La serie 2400 fue una serie de vagones Chicago "L" construidos entre 1976 y 1978 por Boeing-Vertol de Ridley Park, Pensilvania , con carrocerías fabricadas por Sorefame . [3] Se construyeron 200 vagones (numerados del 2401 al 2600) y el 31 de octubre de 2014, la serie fue retirada del servicio comercial. [4] Estos vagones estuvieron en servicio durante 38 años.
La serie 2400 es la tercera de las cinco series de coches "L" de Chicago conocidas como la Familia de Alto Rendimiento. Estos coches fueron los primeros coches "L" construidos desde la serie 4000 de 1914 que tenían puertas corredizas en lugar de las puertas plegables con intermitentes que tenían los otros coches que estaban en servicio en ese momento, con puertas más anchas que permitían que los coches pudieran acomodar a los usuarios de sillas de ruedas. Los coches de la serie 2400 tenían exteriores de acero liso en lugar de los exteriores corrugados de la serie anterior , así como capós de los extremos totalmente de fibra de vidrio en lugar de los capós de los extremos de acero inoxidable con máscaras de fibra de vidrio para las ventanas y los faros delanteros que se encontraban en los coches de la serie anterior.
En el momento de la entrega, los vagones presentaban un esquema de colores rojo, blanco y azul en la parte delantera y trasera de los vagones, así como rayas a lo largo de los costados. Los vagones 2401-2422 se modificaron posteriormente para ser utilizados tanto para servicios de trabajo como para servicios de transporte de pasajeros, y se les colocaron rayas rojas y blancas a lo largo de los costados, así como en la parte delantera y trasera de los vagones. Los vagones fueron rehabilitados en los talleres Skokie en Skokie, Illinois, desde 1987 hasta 1995. Estas unidades de motor de trabajo permanecieron activas hasta julio de 2022 como máximo. [5]
A partir del otoño de 2003, se eliminaron los colores rojo, blanco y azul de los extremos y los laterales de los vagones de la serie 2400, lo que les dio un aspecto de acero sin pintar similar al resto de la flota "L". Esto se hizo para dar una apariencia más unificada, así como para reducir los costos de mantenimiento. Los vagones de trabajo conservaron las franjas rojas y blancas en sus extremos, pero se eliminaron las franjas de sus laterales.
En la década de 1990, los vagones de la serie 2400 se utilizaron en la Línea Roja en forma mixta con vagones de la serie 2600 no rehabilitados. Mientras se reconstruían los vagones de la serie 2600, los vagones de la serie 2400 se utilizaron temporalmente en la Línea Roja. Estos vagones se utilizaron nuevamente en la Línea Roja entre 2012 y 2013. Desde la reapertura de la Línea Verde el 12 de mayo de 1996 hasta mediados de mayo de 2013, estos vagones se asignaron a la Línea Verde y fueron reemplazados por los vagones de la serie 5000. Hasta fines de mayo de 2014, estos vagones también se asignaron a la Línea Púrpura ; durante toda la década de 2000 y principios de la de 2010, la flota de la Línea Púrpura estuvo compuesta en su totalidad, o casi en su totalidad, por estos vagones. La flota de vagones de la serie 2400 de la Línea Púrpura se retiró en mayo de 2014 y ha sido reemplazada por los vagones de la serie 2600 que se transfirieron de la Línea Roja a medida que se asignaron más vagones de la serie 5000 a esa línea y, desde abril de 2014, varios vagones de la serie 5000 también se han asignado a la Línea Púrpura. Desde el 8 de noviembre de 2012 hasta su retiro el 31 de octubre de 2014, algunos de estos vagones también se asignaron a la Línea Naranja . Durante la hora pico de la mañana del 31 de octubre de 2014, la serie 2400 operó su último recorrido comercial en la Línea Naranja. Los vagones de la Línea Naranja han sido reemplazados por los vagones de la serie 2600 hasta que las Líneas Roja y Púrpura estén completamente equipadas con los vagones de la serie 5000. Sin embargo, a partir de noviembre de 2015, la asignación de los coches de la serie 2600 a la Línea Naranja es ahora permanente hasta la entrega de los futuros coches de la serie 7000 , ya que todos los coches de la serie 5000 han sido entregados y todos los coches están totalmente asignados a todas las líneas excepto las Líneas Naranja , Azul y Marrón .
Estos vagones se utilizaron para las rutas Lake/Dan Ryan, Oeste-Noroeste, Ravenswood y Howard/Englewood.
La retirada de los coches de la serie 2400 comenzó en 2013, tras la retirada de los coches de la serie 2200 y finalizada en octubre de 2014, 194 de los 200 coches construidos permanecieron en servicio hasta el siglo XXI.
Además, se modificaron 24 automóviles para que sigan funcionando como vehículos de mantenimiento sin fines de lucro hasta 2023. [6] [7]
La mayoría de los coches han sido desguazados, pero algunos se han conservado. Entre los coches conservados se encuentran:
Medios relacionados con la serie 2400 (Chicago 'L') en Wikimedia Commons