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El robo de vehículos es un robo en el que se apodera de un vehículo de motor. [1] [2] A diferencia del robo de vehículos , el robo de vehículos suele realizarse en presencia y conocimiento de la víctima. [2] El robo de vehículos, un delito común en muchos lugares del mundo, ha sido objeto de respuestas legislativas, estudios criminológicos y esfuerzos de prevención. Los vehículos comerciales , como camiones y vehículos blindados que contienen carga valiosa, son objetivos habituales de los intentos de robo de vehículos. El robo de vehículos suele implicar violencia física hacia la víctima o utilizarla como rehén. En casos raros, el robo de vehículos también puede implicar agresión sexual . [3]
La palabra es un acrónimo de coche y secuestro . El término fue acuñado por el reportero Scott Bowles y el editor EJ Mitchell de The Detroit News en 1991. [4] [5] The News utilizó por primera vez el término en un informe sobre el asesinato de Ruth Wahl, una cajera de una farmacia de Detroit de 22 años. quien fue asesinada cuando no quiso entregar su Suzuki Sidekick , y en un informe de investigación que examina la erupción de lo que la policía de Detroit llama "robo a mano armada al conducir ilegalmente un automóvil" (en la jerga de despacho abreviada como RA-YOU-Da) que azota a Detroit. [6] El episodio 20 de la temporada 2 de la serie de televisión CHiPs , que se transmitirá el 24/02/79, tiene al personaje Ponch, interpretado por Erik Estrada, usando el término robo de auto.
Un estudio publicado en el British Journal of Criminology en 2003 encontró que "a pesar de toda la atención de los medios de comunicación que ha recibido en los Estados Unidos, Europa y otros lugares, el robo de vehículos sigue siendo un delito poco investigado y poco comprendido". [7] Los autores llevaron a cabo entrevistas semiestructuradas con 28 ladrones de autos activos en St. Louis, Missouri , y basándose en estas entrevistas concluyeron que "la decisión de cometer un robo de autos surge más directamente de una interacción situada entre tipos particulares de oportunidades percibidas y situaciones particulares". tipos de necesidades y deseos percibidos, esta decisión es activada, mediada y moldeada por la participación en la cultura callejera urbana". [7]
Un estudio publicado en el Journal of Contemporary Ethnography en 2013 señaló que "el robo de vehículos requiere que los delincuentes neutralicen a las víctimas que son inherentemente móviles y que pueden usar sus vehículos como armas y escudos". El estudio señaló que los ladrones de autos utilizan el miedo para obligar a las víctimas a obedecer. [8]
Un artículo de 2008 del Instituto Australiano de Criminología conceptualizó los robos de vehículos en cuatro tipos según el método y el motivo: organizado e instrumental, organizado y adquisitivo, oportunista e instrumental, y oportunista y adquisitivo. Un ejemplo de robo de vehículos organizado e instrumental es un robo planificado con un arma para utilizar el vehículo para embestir un cajero automático y robar dinero en efectivo . Un ejemplo de robo de vehículo organizado y adquisitivo es un robo planificado para vender el vehículo en un mercado conocido. Un ejemplo de robo de vehículos oportunista e instrumental es un robo de vehículos sin arma para vender "vehículos/repuestos sin mercado en mente". Un ejemplo de robo de auto oportunista y adquisitivo es un robo de auto sin un arma para viajar . [9]
Un estudio cualitativo de 2017 publicado en Justice Quarterly examinó el robo de automóviles y el secuestro de vehículos en el contexto de "amenazas de sanciones" que promovían el miedo e influían en las "preferencias delictivas" entre los delincuentes, redirigiendo ("canalizando") la actividad delictiva. El estudio demostró que "los ladrones de autos son reacios a abrazar la violencia del robo de autos debido a preocupaciones sobre la gravedad de la amenaza de sanción que atribuyen al robo de autos, tanto formal (sentencias más altas) como informal (resistencia de las víctimas y represalias). Mientras tanto, los ladrones de autos son reticentes a implementar robo de automóviles debido al riesgo más incierto y supuestamente mayor de ser sorprendido por las víctimas, un temor que parece superar la pena formal mejorada a largo plazo de tomar un vehículo por la fuerza". [10]
Las artimañas comunes de robo de autos incluyen: (1) golpear el vehículo de la víctima por detrás y tomar el auto cuando la víctima sale del vehículo para evaluar los daños e intercambiar información; (2) fingir un accidente automovilístico, a veces con lesiones, y robar el vehículo de un transeúnte que se detiene para ayudar; (3) luces intermitentes o señales para llamar la atención de la víctima, indicando que hay un problema con el auto de la víctima, y luego tomar el auto una vez que la víctima se detiene; y (4) seguir a la víctima a su casa, bloquear el automóvil de la víctima en un camino de entrada o frente a una puerta. [11]
Los departamentos de policía , las agencias de seguridad y las aseguradoras de automóviles han publicado listas de estrategias para prevenir y responder a los robos de vehículos. [11] [12] [13] Las recomendaciones comunes incluyen:
Los vehículos comerciales, como camiones y vehículos blindados, pueden ser objeto de intentos de robo. [14] Estos robos de vehículos pueden tener como objetivo robar carga, [14] como licor, cigarrillos, bienes valiosos, productos electrónicos de consumo o incluso drogas . [15] En otros casos, un camión robado puede utilizarse para cometer otro delito, como un robo o un ataque terrorista . [14]
El conocimiento de la ubicación de un camión que transporta carga valiosa a menudo requiere información privilegiada y, a veces, los camioneros se confabulan con los ladrones de vehículos para facilitar el robo de vehículos. [15] Este delito suele ser perpetuado por operaciones del crimen organizado o por delincuentes profesionales, o por una colaboración entre ambos. [16] En particular, se sabe que La Cosa Nostra orquesta el robo de camiones (en lugares como el aeropuerto Kennedy, en el que un camionero bajo la influencia de la mafia permite a los ladrones robar el camión). [17] [18]
El robo de vehículos es un problema importante en Sudáfrica , donde se le llama secuestro . [19] Se cree que Sudáfrica tiene la tasa de robo de vehículos más alta del mundo. [20] Se reportaron 16.000 robos de autos en 1998. [19] Las cifras cayeron a 12.434 robos de autos reportados en 2005, [19] y continuaron disminuyendo hasta 2011 y 2012, cuando el número de robos de autos fue 9.475, un mínimo histórico. [21] Posteriormente, sin embargo, los robos de vehículos aumentaron como parte de un aumento general del crimen organizado violento, que el Instituto de Estudios de Seguridad atribuyó a un liderazgo policial deficiente. En 2014 se denunciaron 11.221 robos de vehículos. Más de la mitad de todos los robos de vehículos en Sudáfrica ocurrieron en la provincia de Gauteng , que incluye Johannesburgo y Pretoria . [21]
El problema del robo de vehículos en Sudáfrica se describió en la película Tsotsi de 2005 , que ganó el Premio de la Academia a la Mejor Película en Lengua Extranjera . [21]
A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, se desarrollaron y comercializaron en Sudáfrica, donde el robo de vehículos se había vuelto endémico, varios sistemas anti-robo de vehículos nuevos y no convencionales diseñados para dañar al atacante. Entre ellos se encontraba el ya desaparecido Blaster , un pequeño lanzallamas que podía montarse en la parte inferior de un vehículo. [22]
En 1992, el Congreso, a raíz de una serie de robos de vehículos violentos (incluidos algunos en los que las víctimas fueron asesinadas), aprobó la Ley Federal Antirrobo de Vehículos de 1992 (FACTA), la primera ley federal sobre robo de vehículos, convirtiéndolo en un delito federal. (castigado con 15 años de prisión a cadena perpetua ) por utilizar un arma de fuego para robar "mediante la fuerza, la violencia o la intimidación" un vehículo de motor que había sido enviado a través del comercio interestatal . [1] [2] La Ley de 1992, codificada en 18 USC § 2119, entró en vigor el 25 de octubre de 1992. [23] [24] Sin embargo, sólo se impuso un pequeño número de procesamientos federales por robo de vehículos el año siguiente a la aprobación de la ley. promulgada, en parte porque muchos casos federales de robo de vehículos fueron entregados a fiscalías estatales porque no cumplían con los criterios del Departamento de Justicia de Estados Unidos . [23] La Ley Federal de Pena de Muerte, parte de la Ley de Control de Delitos Violentos y Aplicación de la Ley de 1994 , un proyecto de ley general sobre delitos, tipificó sesenta nuevos delitos federales punibles con la pena de muerte federal ; entre ellos se encontraba el asesinato de una víctima en la comisión de robo de auto. [1] [24] [25]
A lo largo de 1993, aparecieron más de uno por semana artículos sobre robos de vehículos en los periódicos de todo el país. [26] El asesinato el 29 de noviembre de 1992 de dos hombres del condado de Osceola, Florida , por ladrones de autos que utilizaban una pistola robada de 9 mm resultó en el primer procesamiento federal por robo de auto fatal. [27]
Según la Encuesta Nacional de Victimización por Delitos (NCVS) realizada por la Oficina de Estadísticas de Justicia del Departamento de Justicia de Estados Unidos , entre 1993 y 2002 se produjeron unos 38.000 robos de vehículos al año. [28] Según la encuesta, durante este período los hombres fueron más víctimas que las mujeres, los negros más que los blancos y los hispanos más que los no hispanos. [28] El 56% de los ladrones de autos fueron identificados por las víctimas como negros, el 21% blancos, el 16% asiáticos o nativos americanos y el 7% de raza mixta o desconocida. [28] Alrededor del 93% de los robos de vehículos se produjeron en zonas urbanas. [28] [29]
Hubo múltiples ladrones de autos en el 56% de los incidentes, y el ladrón o los ladrones de autos fueron identificados como hombres en el 93% de los incidentes. Se utilizó un arma en el 74% de las víctimas de robo de vehículos: armas de fuego en el 45%, cuchillos en el 11% y otras armas en el 18%. Las víctimas resultaron heridas en aproximadamente el 32% de los robos de vehículos completados y alrededor del 17% de los intentos de robo de vehículos. En aproximadamente el 9% de los incidentes se produjeron lesiones graves, como heridas de bala o cuchillo, huesos rotos o lesiones internas. Alrededor de 14 asesinatos al año involucraban robo de autos, pero no todos eran robos de autos. Alrededor del 68% de los robos de vehículos se produjeron durante la noche (de 6 de la tarde a 6 de la mañana). Aproximadamente el 98% de los robos de vehículos consumados y el 77% de los intentos de robo de vehículos fueron denunciados a la policía. Alrededor del 44% de los incidentes de robo de vehículos ocurrieron en un área abierta (p. ej., en la calle o cerca del transporte público), mientras que el 24% ocurrió en estacionamientos o garajes o cerca de lugares comerciales (p. ej., tiendas, gasolineras, edificios de oficinas, restaurantes/bares). . [28]
Según la NCVS, entre 1992 y 1996, cada año se produjeron en Estados Unidos alrededor de 49.000 robos de vehículos consumados o intentados, no mortales. El robo de vehículos tuvo éxito en aproximadamente la mitad de los incidentes. No se dispone de datos sobre robos de vehículos mortales; "Alrededor de 27 homicidios cometidos por extraños cada año involucraron robo de automóviles", pero no todos fueron robos de automóviles. [30]
Los robos de autos eran comunes en Newark, Nueva Jersey , en la década de 1990, y en 2010 se produjo nuevamente una ola de robos de autos . [31] Hubo 288 robos de autos en la ciudad en 2010 (un aumento del 70% respecto al año anterior), y el condado de Essex (que incluye Newark) tuvo 69 sólo en diciembre de 2010. [31] The Associated Press informó que "a diferencia de robos de vehículos anteriores, en los que los ladrones despojaban los vehículos de sus piezas o los vendían en otros estados, la reciente oleada dejó perplejos a los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley porque casi todos parecían haber sido cometidos por jóvenes en busca de emociones fuertes que Robar los coches durante unas horas, conducirlos y luego abandonarlos". [31] Después de que las agencias federales, estatales y policiales formaran un grupo de trabajo, 42 sospechosos fueron acusados y los robos de vehículos disminuyeron drásticamente. [31] Sin embargo, la atención de los medios nacionales sobre los robos de autos en el condado de Essex regresó en diciembre de 2013, cuando un abogado de Hoboken fue asesinado en The Mall at Short Hills en Millburn, Nueva Jersey , mientras defendía a su esposa de cuatro agresores, [32] [33] [34] quienes fueron posteriormente condenados por el crimen. [35]
Durante varios años (pero ya no), la ciudad más importante de Estados Unidos con las tasas más altas de robo de vehículos fue Detroit . [36] En 2008, Detroit tuvo 1.231 robos de vehículos, más de tres por día. [36] Para 2013, ese número había caído a 701, pero este seguía siendo el número más alto conocido de robos de autos en cualquier ciudad importante del país. [36] La importante disminución de los robos de vehículos se atribuyó a un esfuerzo coordinado del Departamento de Policía de Detroit , el FBI y la fiscalía federal local . [36] Los ladrones de autos en serie fueron objeto de procesamientos federales y sentencias más largas, y en 2009 el Departamento de Policía de Detroit centralizó todas las investigaciones de robo de autos y desarrolló un sistema de elaboración de perfiles de sospechosos. [36] Hasta mediados de noviembre de 2014, Detroit tuvo 486 robos de autos, un 31% menos que el año anterior, pero esto aún fue tres veces más que los robos de autos experimentados por la ciudad de Nueva York (que tiene diez veces la población de Detroit) en todo 2013. [36] Incluso James Craig, jefe de policía del Departamento de Policía de Detroit , fue víctima de un intento de robo de auto mientras se encontraba en su patrulla policial . [36]
Un estudio de 2017 utilizó el análisis de "modelado de riesgo del terreno" para identificar indicadores espaciales de riesgo de robo de vehículos en Detroit. El análisis identificó seis factores que "fueron influyentes en el modelo que mejor se ajustaba: proximidad a estaciones de servicio; tiendas de conveniencia/comestibles/ licorerías ; paradas de autobús; demoliciones residenciales y comerciales; y áreas con altas concentraciones de arrestos por drogas y restaurantes". El estudio encontró que ciertas ubicaciones en Detroit "tenían una tasa esperada de robo de autos que era 278 veces mayor que en otras ubicaciones". [37]
A partir de 2021, la ciudad estadounidense con mayor número de robos de vehículos es Chicago . Chicago comenzó a experimentar un aumento en los robos de autos después de 2019, y al menos 1,415 delitos de este tipo tuvieron lugar en la ciudad en 2020. [38] Según el Departamento de Policía de Chicago , los ladrones de autos están usando máscaras faciales que se usan ampliamente debido a la actual pandemia de COVID-19. pandemia para mezclarse efectivamente con el público y ocultar su identidad. En 2021 se produjo un nuevo aumento hasta alcanzar el máximo en 20 años de más de 1.800 robos de vehículos. [39] El 27 de enero de 2021, la alcaldesa Lori Lightfoot describió el empeoramiento de la ola de robos de autos como "lo más importante" y agregó 40 agentes de policía a la unidad de robo de autos del CPD. [40]
Muchas otras ciudades han visto un aumento similar en los robos de vehículos desde el inicio de la pandemia de COVID-19. Se registraron más de 500 robos de vehículos en la ciudad de Nueva York en 2021, en comparación con 328 en 2020 y 132 en 2019. Asimismo, el departamento de policía de Filadelfia informó más de 800 en 2021, en comparación con 170 en 2015. Se produjeron 281 robos de vehículos en Nueva Orleans en 2021, mientras que 105 ocurrieron allí en 2018, [39] mientras que Oakland informó 301 robos de autos en 2020 y 521 robos de autos en 2021. [41]
Algunos estados tienen un estatuto específico sobre el robo de vehículos. Otros estados no tienen una ley específica sobre robo de vehículos y procesan a los ladrones de vehículos según el estatuto general sobre robo. [42]
La ley de algunos estados, como Luisiana , enumera explícitamente como homicidio justificable el asesinato mientras se defiende contra la entrada por la fuerza de un vehículo motorizado ocupado . [1] [43] [44]
El robo de vehículos es un delito poco común en Gran Bretaña y representa aproximadamente el 1% de todos los robos de vehículos. [9]
Australia no registra específicamente el número de robos de vehículos; Estos delitos se registran de diversas formas como asalto, robo, robo de vehículos de motor y alguna combinación de ellos. Sin embargo, un artículo de 2008 del Instituto Australiano de Criminología , que analiza los registros policiales y de seguros, sugirió que en Australia se producen menos de 300 robos de vehículos anualmente (alrededor del 0,5% de todos los incidentes de robo en el país). [9] El documento señaló que la baja incidencia de robo de vehículos en comparación con los Estados Unidos es atribuible a la baja tasa de delitos relacionados con armas de fuego en Australia y al hecho de que "el panorama socioeconómico más amplio de la sociedad australiana es de relativa buena salud en términos de distribución de la riqueza y cohesión social", lo que proporciona poca motivación para una victimización que sea "al mismo tiempo personal y violenta". [9] El documento señala que, aunque el robo de vehículos era raro, ocasionalmente surgen puntos calientes aislados, y que desde finales de la década de 1990, " Sydney ha experimentado una serie de grupos de robos de vehículos... cada uno de los cuales dura entre tres y seis meses y ocurre en diferentes lugares". incluidos los suburbios del este, el centro de la ciudad y el suroeste". [9]
La Policía Nacional de Filipinas mantiene un registro del número de incidentes de delitos índice en Filipinas , incluido el robo de vehículos. [45] [46] El acto de carnapping , como se le conoce en el país, está penalizado en virtud de la Ley Anti-Carnapping de 2016. [47]