La West Cross Route (WCR) es un segmento de 1,21 km (0,75 millas) de la autopista de doble calzada de la ruta A3220 en el oeste de Londres que corre de norte a sur entre la rotonda elevada del norte que se une con el extremo occidental de Westway ( A40 ) y la rotonda del sur de Holland Park . Pasa por Shepherd's Bush al oeste y Notting Hill al este.
La WCR se inauguró en 1970, junto con Westway. Anteriormente era la autopista M41; su estatus se degradó a una carretera A en 2000 cuando la responsabilidad de las carreteras principales en el Gran Londres se transfirió de la Highways Agency a la Greater London Authority . Aunque la carretera ya no tiene estatus de autopista, [ cita requerida ] las bicicletas están prohibidas por una señal en la rotonda de Holland Park. Aproximadamente a la mitad de la longitud de la carretera se construyó un nuevo cruce para servir al desarrollo comercial Westfield London . Administrativamente, la carretera se encuentra dentro del Royal Borough of Kensington and Chelsea y una pequeña parte se comparte con el distrito limítrofe Hammersmith and Fulham .
La WCR y las demás carreteras planificadas en la década de 1960 para el centro de Londres se habían desarrollado a partir de los primeros esquemas anteriores a la Segunda Guerra Mundial, pasando por el Plan del Condado de Londres de Sir Patrick Abercrombie de 1943 y el Plan del Gran Londres de 1944, hasta un esquema del Consejo del Gran Londres (GLC) de la década de 1960 que habría implicado la construcción de muchos kilómetros de carreteras estándar de autopista a través de la ciudad y su demolición a gran escala. Debido a los enormes costos de construcción y la oposición pública generalizada, la mayor parte del esquema se canceló en 1973 y la WCR, Westway y la East Cross Route en el este de Londres fueron las únicas partes significativas que se construyeron.
Originalmente, WCR era la denominación de la sección occidental de Ringway 1 , el circuito más interno de la red de Ringways de Londres , un plan complejo y completo para una red de carreteras de alta velocidad que rodea el centro de Londres y que estaba diseñado para gestionar y controlar el flujo de tráfico dentro de la capital. La carretera habría ido desde Battersea hasta Harlesden y habría sido paralela a la línea West London de National Rail como una carretera elevada.
En el extremo norte, si la carretera se hubiera construido en su totalidad, las rampas de entrada y salida hacia y desde la rotonda elevada con Westway habrían sido vías de acceso. La ruta principal habría continuado hacia el norte por debajo de la rotonda hacia North Kensington y hasta el cruce con North Cross Route en Harlesden . La alineación de las vías de acceso deja un amplio espacio entre ellas para la calzada no construida. En el lado norte de la rotonda, dos pequeños tocones indican el punto de inicio de las vías de acceso que se habrían dispuesto para el tráfico que se incorpora o sale de la sección norte de la WCR.
Al sur de la rotonda de Holland Park, por encima de la cual habría pasado el WCR en un paso elevado, la ruta habría continuado a lo largo de la alineación de la West London Line pasando por la estación de Kensington (Olympia) hasta un intercambiador solo en dirección oeste con la A4 en Talgarth Road. Luego se habría elevado sobre el Earls Court Exhibition Centre , bordeado el borde occidental del Brompton Cemetery y pasado por el estadio Stamford Bridge antes de un intercambiador solo en dirección este a lo largo de Lots Road para encontrarse con Cheyne Walk . A continuación, el WCR habría cruzado el río Támesis en un nuevo puente y habría entrado en Battersea, donde habría tenido un cruce con la South Cross Route .
El 13 de julio de 1996, [1] alrededor de 6.000 manifestantes ocuparon parte de la autopista elevada durante más de ocho horas desde el mediodía, hicieron sonar equipos de sonido y bailaron en una protesta organizada por el colectivo de acción directa Reclaim the Streets . Se colocó arena en la autopista para que los niños pequeños jugaran sobre ella [2] y se levantó una pancarta con el lema de la Internacional Situacionista "La sociedad que suprime toda aventura hace de su propia abolición la única aventura posible". [3] Ocultos debajo de bailarines que caminaban sobre zancos y llevaban enormes vestidos sostenidos por alambres, activistas ambientales perforaron agujeros en el asfalto y plantaron árboles. [4] [5]
51°30′47″N 0°13′15″O / 51.51306, -0.22083