El Sapsan ( ruso : Сапсан , iluminado. ' Halcón Peregrino ', conocido como Velaro RUS EVS ) es un tren expreso eléctrico de alta velocidad de ancho ruso . El tren es un modelo Siemens Velaro , que a su vez está basado en los trenes de alta velocidad ICE 3 M/F fabricados por Siemens para la alemana Deutsche Bahn (DB), conocidos como Siemens Velaro RUS .
Los trenes iniciaron el servicio regular en el ferrocarril San Petersburgo-Moscú en diciembre de 2009 [1] [2] a una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph) (una línea de alta velocidad de nueva construcción permitiría velocidades de hasta 350 km/h o 217 mph). [ cita necesaria ]
El 22 de marzo de 2022, tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 , Siemens suspendió su contrato para suministrar trenes adicionales, [3] además de anunciar que pondría fin al mantenimiento y otros servicios a partir del 13 de mayo de 2022, y Russian Railways intervendría para continuar con su mantenimiento. . [4] [5]
El 18 de mayo de 2006, Siemens y Russian Railways firmaron un pedido de 276 millones de euros para ocho trenes de alta velocidad [6] con un contrato de servicio de 30 años por un valor de alrededor de 300 millones de euros. [6]
Se ordenó a los trenes que conectaran Moscú con San Petersburgo [7] y más tarde con Nizhny Novgorod a una velocidad de hasta 250 km/h (155 mph). Se derivan del tren alemán ICE 3 pero con carrocerías ensanchadas de 330 mm (13,0 pulgadas) a 3265 mm (10 pies 8,5 pulgadas) para adaptarse al amplio ancho de carga de Rusia . [8] Cuatro de los trenes (EVS2) están equipados tanto para 3 kV CC como paraFuncionamiento en CA de 25 kV 50 Hz . La longitud total de cada tren de diez vagones es de 250 m (820 pies 3 pulgadas) y transporta hasta 600 pasajeros.
El desarrollo y la construcción estuvieron a cargo de Siemens en Erlangen y Krefeld en Alemania. En agosto de 2009 se anunció que se había entregado a Rusia el quinto Sapsan de los ocho previstos. [9]
Cuatro trenes de voltaje único ("EVS1", 3 kV CC, conjuntos 5-8) entraron en servicio de pasajeros a finales de 2009 en la ruta Moscú - San Petersburgo , con los trenes de sistema dual (EVS2, conjuntos 1-4) entrada en servicio en la ruta Nizhny Novgorod el 30 de julio de 2010. [10]
Sapsan estableció récords para el tren más rápido de Rusia el 2 de mayo de 2009, viajando a 281 km/h (175 mph) [11] y el 7 de mayo de 2009, viajando a 290 km/h (180 mph).
El 19 de diciembre de 2011, se firmó un pedido de 600 millones de euros para veinte conjuntos de trenes adicionales, incluidos ocho conjuntos EVS2 [12] , con el fin de facilitar un mayor número de servicios en las líneas existentes y la expansión de nuevos servicios en otras partes del sistema. [13] [14] Los juegos EVS1 del segundo lote (juegos de trenes 9-20) tendrán los mismos detalles que los juegos EVS1 del primer lote, pero los juegos EVS2 del segundo lote (juegos de trenes 21 en adelante) tendrán escalones retráctiles para adaptarse a niveles bajos. plataformas, a diferencia de los conjuntos EVS2 del primer lote.
Desde que entró en servicio en diciembre de 2009, ha sido el único servicio de pasajeros rentable de Russian Railways, con una tasa de ocupación del 84,5%. [ cita necesaria ] Según el horario válido desde el 30 de octubre de 2011, el tren directo de Moscú a San Petersburgo sin paradas intermedias necesita 3 horas 40 minutos, el tren de Moscú a Nizhny Novgorod 3 horas 55 minutos.
La introducción de Sapsan provocó inicialmente la cancelación de los asequibles trenes diurnos entre Moscú y San Petersburgo. Desde finales de 2012, los trenes diurnos Moscú-San Petersburgo, además del Sapsan, volvieron a circular.
Hubo una serie de ataques con piedras contra los trenes Sapsan . Se han sugerido posibles motivos, entre ellos la cancelación de trenes de cercanías, la interrupción del transporte local en las zonas rurales y los accidentes debidos a la falta de seguridad de los peatones. [ cita necesaria ] Se construyeron nuevos cruces de puentes , se reconstruyeron plataformas a lo largo del ferrocarril y se completaron vías adicionales en 2015. Se introdujeron nuevos trenes de cercanías Lastochka en las rutas Moscú - Tver [15] y San Petersburgo - Bologoye. Se salvaron los trenes locales en las zonas rurales. [16] [17]
La primera y única ruta (desde 2015) para trenes Sapsan .
Moscú ( terminal de ferrocarril de Leningrado ) – Tver (756A, 762A, 770A, 778A, 780A) – Vyshny Volochyok (758A, 768A, 776A) – Bologoye (756A, 762A, 770A, 778A, 780A, 784A) – Uglovka (758A, 760 un , 768A, 778A) – Okulovka (758A, 760A, 768A, 778A) – Chudovo (756A, 758A, 768A, 776A, 780A, 784A, 786A) – San Petersburgo ( terminal de ferrocarril Moskovsky ) [18]
No hay trenes Sapsan que paran en todas las estaciones de la ruta. Los más rápidos no paran en absoluto entre Moscú y San Petersburgo. Los números de los trenes que paran en las estaciones intermedias se indican arriba. Estas medidas se implementaron para aumentar la velocidad.
Antigua ruta de los trenes Sapsan . Desde 2015 se introdujo el nuevo tren Talgo Strizh . Todos los Sapsan fueron dirigidos a la ruta Moscú-San Petersburgo. Los trenes Talgo también son de alta velocidad pero más adecuados para esta ruta.
El 1 de marzo de 2018, Russian Railways reabrió la ruta discontinuada San Petersburgo – Moscú – Nizhny Novgorod , que permite a los pasajeros realizar un viaje de 8 horas y 11 minutos sin hacer cambio de tren en Moscú. [19]
El 1 de julio de 2012, la compañía Russian Railways introdujo un nuevo sistema de tarifas para los trenes Sapsan que fija el precio de los billetes de forma dinámica en función de dos factores:
Las nuevas tarifas oscilan entre 0,8 y 1,2 veces la tarifa base del día. Es posible ver el precio final de un billete para una fecha concreta durante el proceso de reserva.
