto de pruebas Nico Rosberg . El hecho de que dos carreras se corran en pistas nuevas impidió esta posibilidad. [8]
Los equipos que terminaron en quinto lugar o peor en el Campeonato de Constructores de 2004 tenían derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos participaron el viernes, pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera. De los seis equipos, sólo cuatro tenían terceros pilotos en Suzuka: McLaren ( Pedro de la Rosa ), Red Bull ( Vitantonio Liuzzi ), Toyota ( Ricardo Zonta ) y Jordan ( Sakon Yamamoto ).
Pedro de la Rosa fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, completando 23 vueltas y terminando más de medio segundo por delante de Ricardo Zonta, quien fue más de un segundo más rápido que Michael Schumacher en la FP2. [9] [10] El clima empeoró el sábado y tuvo un efecto en la cantidad de carreras en las dos últimas sesiones de entrenamientos. Michael Schumacher terminó en la cima de la tabla de tiempos en la FP3, más de dos segundos más rápido que Kimi Räikkönen, con Giancarlo Fisichella marcando el tiempo más rápido en la última sesión de entrenamientos, superando a Narain Karthikeyan por 0.014s. [11] [12]
La clasificación se celebró sobre una pista mojada, cuyas condiciones empeoraron posteriormente, obligando a algunos de los pilotos que habitualmente iban en cabeza a clasificarse cerca del final de la parrilla. Ralf Schumacher se clasificó en la pole, superando a Jenson Button por 0,035 segundos. Fisichella fue tercero, con el favorito local Takuma Sato en quinto lugar. Al final de la clasificación, los primeros clasificados de la última carrera intentaron marcar un tiempo de vuelta. Pero en ese momento las condiciones habían empeorado y Michael Schumacher, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen y Juan Pablo Montoya se clasificaron en los puestos decimocuarto, decimosexto, decimoséptimo y decimoctavo respectivamente. Montoya no marcó un tiempo de vuelta. Jarno Trulli y Tiago Monteiro tampoco lograron marcar un tiempo.
Ralf Schumacher mantuvo el liderato desde el principio, con Giancarlo Fisichella superando a Jenson Button y David Coulthard de Red Bull subiendo del sexto al octavo lugar. Pero el héroe local Sato se salió de la pista y se fue a la grava en la primera curva y su neumático delantero derecho fue rozado por Rubens Barrichello. Ambos continuaron, pero la parte trasera izquierda del Ferrari de Barrichello se pinchó, lo que provocó una parada en boxes al final de la primera vuelta. Alonso hizo una salida espectacular y se situó séptimo cuando el grupo estaba completando la primera vuelta. Raikkonen siguió recto en la chicane del Triángulo de Casio, antes de que su compañero de equipo Juan Pablo Montoya se estrellara fuertemente al entrar en la recta de boxes después de intentar superar al Sauber de Jacques Villeneuve , pero el canadiense lo agarró y se fue a la grava, lo que convirtió al colombiano en el primer abandono de la tarde y dañó gravemente las esperanzas de McLaren en el Campeonato de Constructores. El accidente provocó la salida del coche de seguridad.
En la vuelta 10, Sato intentó adelantar a Trulli en la chicana, pero no parecía que pudiera lograrlo y el contacto resultante obligó a Trulli a retirarse. Ralf fue el primero de los líderes en entrar en boxes, y entró para la primera de las tres paradas al final de la vuelta 13. Esto lo dejó fuera de la carrera por la victoria, y Fisichella asumió el liderato.
En la vuelta 19, Alonso realizó una de las maniobras de adelantamiento más audaces al pasar por el exterior a Michael Schumacher en la infame curva 130R. Raikkonen estuvo a punto de pasar al siete veces campeón del mundo en la siguiente curva, el Triángulo de Casio, pero tuvo que acomodarse detrás del Ferrari. Alonso se detuvo primero del trío, pero como entró en boxes para repostar antes que Michael y Raikkonen, volvió a salir detrás del dúo, y Raikkonen adelantó a Michael en la recta de boxes en la vuelta 29. En la vuelta 32, Michael se metió profundamente en la chicane, lo que le dio a Alonso la oportunidad de pasar de nuevo, lo que hizo en la recta de boxes y entró en la curva uno por delante del alemán.
Raikkonen hizo su última parada en la vuelta 45, devolviendo el liderato a Fisichella. Pero cuando salió de boxes, Raikkonen estaba a punto de lanzarse a una emocionante embestida. Alonso se había acercado a la parte trasera del Williams - BMW de Mark Webber al final de la vuelta 49 y, a pesar de verse obligado a salir a la hierba, el campeón del mundo pudo completar el adelantamiento al australiano y se hizo con el tercer puesto. Raikkonen le sacó 1,3 segundos de ventaja a Fisichella en la vuelta 49 y ahora estaba justo sobre el alerón trasero del italiano. Raikkonen se preparó para adelantar al entrar en la chicane, pero Fisichella se puso a la defensiva, dejándolo vulnerable a un ataque de Raikkonen, que recibió toda la motivación que necesitaba para superar al Renault en la primera curva y completar una brillante remontada que le permitió conseguir su séptima victoria de la temporada.
A Jacques Villeneuve se le añadieron 25 segundos a su tiempo de carrera por provocar la caída de Juan Pablo Montoya en la primera vuelta, mientras que Takuma Sato fue descalificado de la clasificación final por su colisión en la vuelta 10 con Jarno Trulli, que provocó que el italiano se retirara de la carrera.
34°50′35″N 136°32′26″E / 34.84306, -136.54056