El Oldsmobile F-Series fue un automóvil de pasajeros anterior a la Segunda Guerra Mundial construido entre los años modelo 1928 y 1938. La primera generación continuó con la tradición de agregar un número de serie para cada año de modelo; F-28, F-29, F-30 y F-31. La segunda generación, marcada por una apariencia de carrocería completamente nueva, se construyó entre 1932 y 1938, y todas se fabricaron en Lansing, Michigan . En 1926 se introdujo el modelo comercial más reconocido de GM, el uso de plataformas comunes compartidas entre las marcas, y Oldsmobile y Buick compartieron la plataforma GM B. [ 1] El F-Series se compartió con el Buick Master Six y también se lo conoció como Oldsmobile Six , que se introdujo como nombre a principios de 1913. [2]
La Serie F fue el producto de nivel de entrada de Oldsmobile que usaba el motor Oldsmobile de 6 cilindros en línea y era el líder de volumen de precio medio de GM, ofrecido en varios estilos de carrocería en una distancia entre ejes común, mientras que la Serie L de Oldsmobile , con un motor Oldsmobile de 8 cilindros en línea , era el vehículo de nivel superior con una distancia entre ejes más larga. Reemplazó al Oldsmobile Modelo 30 introducido en 1923, y fue reemplazado por el Oldsmobile Serie 60 y el Oldsmobile Serie 70 introducidos en 1938. [1] Se exportó a Japón como un kit desmontable y se ensambló en Osaka Assembly en Osaka, Japón .
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La Serie F estaba equipada con un motor de seis cilindros en línea de 197 pulgadas cúbicas (3228 cc) con válvulas laterales que desarrollaba 55 CV. El Modelo 30 tenía una distancia entre ejes de 113-114 pulgadas (2858-2883 mm) y se ofrecía como turismo , roadster, sedán de carrocería cerrada, cupé y landaulet. Las cuatro ruedas ahora se ofrecían como equipo estándar con frenos de tambor en las cuatro ruedas. Ofrecía un avance técnico ya que la transmisión manual de tres velocidades ahora estaba sincronizada y todos los estilos de carrocería eran ahora más anchos que las generaciones anteriores, con una longitud total de 173 pulgadas (4394 mm). Para el año modelo 1929, el landaulet fue reemplazado por el paquete de apariencia "Patrician" en el sedán. Para 1931, el estilo de carrocería de turismo se canceló de forma permanente. [1]
Oldsmobile se había posicionado como confiable, con adornos mínimos, a la vez que confiable, utilizando tecnología probada utilizada en motores, suspensión y controles del conductor en modelos anteriores. Cuando se introdujo la Serie F, se ofrecieron doce estilos de carrocería diferentes en una variedad de colores utilizando laca automotriz de Duco (un producto de la marca DuPont ). Las opciones eran roadsters con asientos traseros opcionales , sedanes de turismo, cupés de carrocería cerrada, sedanes, con un término "Deluxe" para los modelos de mayor contenido en cupés y sedanes de carrocería cerrada, mientras que la opción de nivel superior era el Deluxe Landau Sedan. Los precios para 1928 comenzaban en US$925 ($16,413 en dólares de 2023 [3] ) para una opción de cupé de 2 puertas para 3 pasajeros o sedán de 2 puertas para 4 pasajeros hasta US$1,235 ($21,662 en dólares de 2023 [3] ) para el sedán Deluxe Landau de 4 puertas para 5 pasajeros. Los roadsters y sedanes de turismo tenían la posibilidad de plegar el parabrisas hacia adelante sobre el capó para conducir al aire libre. [1]
A partir de 1929, Oldsmobile recibió una marca complementaria de nivel superior llamada Viking . Se compararon las ventas para ver qué marca preferían los clientes mientras se evaluaba la cancelación de Oldsmobile. Los clientes prefirieron Oldsmobile sobre Viking y la marca se canceló en 1931. Chrysler notó la popularidad de los productos Oldsmobile y presentó DeSoto , que ofrecía niveles similares de lujo.
La Serie F de 1933 se presentó con una apariencia completamente nueva y estaba equipada con un motor Oldsmobile de seis cilindros en línea de 213 pulgadas cúbicas (3490 cc) con válvulas laterales que desarrollaba 74 bhp. Esta generación tenía una distancia entre ejes de 117 pulgadas (2960 mm) y se ofreció como roadster descapotable, sedán de carrocería cerrada, cupé y convertible. Las cuatro ruedas ahora se ofrecían como equipo estándar, frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas y las ruedas de radios de madera se discontinuaron permanentemente con discos de acero prensado en su lugar. El Touring Sedan de cuatro puertas de 1933 se cotizó en $ 855 ($ 20,124 en dólares de 2023 [3] ) y se fabricaron 5720. [1]
Con la apariencia moderna de los modelos aerodinámicos ganando una amplia aceptación pública, todos los estilos de carrocería de los vehículos de GM adoptaron esta apariencia, como resultado del Art and Color Studio bajo el liderazgo de Harley Earl , [1] con una longitud total de 179-190 pulgadas (4540-4837 mm), y en 1936 se fabricaron 69 443 Touring Sedan, lo que se combinó con una producción total de 158 291 F-Series. En 1937, cuando se abrieron las instalaciones de South Gate, California y Linden, Nueva Jersey, se fabricaron 137 613 F-Series [1], lo que se vio afectado por la recesión de 1937-1938 . La Ford Motor Company comenzó a tomar nota de la popularidad de los Oldsmobile e introdujo el De Luxe Ford como una alternativa de lujo que precedió a la introducción de Mercury en 1938. [1]
Las opciones para 1937 incluían una sola rueda de repuesto montada en el guardabarros delantero, protectores de parachoques, una opción de radio AM con uno o dos altavoces, una opción de calentadores de habitáculo, una opción de relojes de cuerda manual o eléctricos, encendedor de cigarros, fundas de asientos, foco, desempañador de parabrisas doble o un desempañador operado eléctricamente con ventilador, aros embellecedores de ruedas, discos de rueda, volante de lujo, alfombrilla para maletero, luz para maletero, marcadores de guardabarros, faros antiniebla, mosquiteros laterales, cubierta de rejilla de invierno y una persiana de radiador de invierno controlada desde el panel de instrumentos. [1]
Para el año modelo 1938, la serie F se dividió en dos denominaciones; la Serie F (60) y la Serie G (70) y ambas usaban un motor de seis cilindros. La Serie G consistía en la distancia entre ejes más larga de la serie L mientras usaba el motor de seis cilindros de 230 pulgadas cúbicas (3769 cc) de la serie F y fue rebautizada como Serie 70 en 1940. [1] El Touring Sedan de cuatro puertas de la Serie F de 1938 se cotizaba a $995 ($21,537 en dólares de 2023 [3] ) y se fabricaron 36,484. [1]
