Jackknifing es el plegado de un vehículo articulado de modo que se asemeje al ángulo agudo de una navaja de bolsillo plegable . Si un vehículo que arrastra un remolque patina, el remolque puede empujar al vehículo remolcador desde atrás hasta que hace girar el vehículo y mira hacia atrás. Esto puede deberse a una falla del equipo, un frenado inadecuado o condiciones adversas de la carretera, como una superficie helada. En circunstancias extremas, un conductor puede intentar doblar el vehículo deliberadamente para detenerlo después de una falla en los frenos.
Columpio del remolque
Cuando un remolque patina hacia un lado, esto se conoce como balanceo del remolque o giro del remolque . Esto puede ocurrir en una superficie de carretera resbaladiza, a menudo donde hay un peralte . Esto no es lo mismo que doblarse y no es tan grave, ya que el remolque volverá a alinearse a medida que el vehículo continúa avanzando. Sin embargo, el conductor debe tener en cuenta que el remolque podría chocar contra vehículos estacionados o contra una barandilla , o que las ruedas podrían deslizarse hacia una zanja. Esta situación puede ocurrir especialmente cuando el remolque está vacío o con poca carga, y las condiciones climáticas provocan violentas ráfagas de viento cruzado . [ cita necesaria ]
Dispositivos anti-jackknife
Un sistema que tuvo un éxito limitado fue un dispositivo que limitaba mecánicamente el ángulo en que podía girar un remolque.
Un sistema mucho más exitoso fue equipar el tractor con frenos antibloqueo . Instalado originalmente en aviones en la década de 1950, los frenos antibloqueo han reducido significativamente el número de accidentes de vehículos pesados.
En el pasado, los tractores solían estar equipados con una palanca en la cabina para accionar los frenos del remolque (un freno de carro). El vehículo podría reducirse la velocidad o detenerse utilizando únicamente los frenos del remolque. En teoría, esta era una forma garantizada de evitar el efecto jackknifing; sin embargo, el uso frecuente de los frenos del remolque por sí solo provocó que se sobrecalentaran y se desvanecieran mientras los frenos del tractor permanecían frescos. En caso de una parada de emergencia , el conductor, al aplicar el freno de pie, podría hacer que el remolque virase porque los frenos del tractor se bloquean mientras que los frenos del remolque son ineficaces debido al sobrecalentamiento previo. Los frenos de los carros desaparecieron en gran medida de los tractores en América del Norte en los años 1980 y 1990.
Una alternativa a tener una palanca de freno de remolque en la cabina es equipar el remolque con un freno electromagnético .
