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Semirremolque

Una unidad tractora que tira de un semirremolque
Un camión que tira de un semirremolque utilizando una plataforma de remolque

Un semirremolque es un remolque sin eje delantero . La combinación de un semirremolque y un camión tractor se denomina camión semirremolque (también conocido simplemente como "semirremolque", "tractor trailer" o "semi" en los Estados Unidos ). [1]

Una gran proporción del peso de un semirremolque es soportada por una unidad tractora , o un conjunto de eje delantero desmontable conocido como dolly , o la cola de otro remolque . El peso del semirremolque es semi-soportado (medio soportado) por sus propias ruedas, en la parte trasera del semirremolque. [2] [3] [4] [5] Un semirremolque normalmente está equipado con un tren de aterrizaje (patas que se pueden bajar) para sostenerlo cuando está desacoplado. Muchos semirremolques tienen ruedas que se pueden desmontar totalmente y también son reubicables [6] (reposicionables) para distribuir mejor la carga a los factores de peso de las ruedas portantes. [7] Los semirremolques son más populares para el transporte que los remolques completos , que tienen ejes delanteros y traseros. La facilidad de marcha atrás se cita como una de las principales ventajas del semirremolque. Un tractor de carretera acoplado a un semirremolque a menudo se denomina camión semirremolque o "semi" en América del Norte y Australia, y camión articulado o "artic" en el Reino Unido.

Los semirremolques con dos unidades de remolque se denominan B-doubles (inglés australiano) o tractores-remolques en tándem , [8] plataformas en tándem o dobles (inglés americano). Otros términos utilizados son " B-train " o (cuando hay tres o más remolques) " road train ". Una combinación de doble remolque es posible con el uso de un dolly , o "converter dolly" (inglés australiano y americano), esencialmente uno a tres ejes adicionales colocados debajo de la parte delantera de un segundo semirremolque. El primer semirremolque está conectado a la unidad de potencia mediante el acoplamiento de quinta rueda del tractor, mientras que el dolly convertidor, ya unido al segundo semirremolque, está conectado al primer semirremolque con una barra de tiro. En inglés australiano, la unidad tractora se denomina "prime-mover", y la combinación de un prime-mover y un remolque se conoce como "semi-trailer", "semi" o single. Algunos fabricantes populares son Kenworth , Iveco , Freightliner , MAN , Scania , Mercedes-Benz , DAF , Renault Trucks , Volvo , Peterbilt y Mack .

Propiedades

Un anuncio de semirremolques de 1920

Los semirremolques fueron inventados por August Fruehauf en 1914.

Los tractores de carretera y los semirremolques son responsables del transporte de una gran proporción de la carga. Con 1.170.117 millones de toneladas-kilómetro transportadas de esta manera en la Unión Europea, incluido el Reino Unido, los tractores de carretera y los semirremolques representan el 77,6% del total de toneladas-kilómetro transportadas en 2015, según Eurostat. [9]

En el transporte por carretera , los semirremolques predominan sobre los remolques completos debido a su flexibilidad. Los remolques se pueden acoplar y desacoplar rápidamente, lo que permite moverlos para cargarlos y transportarlos entre depósitos. Si falla un grupo motor, otro tractor puede reemplazarlo sin alterar la carga.

En comparación con un remolque completo, un semirremolque acoplado a una unidad tractora es más fácil de dar marcha atrás, ya que solo tiene un punto de giro (el acoplamiento), mientras que un remolque completo tiene dos puntos de giro (el acoplamiento y el enganche de la barra de tracción ). Los tractores especiales, conocidos como camiones de maniobra o camiones lanzadera, pueden maniobrar fácilmente los semirremolques en un depósito o en transbordadores de carga y descarga. Estos tractores pueden levantar el acoplamiento para que las patas del remolque se despeguen del suelo.

Un camión rígido y un remolque completo se articulan dentro de la longitud del área de carga, por lo que un semirremolque puede tener un área de carga continua más larga. Debido a esto, un semirremolque puede transportar objetos más largos ( troncos , tuberías , vigas , vías de tren ). Esto depende de la legislación; en algunos países europeos, un remolque completo puede ser tan largo como un semirremolque. Sin embargo, dado que un camión rígido es más largo que un semirremolque, esto aumenta la longitud total de la combinación, lo que lo hace menos maniobrable.

Para el transporte de cargas pesadas o para una mayor maniobrabilidad, algunos semirremolques están equipados con dirección en las ruedas traseras, controlada electrohidráulicamente. Las ruedas de todos o algunos de los ejes traseros pueden girarse en diferentes ángulos para permitir un paso por curvas más cerradas, o en el mismo ángulo (la llamada dirección "de cangrejo") para mover la parte trasera del remolque lateralmente.

Acoplamientos

Los dos tipos de acoplamientos son el acoplamiento de quinta rueda y el acoplamiento automático. En algunas aplicaciones, no se instala ningún acoplamiento separable y el remolque se atornilla a la unidad tractora mediante un cojinete y patas basculantes, como las que se utilizan debajo de una placa protectora de quinta rueda.

Acoplamiento de quinta rueda

El vehículo tractor tiene una placa de acoplamiento ancha, conocida como acoplamiento de quinta rueda , atornillada a su chasis, sobre la que se apoya y pivota el semirremolque. A medida que el tractor da marcha atrás debajo del remolque, un pivote de dirección debajo de la parte delantera del remolque se desliza hacia una ranura en la placa de deslizamiento y las mordazas de la quinta rueda se cierran sobre él. El conductor tiene que levantar las patas del remolque manualmente y acoplar las líneas de freno de aire y los cables eléctricos. Algunos remolques de plataforma baja, como los de plataforma baja y los transportadores de automóviles, tienen un tren de aterrizaje eléctrico debido a que la distancia al suelo necesariamente es baja, lo que impide el uso de un tren de aterrizaje convencional.

Tipos

Existen distintos tipos de semirremolques diseñados para transportar distintas cargas.

Los anchos comunes son 8 pies (2,44 m), [10] y 2,6 metros (102,36 pulgadas). [11] En términos generales, la mayoría de los remolques de tipo norteamericano utilizan dos ejes con cubos de doble neumático que suman 8 ruedas, mientras que la mayoría de los remolques de tipo europeo utilizan tres ejes con cubos de un solo neumático que suman 6 ruedas, y uno de los ejes se puede levantar para cargas más livianas y ahorrar en desgaste de neumáticos, frenos y ejes. Casi todos los remolques modernos lo suficientemente altos están equipados con una protección inferior trasera para evitar que los automóviles pasen más allá del borde trasero del remolque, y la mayoría también tienen protecciones inferiores laterales por la misma razón. También hay otras diferencias menores con respecto a la profundidad del pivote, la iluminación, las cerraduras de las puertas, etc., aunque la mayoría de los camiones tractores construidos especialmente pueden transportar la mayoría de los tipos de remolque independientemente del continente en el que se hayan construido y las diferencias entre ellos.

Remolque tolva de grano

Remolque cisterna

Un remolque cisterna es un semirremolque diseñado específicamente para transportar líquidos , fluidos y gases . [13]

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ "Definición de SEMIRREMOLQUE". www.merriam-webster.com .
  2. ^ "Etimología: ¿Por qué se le llama camión semirremolque? ¿"Semi" no significa "parte"?".
  3. ^ "10 cosas que nunca supiste sobre los semirremolques". 6 de noviembre de 2018.
  4. ^ "¿Qué es un camión semirremolque?". 27 de agosto de 2019.
  5. ^ "¿Por qué se llaman Semi-Trucks?". 25 de febrero de 2015.
  6. ^ "Aprenda a deslizar sus Tándems". www.bigtruckride.com .
  7. ^ "Cómo colocar los remolques en tándem - Capacitación en línea para obtener el CDL de High Road". www.truckingtruth.com .
  8. ^ "TRANSPORTE Y MAQUINARIA :: TRANSPORTE POR CARRETERA :: CAMIONES :: TRACTOR TÁNDEM imagen - Diccionario Visual Online". visual.merriam-webster.com .
  9. ^ Eurostat (PDF)
  10. ^ "¿Hay algún transporte de Tandem-Trans? Vuelva a comprobar el enlace". Tandem-Trans . Consultado el 1 de enero de 2011 .
  11. ^ ab "Reglamento federal sobre el tamaño de los vehículos comerciales motorizados". Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de enero de 2011 .
  12. ^ FAYMONVILLE FloatMAX: el cargador para el transporte de vidrio. Archivado del original el 17 de diciembre de 2021.
  13. ^ Remolque cisterna

Enlaces externos