Los asientos de los trenes de las series 581 y 583 podrían transformarse en camas de tres literas, lo que permitiría utilizar los trenes tanto en servicios diurnos como nocturnos.
Al 1 de octubre de 2016 [actualizar], solo seis automóviles permanecían en servicio, operados por JR East y con base en Akita Depot para su uso en servicios adicionales y chárter. [1] Este último tren fue retirado en abril de 2017.
Tipos de coches individuales
KuHaNe 581 : Cabina con compresor de aire y motogenerador (150 kVA)
KuHaNe 583 : Cabina con compresor de aire y motogenerador (210 kVA: debajo del suelo)
MoHaNe 580 : Coche motorizado con dos pantógrafos (1.500 V DC / 20 kV AC 60 Hz)
MoHaNe 581 : automóvil acoplado a MoHaNe 580
MoHaNe 582 : Coche motorizado con dos pantógrafos (1.500 V DC / 20 kV AC 50/60 Hz)
MoHaNe 583 : automóvil acoplado a MoHaNe 582
SaHaNe 581 : Coche remolque intermedio. Todo retirado.
SaRo 581 : Coche remolque intermedio verde (primera clase). Los asientos no se pueden convertir en literas.
SaRoNe 581 : Convertido de SaRo 581 en 1985 para servicios Kitaguni . Las literas no se pueden convertir en asientos.
SaShi 581 : Vagón restaurante. Todo retirado.
Representación artística de un autocar KuHaNe 581
formaciones
(a 1 de julio de 2010) [2]
JR Este (Depósito de Akita)
JR Este (Depósito de Sendai)
Establecer N1/N2:
JR Oeste (Depósito de Kioto)
Conjuntos B04-06:
Interior
Disposición de los asientos en un autocar de la serie 583
El interior de un coche con asientos Saro 581 Green en 2010
El interior de un vagón restaurante SaShi 581 en 1985
Historia
La serie 581 se introdujo en 1967 en Midori ( Shin-Ōsaka - Kumamoto expreso diurno limitado) y Gekkō (Shin-Osaka - Hakata expreso nocturno limitado).
La serie 583 se introdujo en 1968 en Hatsukari ( Ueno - Aomori a través de la línea principal de Tōhoku durante el día), Hakutsuru (Ueno - Aomori a través de la línea principal de Tōhoku por la noche) y Yūzuru (Ueno - Aomori a través de la línea Jōban por la noche).
Estos trenes se utilizaron posteriormente en otros servicios expresos limitados.
En 1982, cuando se inauguró el Tohoku Shinkansen , muchos automóviles excederon las necesidades y algunos fueron remodelados en EMU de las series 419 y 715 .
El último tren restante en servicio, un juego de seis vagones con base en Akita Depot de JR East, hizo su recorrido final el 8 de abril de 2017, en un servicio chárter entre Akita y Hirosaki . [3]
Ejemplos conservados
Desde abril de 2018 [actualizar], se conservan estáticamente seis antiguos coches de la serie 581.
KuHaNe 581 8 : Conservado en el Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu en Kitakyushu, Fukuoka (estéticamente restaurado a partir de su identidad anterior como KuHa 715-1). [4]
SaHaNe 581 19 : Conservado en el "Truck Kingdom" (トロッコ王国) en Bifuka, Hokkaido . [4]
SaShi 581 31 : Conservado junto al Museo de la ciudad de Hachinohe en Hachinohe, Aomori . [4]
En febrero de 2015, el automóvil KuHaNe 581 35 de JR-West, anteriormente almacenado en Suita Depot en Osaka, se trasladó a Kioto para su exhibición en la inauguración del Museo del Ferrocarril de Kioto en abril de 2016. Se devolvió su librea Kitaguni anterior a su azul JNR original y librea crema. [6]
En agosto de 2017, JR East anunció la donación de dos antiguos automóviles de la serie intermedia 583 (MoHaNe 582-106 y MoHaNe 583-106), que se conservarán en el Museo Nacional de Taiwán en Taiwán. Se sabe que la serie 583 fue la primera EMU dormitorio introducida en Japón a finales de los años 1960. [7]
KuHaNe 581 8 en el Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu
KuHaNe 581 35 en el Museo del Ferrocarril de Kioto en septiembre de 2018
Vagones intermedios de la serie 583 en el Taller Ferroviario de Taipei
En ficción
La historia "Ah, My Beloved 583-series" del anime The Laughing Salesman NEW se centra en un hombre cuyo sueño es viajar en el tren tipo 583 y Moguro le da una única oportunidad, sin embargo, subir al tren nuevamente lo condena. permanecer en ello para siempre. [8]
Referencias
^ Jr 電 車 編 成 表 JR電車編成表 2017冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 16 de noviembre de 2016. p. 422.ISBN 978-4-330-73716-4.
^ 世界初の寝台電車 581系・583系[Serie 581/583: la primera EMU de coche cama del mundo]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 39 (318): 10–31. Octubre de 2010.
^ Ueshin, Daisuke (18 de febrero de 2017). JR東日本583系、秋田車両センター所属の最後の編成が引退へ - 4/8最終運行 [Último tren de la serie JR East 583 que se retirará; recorrido final el 8 de abril]. Noticias Mynavi (en japonés). Japón: Corporación Mynavi. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2017 . Consultado el 19 de febrero de 2017 .
^ abc Sasada, Masahiro (25 de noviembre de 2014).国鉄&jr 保存車大全 2015-2016 国鉄&JR保存車大全2015-2016[ Guía completa de material rodante preservado de JNR y JR 2015-2016 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 124.ISBN 978-4863209282.
^ 京都鉄道博物館[Museo del Ferrocarril de Kioto]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 56, núm. 662. Japón: Koyusha Co., Ltd. junio de 2016. p. 50.
^クハネ581-35が回送される [KuHaNe 581-35 movido]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 15 de febrero de 2015 . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
^ "Japón dona dos de los primeros vagones de tren 'cama' del mundo a Taiwán". english.moc.gov.tw . Taiwán: Ministerio de Cultura de Taiwán (República de China). 1 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2018 . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
Fukuhara, Shunichi (28 de febrero de 2011). 581・583系物語: 月光・みどりからきたぐにまで 581・583系物語[ La historia de las series 581 y 583 ]. Japón: JTB Can Books. ISBN 978-4533081569.
Teramoto, Mitsuteru (2014) . よみがえる583系[ Recordando la serie 583 ]. Japón: Editorial Gakken. ISBN 9784054061095.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con JNR 583 .
"Serie Kitaguni 583". jr-odekake.net (en japonés). Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2010 .
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