stringtranslate.com

Huelga de tránsito de la ciudad de Nueva York de 1980

Una huelga de tránsito de 1980 en la ciudad de Nueva York detuvo el servicio de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (una subsidiaria de la Autoridad de Transporte Metropolitano ) por primera vez desde 1966 . Alrededor de 33.000 miembros del Local 100 del Sindicato de Trabajadores del Transporte (TWU) abandonaron sus trabajos el 1 de abril de 1980, en una huelga con el objetivo de aumentar el salario de los trabajadores contratados. Todas las líneas de metro y autobús de los cinco distritos de la ciudad de Nueva York quedaron completamente paralizadas durante doce días. La huelga se resolvió el 11 de abril.

Historia

El contrato de los trabajadores de tránsito debía renovarse en abril de 1980. Las negociaciones comenzaron el 4 de febrero, cuando el TWU exigió inicialmente un contrato de 21 meses con un aumento salarial del 30%; justificaron el aumento afirmando que el costo de vida había aumentado un 53% desde la última negociación del contrato, y su contrato no tenía en cuenta los cambios en el costo de vida. [1] Las negociaciones fueron extremadamente conflictivas. La MTA obtuvo una orden judicial que prohibía a los trabajadores hacer huelga, pero el TWU anunció su intención de violar la orden si las negociaciones fracasaban. [2] La MTA respondió el 31 de marzo con una propuesta de un contrato de 34 meses con un aumento salarial del 3% cada año. [1] Las negociaciones fracasaron temprano a la mañana siguiente y 33.000 trabajadores abandonaron sus trabajos. [3]

En respuesta, la ciudad implementó planes drásticos para frenar el tráfico urbano. Lo más significativo fue una restricción obligatoria para compartir viajes , en la que no se permitía a los automóviles ingresar al distrito comercial central de Manhattan durante las horas pico sin al menos tres pasajeros. [4] [5] Los usuarios del transporte público "luchaban" para encontrar taxis, mientras que algunos pasajeros patinaban, remaban en botes o volaban en helicópteros para ir al trabajo. El primer día de la huelga, el 1 de abril, el 83% de los trabajadores fueron a trabajar, en comparación con el 94% en un día normal. [6] Los residentes de zonas privadas de tránsito de la ciudad de Nueva York iniciaron un servicio de taxi compartido con minibuses y sus propios vehículos privados. Estas " camionetas de un dólar ", que cobraban un dólar por pasajero y viaje, todavía funcionan. [7] [8] Se vio a viajeros trayendo ropa para correr o hacer ejercicio para poder caminar, trotar o andar en bicicleta hacia y desde el trabajo. Además, la City University de Nueva York canceló clases en tres de sus campus como consecuencia de la huelga. Los trabajadores de las industrias manufacturera y sanitaria fueron los más afectados por la huelga, ya que era menos probable que pudieran permitirse taxis y otros modos de transporte alternativos. [9]

Para complicar el asunto, los trabajadores de Long Island Rail Road , otra subsidiaria de la MTA, se declararon en huelga el 2 de abril. Esta fue en realidad la segunda huelga del LIRR en cuatro meses, [10] y la primera ocurrió en diciembre de 1979. [11] Esta huelga también giró en torno a la falta de salario. [10] Debido a la huelga, las agencias de tránsito operativas restantes en el área, Conrail y PATH , habían aumentado el número de pasajeros, y los puentes y túneles hacia Manhattan vieron más tráfico vehicular de lo habitual. [6]

El 4 de abril, cuarto día de la huelga, la MTA y los trabajadores estaban estancados, y la agencia intentó multar a los sindicatos con 3 millones de dólares por día en concepto de daños y perjuicios. [12] Se celebró una audiencia judicial para determinar si los trabajadores estaban realmente en huelga y, por tanto, sujetos a multas. [13] Tres días después, la MTA y los trabajadores se estaban preparando para otra ronda de negociaciones. [14] Los sindicatos suavizaron su demanda de un aumento salarial. [15] El 9 de abril, un juez de la Corte Suprema del Estado de Nueva York multó a los sindicatos con un total de 1 millón de dólares por hacer huelga durante los últimos ocho días. [dieciséis]

La MTA llegó a acuerdos separados con el LIRR y los sindicatos NYCTA el 11 de abril. [17] Al día siguiente, los trabajadores volvieron a trabajar. [18] El TWU obtuvo un aumento del 9% en el primer año y del 8% en el segundo año, junto con un ajuste por costo de vida. [9]

El alcalde Ed Koch se convirtió en una figura muy popular y visible para el público que viajaba al trabajo. Se le vio ampliamente cruzando el Puente de Brooklyn , cerca del Ayuntamiento de Nueva York , con masas de personas viajando a pie, preguntando a la gente "¿Cómo estoy?" [19] Adoptó una línea dura contra la huelga y dijo: "Creo que lo que el público está diciendo es: 'No cedan ante las huelgas y las amenazas'". [20] Esto se contrastó con las acciones del alcalde John Lindsay. durante la huelga de 1966. Si bien Lindsay había pedido a la mayoría de los trabajadores que se quedaran en casa, Koch alentó activamente a los viajeros que cruzaban el puente de Brooklyn. [9]

Efectos

Se dice que la población de Manhattan aumentó en 500.000 personas durante la huelga, principalmente empleados de empresas que se alojaban en habitaciones de hotel . [9] Los desplazamientos en bicicleta eran populares; se estimó que habían aumentado en 200.000 personas. [21] [22] Esto se atribuyó al clima cálido de primavera que estaba presente cuando ocurrió la huelga. [22] Durante la huelga, la ciudad perdió aproximadamente $2 millones por día en impuestos y otro $1 millón por día en gastos de horas extras para los empleados de la ciudad. [9] Las empresas del sector privado perdieron aproximadamente 100 millones de dólares por día, [22] además de un total de 75 a 100 millones de dólares de ingresos perdidos. [9] Se estimó que el ausentismo laboral oscilaba entre el 15 y el 20 por ciento.

La "brigada de zapatillas": mujeres que ingresaban y migraban a través de Manhattan, que continuaron trabajando en oficinas durante la huelga, cambiaron sus tacones por zapatillas deportivas con calcetines cortos de algodón, para caminar desde la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria y la estación Grand Central y cruzar los puentes y por las avenidas. Esta adaptación práctica de la moda persistió después de la huelga, incluso cuando se reanudó el transporte público. [23] [24] [25] [26]

Después de la huelga, las tarifas de la NYCTA aumentaron de 50 centavos a 60 centavos para compensar las grandes pérdidas sufridas por la MTA durante la huelga. [27]

La Ley Taylor , aprobada después de la huelga de 1966, prohíbe específicamente a cualquier sindicato público declararse en huelga. [28] [29] Los trabajadores en huelga fueron multados con 1,25 millones de dólares y el sindicato perdió sus derechos de descuento de cuotas durante cuatro meses. [30] Por lo tanto, la huelga no tuvo éxito, ya que tuvo un impacto negativo neto para los sindicatos. [31] No volvieron a hacer huelga hasta 2005 . [32]

En una huelga no relacionada en el verano de 1980, los empleados de PATH se declararon en huelga durante 81 días. [33] Fue una de las huelgas más largas en la historia de PATH. [34]

La huelga inspiró a los raperos Duke Bootee y Melle Mel a escribir la canción " The Message ", que fue grabada por el grupo de Melle, Grandmaster Flash and the Furious Five , y lanzada en 1982 con el sello Sugar Hill . La canción se convirtió en un elemento básico de la música hip hop de los años 80 .

Ver también

Referencias

  1. ^ ab "LA PRIMERA OFERTA DE TRÁNSITO DE LA MTA AUMENTA MUY POR DEBAJO DE LA DEMANDA; LA RESPUESTA DEL SINDICATO ES 'NEGATIVA' Se informa que la autoridad propone un aumento salarial anual del 3,5%; se espera una contraoferta de la MTA muy por debajo del nivel que los sindicatos exigen la respuesta esperada" (PDF) . Los New York Times . 31 de marzo de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  2. ^ "La MTA obtiene una orden judicial que prohíbe la huelga, pero los jefes sindicales planean desafiarla; propuesta de descuentos de Ravitch La MTA obtiene una orden judicial contra una huelga, posibles multas y encarcelamiento" (PDF) . Los New York Times . 29 de marzo de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  3. ^ "LOS TRABAJADORES DE TRÁNSITO HUELGAN METRO Y AUTOBUSES MIENTRAS LAS CONVERSACIONES SALARIALES FALLAN; EL PARLAMENTO DE LIRR CONTINÚA; MILLONES ENFRENTAN RETRASOS Paro convocado dos horas después de la fecha límite - Orden judicial ignorada Cinco millones de viajes al día Los sindicatos de tránsito se declaran en huelga mientras las conversaciones sobre los salarios colapsan Las tarifas aumentan la escena probable en la mesa de negociaciones" (PDF) . Los New York Times . 1 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  4. ^ "Planes para viajar en el área metropolitana durante una huelga de tránsito; en automóvil REGLAS DE TRÁFICO REGLAS DE ESTACIONAMIENTO ÁREAS DE APARCAMIENTO MANHATTAN (Áreas municipales) ÁREAS DE COCHE COMPARTIDO ÁREAS DE ENCUENTRO En bicicleta En ferry En autobús En taxi En tren CONRAIL LI.RR PATH Y OTROS LÍNEAS Desde números de teléfono para vehículos compartidos hasta carriles para bicicletas" (PDF) . Los New York Times . 1 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  5. ^ "Planes de tránsito de emergencia establecidos en caso de huelga de abril; no hay automóviles unipersonales en Midtown. Se reservan 2.000 hoteles adicionales de la policía de tránsito en Midtown" (PDF) . Los New York Times . 19 de marzo de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  6. ^ ab "NO HAY CONVERSACIONES PROGRAMADAS; el estado lleva al sindicato de tránsito a los tribunales por incumplimiento de la orden judicial de la ley Taylor 'Se acerca la crisis' El ritmo de la ciudad es fluido a medida que comienza la huelga Menos automóviles de Jersey Lotes vacíos para vehículos compartidos Una lucha por taxis que esperan a un pasajero" (PDF) . Los New York Times . 2 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  7. ^ Santos, Fernanda (10 de junio de 2010). "Las furgonetas ilegales y con licencia se enfrentan en Nueva York". Los New York Times . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  8. ^ Reiss, Aarón. "El tránsito en la sombra de Nueva York". El neoyorquino . Consultado el 14 de octubre de 2015 .
  9. ^ abcdef Chan, Sewell (4 de abril de 2005). "Hace 25 años, el metro y los autobuses dejaron de funcionar". Los New York Times . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  10. ^ ab "ESTACIONES DE FERROCARRIL VACÍAS; muchos de los viajeros de la línea se quedan en casa; los lugareños enfrentan medidas cautelares. Estaciones prácticamente desiertas La huelga detiene el servicio LIRR, pero la mayoría de los pasajeros se quedan en casa. Los sindicatos presentaron una oferta que Carter ordenó un enfriamiento" (PDF) . Los New York Times . 2 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  11. ^ Stetson, Damon (8 de diciembre de 1979). "LIRR se detuvo cuando sus ferroviarios declararon una huelga". Los New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  12. ^ "LAS CONVERSACIONES SE REDUCEN; las audiencias por desacato tienen prioridad. La ciudad busca daños y perjuicios por horas extras. Ambas partes se aferran a líneas difíciles en las conversaciones de tránsito para regresar a la línea del 6% $ 3 millones al día en daños" (PDF) . Los New York Times . 4 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  13. ^ "La audiencia judicial busca demostrar la existencia de la huelga; los líderes sindicales en disputa renuncian a las figuras correctas citadas y luego cuestionadas" (PDF) . Los New York Times . 6 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  14. ^ "Los viajeros esperan atascos hoy; se planea un gran esfuerzo para poner fin a la huelga; tormenta después de la calma Los viajeros esperan atascos en la huelga de tránsito hoy El mediador considera una 'buena señal' que la MTA sostiene para proponer una cuestión de sinceridad" (PDF) . Los New York Times . 7 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  15. ^ "Se dice que la junta de TWU reducirá la demanda de un aumento salarial del 15%; se informó que el sindicato de tránsito reducirá la demanda de un aumento salarial más fluido de lo esperado para Paterson" (PDF) . Los New York Times . 8 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  16. ^ "LAWE AÚN DESAFIANTE; No ordenará que TWU retroceda Los jefes del segundo sindicato piden un regreso Fusionado ordenó que se devuelvan 2 sindicatos de tránsito multados con $ 1 millón por desafiar la orden judicial en huelga La huelga de 1966 se retira" (PDF) . Los New York Times . 9 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  17. ^ "SE PLANEA LA VOTACIÓN POR CORREO; Koch se opone a un aumento del 20% en el contrato Se anuncia el pacto LIRR Metros y autobuses en funcionamiento Intentan ahorrar tarifa Las órdenes de los líderes de TWU terminan en huelga después de que la junta se divide Lo que incluye el pacto Voto de la junta de MTA Se pospone la huelga de PATH" (PDF) ) . Los New York Times . 12 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  18. ^ "El sistema de tránsito avanza en medio del debate sobre el contrato y el destino de la tarifa 50; las perspectivas de las tarifas son sombrías EL TRÁNSITO DE LA CIUDAD FUNCIONA MIENTRAS SE DEBATE EL PACTO El sindicato está profundamente dividido en la audiencia sobre nuevas sanciones que posponen los ahorros en el tiempo de 'descanso'" (PDF) . Los New York Times . 13 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  19. ^ "¿Cómo le habría ido a Dinkins si hubiera seguido a Giuliani?". Nueva York. 17 al 24 de enero de 2011.
  20. ^ "¿Sigue siendo una ciudad sindical? La política de huelga de tránsito refleja el clima de una ciudad cambiada" (PDF) . Los New York Times . 6 de abril de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  21. ^ Schwartz, Samuel I. (18 de agosto de 2015). Street Smart: el auge de las ciudades y la caída de los automóviles. Asuntos publicos. ISBN 9781610395656.
  22. ^ abc Kennedy, Randy (12 de diciembre de 2002). "EL ENFRENTAMIENTO DEL TRÁNSITO: HISTORIA; 22 años después de la última huelga de tránsito, estancamiento y quejas familiares". Los New York Times . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  23. ^ "Momento 44: Turno de trabajo". Noviembre de 2010.
  24. ^ Chan, Sewell (4 de abril de 2005). "Hace 25 años, el metro y los autobuses dejaron de funcionar". Los New York Times .
  25. ^ "La amenaza del tránsito de Nueva York recuerda la huelga de 1980". Heraldo de Plainview . 13 de diciembre de 2002.
  26. ^ "No más pantalones deportivos: lo que usaremos después de la pandemia". Wall Street Journal . 22 de mayo de 2020.
  27. ^ "Entra en vigor la tarifa de tránsito de 60 centavos; salen a la venta fichas de metro más pequeñas; largas filas para obtener nuevas fichas Entra en vigor la tarifa de 64 centavos; salen a la venta fichas más pequeñas Otras medidas aprobadas Tarifas más bajas disponibles para algunos usuarios de Conrail Desacuerdo sobre el pase de autobús" ( PDF) . Los New York Times . 28 de junio de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  28. ^ "La ciudad; se mantienen las multas por huelga de tránsito". Los New York Times . 15 de julio de 1981. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  29. ^ Worth, Robert F. (13 de diciembre de 2002). "EL ENFRENTAMIENTO DE TRÁNSITO: LA LEY TAYLOR; una herramienta poderosa para usar contra los empleados en huelga". Los New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  30. ^ "Se agregaron $ 250,000 a las multas de los sindicatos por huelga de tránsito; el juez busca desalentar nuevos acuerdos municipales. Un ejemplo de amenaza de huelga prevista que el sindicato deploró apelará" (PDF) . Los New York Times . 3 de julio de 1980. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  31. ^ Informe de relaciones con los empleados del gobierno. Oficina de Asuntos Nacionales. 1986. pág. 1729 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  32. ^ Steinhauer, Jennifer (21 de diciembre de 2005). "Huelga en toda la ciudad detiene el metro y los autobuses de Nueva York". Los New York Times . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  33. ^ Herman, Robin (1 de septiembre de 1980). "Trenes PATH, inactivos durante 81 días en huelga, rodando de nuevo; equipos eléctricos afectados". Los New York Times . Consultado el 15 de junio de 2018 .
  34. ^ Associated Press (28 de agosto de 1980). "Se llegó a un acuerdo provisional sobre la huelga de PATH" (PDF) . Noticias del diario Nyack . pag. 1 . Consultado el 15 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com .

enlaces externos