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Las gafas de sol de aviador son un estilo de gafas de sol que fue desarrollado por un grupo de firmas americanas. El diseño original de Bausch & Lomb ahora se comercializa comercialmente como Ray-Ban Aviators, aunque otros fabricantes también producen gafas de sol de estilo aviador.
Las gafas de sol estilo aviador están diseñadas para usarse debajo de un casco y se caracterizan por lentes oscuros, a menudo reflectantes, y marcos delgados de metal monel , acero o titanio con puentes dobles o triples y auriculares de bayoneta o patillas de cable flexible que se enganchan de manera más segura detrás de las orejas. [1] Las lentes grandes no son planas sino ligeramente convexas. El diseño intenta cubrir todo el campo de visión del ojo humano y reducir significativamente la cantidad de luz visible transmitida y radiación infrarroja (cerca) y evitar que la radiación ultravioleta (eritema) ingrese al ojo desde cualquier ángulo.
Para seleccionar gafas de sol, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos ha publicado un folleto de seguridad aeromédica para pilotos de aviación general, pilotos comerciales y médicos. No se recomienda el uso de lentes polarizadas y fotocromáticas por parte de los pilotos. [2] La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido también ha proporcionado orientación sobre el uso de gafas de sol por parte de los pilotos. [3]
Las primeras gafas de sol estilo aviador contratadas por el ejército estadounidense en 1935 fueron las gafas de sol D-1 del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. fabricadas por American Optical . Tienen un llamativo grabado USAC en el puente con bisagras. El conjunto de gafas voladoras D-1 se estandarizó el 13 de agosto de 1935 y en realidad eran un par de gafas de sol con una montura rígida y patillas con aislamiento de plástico. Las gafas de sol D-1 fueron reemplazadas por las más cómodas gafas de sol voladoras AN6531 (cable cómodo) en noviembre de 1941. [4]
En la segunda mitad de los años 30 y principios de los 40, un grupo de empresas estadounidenses continuaron desarrollando gafas de sol. Las "gafas de sol voladoras" militares (cable cómodo) se estandarizaron en noviembre de 1941. Se produjeron en grandes cantidades (varios millones de unidades) para pilotos y marineros. Las lentes se fabricaron según un estándar conjunto compartido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. y la Armada de EE. UU. Como resultado, la lente llevaba un número de especificación "AN" (Ejército/Marina): el AN6531. El gobierno de EE. UU. especificó la forma de la lente y el color, que inicialmente era una lente teñida de verde que transmitía el 50% de la luz diurna visible entrante. Esta lente AN6531 Tipo 1 resultó insuficiente para proteger los ojos del piloto del resplandor del sol, por lo que esta lente fue reemplazada por la lente AN6531 Tipo 2 más oscura en color humo rosa. Varios contratistas fabricaron las monturas y rectificaron las lentes. Entre ellos se encontraban American Optical, Bausch & Lomb , The Chas. Fischer Spring Co., Willson Optical y Rochester Optical Co. El diseño del marco y las bisagras variaba ligeramente de un contratista a otro. [5] A pesar de estar diseñadas para ser utilitarias, estas gafas tenían propiedades avanzadas: lentes convexas y en forma de lágrima, almohadillas nasales de plástico y una barra para las cejas prominente y patillas de cable flexibles. El marco niquelado estaba hecho de una aleación a base de cobre para evitar que las brújulas se desvíen. La lente con forma de "lágrima" del AN 6531 fue diseñada para adaptarse a los pilotos de la Fuerza Aérea que miraban constantemente hacia su panel de instrumentos mientras estaban en vuelo, y eso influyó en todas las formas futuras de lentes estilo Aviator.
La montura de gafas de sol de aviador AN6531 Comfort Cable siguió siendo emitida por el ejército de EE. UU. como gafas No. MIL-G-6250 después de la Segunda Guerra Mundial con lentes diferentes a las gafas de sol de aviador Tipo F-2 (ártico) y Tipo G-2, pero equipadas con lentes más oscuros. hasta que su sustituto, las gafas de sol de aviador tipo HGU-4/P, estuvo disponible a finales de la década de 1950. [6] [7] [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial, las gafas de sol de aviador AN6531 Comfort Cable estaban disponibles para los civiles en el mercado excedente. [5] Posteriormente, aparecieron modelos y opciones civiles sin barra frontal para las cejas y con ganchos de plástico para las orejas. Como en aquellos años todo lo militar estaba de moda, estas gafas se hicieron populares entre la gente y las empresas se orientaron a tiempo y comenzaron a promover este tipo de gafas para uso civil en los años 1940 y 1950.
En 1929, el coronel del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU., John A. Macready, trabajó con Bausch & Lomb , un fabricante de equipos médicos con sede en Rochester, Nueva York, para crear gafas de sol de aviación que redujeran la distracción de los pilotos causada por los intensos tonos azules y blancos de la cielo. [9] [10] [11] Específicamente, MacCready estaba preocupado por cómo las gafas de los pilotos se empañarían, reduciendo en gran medida la visibilidad a grandes altitudes. [12] El prototipo, creado en 1936 y conocido como "Anti-Glare", tenía marcos de plástico y lentes verdes que podían eliminar el resplandor sin oscurecer la visión. Salió a la venta al público en 1937. En 1938 se agregaron lentes resistentes a impactos. [13]
Las gafas de sol fueron rediseñadas con una montura de metal en 1939 y promocionadas por Bausch & Lomb como Ray-Ban Aviator. [12] Según la BBC , las gafas usaban "lentes Kalichrome diseñadas para agudizar los detalles y minimizar la neblina al filtrar la luz azul, lo que las hace ideales para condiciones de niebla". [12] En 1936 se fundó Ray-Ban como una división civil de Bausch & Lomb. A este estilo de gafas de sol se le atribuye ser uno de los primeros estilos popularizados de gafas de sol que se desarrollaron. [16] En su uso militar, las gafas de sol reemplazaron las anticuadas gafas de vuelo utilizadas anteriormente, ya que eran más livianas, más delgadas y "con un diseño más elegante". Al escribir sobre la transición de los aviadores del equipo militar a un producto comercial, Vanessa Brown escribió que "la guerra fue una... revelación del puro poder, escala, poder y horror del mundo moderno... [que] requería un nuevo tipo de comportamiento militar y dio lugar a nuevas definiciones de la postura heroica que iba a tener una profunda influencia en la moda moderna". [17] Con el tiempo, las gafas de sol de aviador producidas por Bausch & Lomb fueron registradas como "Ray-Bans". [18]
Las gafas de sol de aviador se convirtieron en un estilo muy conocido de gafas de sol cuando el general estadounidense Douglas MacArthur aterrizó en una playa de Filipinas durante la Segunda Guerra Mundial [19] y los fotógrafos de los periódicos tomaron varias fotografías de él en octubre de 1944 usándolas, lo que se convirtió en una imagen duradera de la Segunda Guerra Mundial. Guerra. [20] Bausch & Lomb le dedicó una línea de gafas de sol en 1987. [15]
Los primeros anuncios de Ray-Ban Aviator afirmaban que proporcionarían una "protección científica real contra el deslumbramiento" y se vendían como equipamiento deportivo. En ese momento aún no habían adoptado el nombre de "aviadores", la Segunda Guerra Mundial aún no había comenzado. Durante la década de 1950, las gafas de sol de aviador formaban parte del estilo cultural, imitando el estilo militar. [21] Además de la popularidad en la década de 1950, los aviadores fueron populares en las décadas de 1970 y 1980, siendo usados por figuras públicas como Slash , Michael Jackson , George Michael , Tom Cruise , Freddie Mercury , Jeff Lynne , Roger Waters y Elvis Presley . [22]
Además de las patillas de cable flexible y las patillas de bayoneta, las gafas no emitidas por la Fuerza Aérea de EE. UU. a menudo cuentan con patillas de calavera tradicionales. [23] [24] [6] Algunos modelos tienen lentes polarizadas, hechas de láminas de plástico polarizadas Polaroid laminadas entre las lentes, para reducir el resplandor causado por la luz reflejada desde superficies no metálicas como el agua (consulte el ángulo de Brewster para saber cómo funciona esto) como así como por la radiación celeste difusa polarizada (tragaluz).
Además del modelo estándar, existen varias variaciones diferentes de gafas de sol Ray-Ban Aviator diseñadas como gafas de sol funcionales, técnicas y recreativas. La variante Ray-Ban Shooter se introdujo en 1938 y la variante Ray-Ban Outdoorsman en 1939. Ambas gafas de sol cuentan con una gran barra para la frente sobre la nariz destinada a evitar que el sudor y la suciedad inhiban la visión del usuario. [25] La barra de la frente y los extremos de las patillas de las variantes Shooter y Outdoorsman se han cubierto a lo largo de los años con diferentes materiales. Dirigida a los entusiastas de los deportes y amantes de la naturaleza, la variante Ray-Ban Shooter incorpora una boquilla, un dispositivo circular ubicado en el centro del puente nasal originalmente destinado a liberar las manos del deportista mientras apunta. En 1953, Ray-Ban introdujo las lentes de vidrio templado G-15. Estas lentes neutras de color gris/verde transmiten el 15% de la luz visible entrante al mismo tiempo que proporcionan color "verdadero" y distribución de contraste. [26]
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En 1958, American Optical creó las Flight Goggle 58 según el entonces nuevo estándar de gafas de sol de aviador tipo HGU-4/P de la Fuerza Aérea de EE. UU. [7] Las gafas de sol tipo HGU-4/P cuentan con lentes semirectangulares con menos superficie de lente y son más ligeras en comparación con las gafas de sol tipo G-2 anteriores. El marco de diseño HGU-4/P permitió que la visera pasara de manera confiable las gafas del aviador cuando se usa un casco de vuelo y cubra todo el campo de visión. El marco también presenta patillas de bayoneta diseñadas para deslizarse debajo de un casco de vuelo u otro artículo para la cabeza y era más compatible con máscaras de oxígeno. Se conocen comercialmente como "Gafas de sol para piloto originales" y fueron entregadas por el ejército de EE. UU. en 1959 a los pilotos poco después de que los optometristas militares recomendaran oficialmente el HGU4/P en noviembre de 1958. [6] El marco de diseño del HGU-4/P es También se emite al personal militar que requiere varios lentes correctivos transparentes u otros tipos de lentes y permite una visión corregida en todo el campo de visión. Además de los militares, las gafas de sol de aviador tipo HGU-4/P también fueron entregadas y utilizadas por los astronautas de la NASA. En 1982, Randolph Engineering se había convertido en el contratista principal de gafas de vuelo de aviación tipo HGU-4/P de estilo militar para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos . [27] Se les conoce comercialmente como gafas de sol "Randolph Aviator". Las gafas de vuelo de aviación HGU-4/P todavía se fabrican según las directrices de la especificación militar MIL-S-25948, un documento que detalla las especificaciones de fabricación. Una de las muchas especificaciones es que las lentes de color gris neutro utilizadas en las gafas de sol de aviador tipo HGU-4/P deben transmitir entre el 12% y el 18% de la luz diurna visible entrante y, al mismo tiempo, proporcionar una distribución de color y contraste "verdaderos". [28] [29] Las gafas militares HGU-4/P Aviator y las gafas HGU-4/P Apache modificadas destinadas a las tripulaciones de helicópteros de ataque Apache están bajo revisión periódica para determinar su funcionalidad. [8]
Y así Macready comenzó a trabajar con Bausch & Lomb para diseñar gafas especialmente adecuadas para proteger contra el deslumbramiento en la estratosfera. "Mi padre le dio a Bausch & Lomb la forma, el tinte y el ajuste originales" de las lentes de aviador, dijo Wallace.
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