La ruta sur de la autopista 
norte-sur es una carretera interestatal de acceso controlado que corre paralela a la costa suroeste de Malasia peninsular . La autopista forma la sección sur de la Autopista Norte-Sur , conectando los estados de Selangor , Negeri Sembilan , Malaca y Johor . Comienza en Seri Kembangan , cerca del límite estado/territorio entre Selangor y Kuala Lumpur , y viaja hacia el sur para terminar en Pandan-Tebrau en Johor .
La autopista es la tercera más larga de Malasia peninsular , después de su homóloga del norte y la autopista de la costa este .
El Kilómetro Cero de toda la autopista está ubicado en el cruce de Pandan con la Autopista de Enlace de Dispersión Oriental de Johor Bahru .
La autopista comienza en la plaza de peaje de Sungai Besi. La autopista Kuala Lumpur-Seremban une la plaza de peaje de Sungai Besi con Jalan Istana y la autopista Besraya cerca de la base RMAF de Sungai Besi . Esta sección es una calzada de seis carriles y sirve a la parte suroeste del valle de Klang, pasando por algunas ciudades importantes.
La autopista conecta con Universiti Putra Malaysia a través de UPM Interchange, que también proporciona conexión a otras ciudades suburbanas cercanas como Seri Kembangan a través de Besraya y Putrajaya a través de SKVE, así como a la cercana Universiti Tenaga Nasional (UNITEN). Sin embargo, el intercambio de Kajang es un intercambio con Kajang SILK E18 en su Country Heights Interchange, antes de conectarlo con la ciudad de Kajang y el resto de la red E18. Bangi Interchange conecta con el municipio de Bandar Baru Bangi y la Universidad Nacional de Malasia (UKM). Enlaces de intercambio de la ciudad de Southville de nueva construcción con la ruta federal 31 (ruta Banting-Kajang) que brindan acceso a Dengkil y Semenyih después de pasar los nuevos desarrollos de la ciudad de Southville. Putra Mahkota, el último intercambio de la parte de la ruta de Selangor, conecta con las urbanizaciones de Bandar Seri Putra. A continuación sigue la frontera estatal de Selangor-Negeri Sembilan.
Esta sección solo tiene apartaderos en Serdang y Nilai, y Nilai en dirección sur también brinda acceso a Nilai Memorial Park. Sin embargo, lo que los diferencia de otros apartaderos es que el edificio de puestos de comida también está presente en estos apartaderos, lo que hace que su función sea similar a la de las áreas de descanso.
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Desde este punto, la autopista entra en Negeri Sembilan y corre hacia el suroeste hacia Nilai. El intercambio con ELITE E6 se encuentra en la parte norte de Nilai, cerca de la frontera entre Selangor y Negeri Sembilan, lo que permite a los automovilistas del sur llegar a Shah Alam y Klang sin pasar por Kuala Lumpur. Este tramo se ha ampliado a una calzada de ocho carriles para dar cabida al tráfico intenso.
El intercambio de Nilai da acceso a Bandar Baru Nilai y al centro de negocios Nilai 3. Posteriormente, la autopista continúa cruzando la fábrica, las canteras y las fincas de Recron y también la zona de descanso más al norte de la ruta, que es Seremban R&R. Más tarde, solo continúa hasta el intercambio de Bandar Ainsdale, que conecta con los nuevos desarrollos de Bandar Ainsdale y además sirve como nuevo intercambio más al norte con Seremban. Seremban Interchange proporciona acceso directo al centro de la ciudad de Seremban y también cierra la brecha entre la autopista y la Ruta Federal 1.
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Esta sección enlaza con la ciudad de Seremban propiamente dicha y Senawang. Entre esta sección hay un intercambio de Port Dickson, que no conecta la autopista con la ciudad de Port Dickson, sino la autopista Seremban-Port Dickson E29, que a su vez no está conectada directamente con la autopista, sino más bien en el tramo oeste de la Ruta Federal 53 vinculado. En este tramo continúa la autovía de ocho carriles. Senawang Interchange sirve como intercambio más al sur del área de Seremban, que conecta las áreas residenciales de Senawang y Seremban Jaya. La ruta continúa paralela a la Ruta Federal 1.
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La autovía vuelve a ser una autovía de seis carriles con carriles divididos con una hilera de árboles. Esta es la sección donde comenzó la ruta de regreso a la distancia de la Ruta Federal 1 como ruta de la autopista hacia Malaca.
La frontera entre Malaca y Negeri Sembilan está situada unos kilómetros antes del intercambio de Simpang Ampat, y como la salida proporciona acceso a Simpang Ampat y Tampin en las cercanías, también es la última conexión cercana con la Ruta Federal 1 antes de que ambos comenzaran a distanciarse entre ellos, con FT1. va al sureste, y la E1 va al suroeste hacia Malaca y corre paralela, pero distante con Lebuh AMJ FT19. Ayer Keroh es el único intercambio que conecta cerca de las áreas centrales del estado, y unos kilómetros al norte se encuentra el único restaurante elevado de la E2 que comparte el mismo nombre.
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La autopista se convierte en una autovía de cuatro carriles. A lo largo de esta sección también la división entre carriles está decorada con árboles de flores. Aquí es también donde se realiza el único pavimento de hormigón en esta ruta, particularmente entre la parte Ayer Keroh - Jasin.
La ruta comenzó a seguir su propia ruta a medida que FT19 se hizo más distante y, por lo tanto, terminó después de la frontera de Malaca, pero hasta el momento aún queda FT1 para cerrar. Pasado Sungai Kesang (frontera entre Johor y Malaca), la salida más al norte de Johor es Tangkak, que además de conectar con la ciudad fronteriza textil, conecta con la FT23, que conecta con las principales ciudades del noroeste de Johor, particularmente cerca de Muar y más allá de Segamat. Tanto la salida de Bukit Gambir como la de Pagoh también proporcionan conexión a Muar.
El Pagoh R&R en dirección norte también se encuentra aquí.
La distancia más larga entre dos intercambios de toda la autopista se encuentra en este tramo del intercambio de Pagoh al intercambio de Yong Peng Norte, una distancia de 42,98 km entre ambos intercambios. Como también pasa por el monte Maokil y las zonas montañosas circundantes, se establece un carril de escalada en el tramo.
La autopista finalmente se conecta con la Ruta Federal 1 directamente a través de la salida sur de Yong Peng, y en dirección sur, ambas rutas corren casi en paralelo hasta la terminal. El intercambio de Ayer Hitam también se conecta con la Ruta Federal 50, la carretera principal central de Johor que une la costa oeste y la costa este del estado desde Batu Pahat hasta Mersing a través de Kluang, así como la propia ciudad cerámica.
La zona de descanso más al sur de toda la autopista se encuentra en Machap, a sólo 2 kilómetros de la salida de Machap.
Luego, la ruta ingresa al corredor Iskandar Johor comenzando desde el cruce de Kulai que conducía hacia la ciudad de Kulai.
El intercambio Senai Norte une la autopista con la autopista Second Link E3, lo que permite a los automovilistas un acceso directo al puente Second Link Malasia-Singapur con Tuas, Singapur, además de conectar las áreas del aeropuerto de Senai antes de dirigirse al suroeste. La ruta principal va directamente a Johor Bahru propiamente dicha.
Las tarifas de peaje cerrado terminan y terminan en la plaza de peaje de Skudai, mientras que la plaza de peaje de Kempas utiliza un sistema de cobro de peaje abierto. La ruta sigue vinculada a la Ruta Federal 1 paralela con Skudai y brinda acceso principal al centro de la ciudad de Skudai antes de dirigirse al sureste para dar servicio a algunas ciudades en las áreas de las ciudades de Iskandar Puteri y Johor Bahru. La ruta también está conectada con la autopista Pasir Gudang (FT17) en el intercambio Pasir Gudang.
En el último tramo, la autopista finalmente termina en su intercambio con la Autopista de enlace de dispersión oriental de Johor Bahru y también la única parte que une la ruta con la Ruta federal 3, la columna vertebral de la costa este peninsular. Ambas rutas descienden hasta el centro de la ciudad y conectan con Johor Causeway.
La mayor parte de la autopista impone un límite de velocidad máxima de 110 km/h (68 mph). [1] Las excepciones firmadas incluyen:
No hay límites de velocidad mínimos firmados.
La plaza de peaje de Sungai Besi tiene el segundo mayor número de cabinas de peaje en Malasia, lo que convierte al tramo de autopista en la plaza de peaje de Sungai Besi en la segunda carretera más ancha de Malasia con más de 18 carriles (excluyendo las cabinas de peaje adicionales) antes de la plaza de peaje de Batu Kawan. en el puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah ( segundo puente de Penang ), que tiene 28 carriles. El tramo Pagoh-Yong Peng (Norte) es el tramo más largo de la red de autopistas Norte-Sur. Este tramo de 47 kilómetros pasa por el monte Maokil y las llanuras de Seri Medan y Sungai Sarang Buaya .
La mayor parte de la autopista mantiene un sistema de peaje (sistema cerrado). Sin embargo, la autopista también tiene una plaza de peaje que utiliza el sistema de peaje de barrera (sistema abierto) en Kempas . [2] El sistema de billetes desde Skudai hacia el norte utiliza un sistema integrado de peaje que también se aplica al enlace central de la autopista norte-sur , la autopista New Klang Valley y la ruta norte de la autopista norte-sur (por ejemplo, es posible viajar desde Skudai, Johor en esta autopista a Juru , Penang en la Ruta Norte de la Autopista Norte-Sur sin salir del sistema de peaje). [3] [4] La tarifa de peaje para el sistema de billetes para turismos, excluidos los taxis, a partir de 2011 es de 13,6 sen por kilómetro.
A continuación se calcula la tarifa máxima entre Skudai y Sungai Besi, los extremos más alejados de este sistema cerrado de sección.
Los teléfonos / cajas telefónicas de emergencia de color naranja se encuentran cada dos kilómetros a lo largo de toda la autopista, como en todas las demás autopistas de la red de autopistas PLUS. [1] Alternativamente, los viajeros pueden marcar el número gratuito 1 800 88 0000 en sus teléfonos móviles. Ambos se conectarán con el centro de monitoreo de tráfico PLUS en Subang, donde los viajeros pueden solicitar información de tráfico o asistencia en la carretera. [5] Los equipos de patrulla de carreteras y asistencia en carretera se conocen como PLUSRonda . Brindan servicios gratuitos de primera respuesta que incluyen pequeñas reparaciones para vehículos averiados, remolques y también actúan como policía de tránsito cuando hay un incidente. [6] También se les otorgan poderes policiales auxiliares . [1]
PLUS también proporciona información de tráfico a los viajeros a través de carteles de mensajes variables ubicados en algunas secciones de la autopista y en Twitter @plustrafik en malayo . [1] [7] Las principales estaciones de radio de Malasia peninsular también transmiten actualizaciones sobre el tráfico de la autopista.
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La ruta sur de la Autopista Norte-Sur tiene 8 áreas de descanso completas (que incluyen un restaurante en el puente elevado), 20 apartaderos y un punto de vista (área escénica) en total a lo largo de ambas direcciones de la autopista. Cada zona de descanso y zona de descanso incluye, como mínimo, aparcamientos y aseos públicos . La mayoría de los apartaderos también incluyen teléfonos públicos y una pequeña caseta de descanso. Dependiendo de la ubicación, los apartaderos también pueden incluir estaciones de servicio , un surau y, rara vez, patios de comidas , restaurantes operados de forma independiente y cajeros automáticos . Las zonas completas de descanso y servicios cuentan con todos los servicios anteriores y son mucho más grandes, por lo que pueden albergar más servicios. Varias áreas de descanso también cuentan con pequeñas posadas, y la mayoría cuenta con servicios de Wi-Fi de cortesía. [8] [9] Los puntos de vista solo tienen estacionamientos y están destinados a que los viajeros disfruten del paisaje en ese lugar. [10] Los apartaderos se encuentran cada 25 a 50 kilómetros, mientras que las áreas de descanso completas se encuentran cada 80 a 100 kilómetros. El único mirador de esta autopista está en Pedas Linggi.
La construcción de la Autopista Norte-Sur incluye la adquisición y mejora de varias carreteras importantes de la siguiente manera: -
El intercambio de Senawang y el intercambio de Ayer Keroh recibieron nuevas secciones de cuatro carriles en 2003. El intercambio de Ayer Keroh tenía calzadas de dos carriles hasta 2009, cuando se amplió a tres y cuatro carriles, terminando en Sungai Besi y comenzando nuevamente en E37 Kuala Lumpur – Seremban. Autopista .
En julio de 2007, una sección de seis carriles desde Kuala Lumpur hasta la salida 218 del intercambio Seremban se amplió hasta la salida 220 del intercambio Senawang.
La siguiente fase de estas obras, la ampliación de la salida 220 del intercambio de Senawang hasta la salida 231 del intercambio de Ayer Keroh, se completó en diciembre de 2007.
En julio de 2010, el operador PLUS Expressways Berhad anunció que el gobierno había adjudicado contratos para construir un cuarto carril en el tramo desde Nilai (norte) hasta Seremban. La construcción se completó en 2015.
El 26 de enero de 2014 se abrió al tráfico un intercambio entre Tangkak y Pagoh Interchange; habrá tres intercambios que conectarán desde los intercambios con Muar, Johor.
El 10 de julio de 2015 se abrió al tráfico un intercambio entre Nilai y Seremban Interchange; habrá cuatro intercambios que conectarán desde los intercambios con Seremban, Negeri Sembilan.
El 11 de abril de 2018 se abrió al tráfico un intercambio entre Bangi y Putra Mahkota. Habrá cinco intercambios que conectarán desde los intercambios con Bangi, Selangor.