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Ropa de alta visibilidad

Chaleco de seguridad verde fluorescente . Las rayas retrorreflectantes son opcionales para condiciones de poca luz, pero no definen el significado de ropa de alta visibilidad.

La ropa de alta visibilidad , a veces abreviada como alta visibilidad o alta visibilidad , es cualquier prenda usada que sea altamente luminiscente en su propiedad mate natural o de un color que sea fácilmente discernible desde cualquier fondo. Se usa más comúnmente en el torso y el área del brazo del cuerpo. Las normas de salud y seguridad suelen exigir el uso de ropa de alta visibilidad, ya que es una forma de equipo de protección personal . [1] [2] [3] Hay muchos colores de chalecos de alta visibilidad disponibles, siendo el amarillo y el naranja los ejemplos más comunes. Es posible que los colores distintos del amarillo o el naranja no proporcionen la luminiscencia adecuada para cumplir con normas como la ISO 20471 .

Como forma de equipo de protección personal, se usa ropa de alta visibilidad para aumentar la visibilidad de una persona y, por lo tanto, evitar accidentes causados ​​por personas que no son vistas. Como resultado, a menudo se usa en ocupaciones donde se crean situaciones peligrosas por vehículos en movimiento o condiciones de poca iluminación. Estas ocupaciones incluyen trabajadores de ferrocarriles y carreteras, trabajadores de aeropuertos y servicios de emergencia. Los ciclistas y motociclistas también pueden usar ropa de alta visibilidad para aumentar su visibilidad cuando operan entre el tráfico motorizado. [4] Es posible que se requiera que los cazadores usen ropa designada de alta visibilidad para evitar disparos accidentales.

Eficacia

motociclistas

Un oficial de policía en Taiwán usa un casco de motocicleta blanco junto con un chaleco de alta visibilidad. Según un estudio de 2004, el uso de ropa reflectante o fluorescente se correlacionaba con un riesgo 37 por ciento menor de que un ciclista sufriera una lesión relacionada con un accidente; Asimismo, los cascos blancos demostraron una reducción del 24 por ciento. [5]

El Hurt Report en los Estados Unidos encontró que muy pocos motociclistas involucrados en colisiones usaban ropa de alta visibilidad, y que poco más de la mitad de las colisiones estudiadas, casi dos tercios de las que involucraron a otro vehículo, se debieron a que el automovilista violó involuntariamente las reglas del motociclista. derecho de paso. "Esta culpabilidad dominante del conductor del otro vehículo... enfatiza la necesidad especial de un alto contraste entre la motocicleta y el conductor". [5]

Un estudio de casos y controles de Nueva Zelanda encontró que los riesgos atribuibles a la población eran del 33% por no usar ropa reflectante o fluorescente; Un tercio de los accidentes de moto se podrían haber evitado usando ropa de alta visibilidad. Los comportamientos llamativos, como el uso de ropa de alta visibilidad, el uso de luces delanteras durante el día y el uso de un casco blanco, redujeron el riesgo de que un motociclista sufriera una colisión. [5]

ciclistas

Los riesgos de tráfico para los ciclistas son similares a los que enfrentan los motociclistas, con la principal diferencia de que las velocidades de los ciclistas suelen ser más bajas y el ciclista usa menos equipo de protección. En un estudio de 2009, la mayoría de los ciclistas del Reino Unido y casi todos los automovilistas creían que la ropa de alta visibilidad aumentaría la visibilidad de los ciclistas. Casi todos los conductores estuvieron de acuerdo en que los ciclistas deben usar ropa reflectante en entornos con poca iluminación, mientras que menos de las tres cuartas partes de los ciclistas (72%) estuvieron de acuerdo y menos de la mitad afirmó que siempre lo hacían. [6]

Kwan y Mapstone llevaron a cabo una revisión sistemática Cochrane de la evidencia de la investigación sobre la efectividad de las ayudas de visibilidad (ropa y equipo fluorescente y retrorreflectante ) en 2006. [7] Los autores encontraron 42 estudios que en conjunto sugerían que la ropa fluorescente podría aumentar la distancia en que los conductores pudieran detectar y luego reconocer a los ciclistas en condiciones de luz diurna. [7] La ​​misma revisión encontró evidencia de que los materiales retrorreflectantes usados ​​por los ciclistas por la noche tenían un efecto similar en las percepciones del conductor. En ese momento no había ningún estudio publicado que realmente hubiera demostrado una reducción en las colisiones de ciclistas que usaban ropa fluorescente o retrorreflectante en la vía pública.

Policías montados en bicicletas con chalecos reflectantes.

Un estudio australiano de 2009 sobre conductores que intentaban ver a ciclistas estacionarios en un circuito cerrado encontró que los chalecos fluorescentes (sin franjas retrorreflectantes) no representaban una mejora significativa con respecto a la ropa negra por la noche y que las tiras retrorreflectantes eran más efectivas cuando se colocaban en las rodillas y tobillos que en una chaqueta más o menos estática. [8]

Un estudio de casos y controles británico de 2012 mostró un aumento no significativo en las probabilidades de sufrir un accidente para los usuarios de ayudas reflectantes mientras andaban en bicicleta. [9] En 2014, otro estudio de casos y controles realizado en Canadá informó una disminución en las probabilidades de una colisión con un vehículo motorizado cuando se usaba ropa de color "claro" (no específicamente fluorescente) a la luz del día, pero un aumento en las probabilidades de una colisión para ciclistas que usan ropa (y luces) fluorescentes por la noche. El número de ayudas de visibilidad utilizadas se asoció positivamente con un aumento en las probabilidades de accidentes por colisión, pero con una reducción no significativa en la probabilidad de hospitalización. [10]

Se llevó a cabo un ensayo controlado aleatorio en Dinamarca entre 2012 y 2013. [11] El estudio recopiló datos de 6793 ciclistas habituales durante un año. [11] Los resultados sugieren que las chaquetas que mejoran la visibilidad pueden reducir en un 47% el riesgo de colisiones con otros usuarios de la carretera que causan lesiones y en un 55% en aquellas colisiones que involucran un vehículo de motor. [11] El efecto de la intervención fue mayor en invierno en comparación con el verano (56% frente a 39%), durante el día (51% frente al efecto general 47%) y para aquellos participantes que informaron un uso "alto" de las chaquetas frente a " uso bajo (60% frente a 33%). [11] El estudio se basó en datos autoinformados por los participantes y hubo evidencia de sesgo de respuesta , que los autores intentan corregir, reduciendo la cifra del 47% al 38%. [11]

Desde abril de 2013, las regulaciones de la ciudad de Nueva York exigen que los ciclistas comerciales, como repartidores de restaurantes o mensajeros en bicicleta , usen ropa de alta visibilidad mientras viajan. [12]

Trabajadores ferroviarios en el Reino Unido

Personal de Network Rail trabajando con ropa de alta visibilidad que cumple con RIS-3279-TOM en las renovaciones de vías justo al sur de la estación de tren de Leicester

El uso experimental de ropa de alta visibilidad comenzó en 1964 en la región escocesa de los ferrocarriles británicos . [13] Se emitieron chaquetas de color naranja fluorescente, conocidas como "luciérnagas", para rastrear a los trabajadores en la sección electrificada de Pollokshields a Eglinton Street en Glasgow ; [14] Posteriormente fueron juzgados en otras zonas, como Edimburgo , Aberdeen e Inverness . Se preguntó a los maquinistas que circulan por estas zonas su opinión sobre la eficacia de los chalecos. [13] Después de las pruebas, se entregó ropa de alta visibilidad a los ingenieros y otro personal que trabajaba en las líneas electrificadas de la región London Midland de los ferrocarriles británicos en 1965. Se pensó que era más importante debido a las velocidades más altas del oeste recientemente electrificado. Ruta de la línea principal de la costa desde London Euston a Birmingham , Manchester y Liverpool . La primera versión se usaba como jubón y era "visible a... media milla en condiciones climáticas normales". [15]

Desde entonces, las características de la ropa de alta visibilidad, como la norma de liberación rápida EN510 y la norma de alta visibilidad EN471 y su sucesora EN ISO 20471:2013, han mejorado la eficacia y contribuido a mejorar la seguridad de los trabajadores ferroviarios y otro personal. [16] Las especificaciones para la ropa de alta visibilidad estándar de la industria ferroviaria RIS-3279-TOM (naranja fluorescente) adecuada para su uso en ferrocarriles en el Reino Unido son publicadas por la Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria . [17]

Estándares

Marcas de estándares de ropa de alta visibilidad en un chaleco de color naranja fluorescente:
EN ISO 20471:2013 (Europa/ISO)
RIS-3279-TOM (Estándar de la industria ferroviaria del Reino Unido)
ANSI/ISEA 107-2015 (EE. UU.)
AS/NZS 4602.1:2011 ( Australia)

India

Los últimos estándares indios para ropa de advertencia de alta visibilidad: la especificación es IS 15809: 2017.

ANSI/ISEA

El Instituto Nacional Estadounidense de Estándares publicó la norma 107 [18] para ropa de alta visibilidad en 1999. La norma define tres clases de prendas sucesivamente más visibles, para proteger a los trabajadores expuestos a niveles de riesgo cada vez más altos debido a vehículos de motor y equipos pesados . La Asociación Internacional de Equipos de Seguridad desarrolló la norma, con revisiones en 2004, 2010, 2015 y 2020. [19] [20] [21] [22]

El estándar 207 tiene diferentes requisitos para el material de fondo fluorescente, permitiendo específicamente un diseño más corto que permita el acceso al cinturón del equipo. También incluye muchas características opcionales, como un diseño separable de 5 puntos para una fácil extracción, paneles que identifican fácilmente al usuario como personal de emergencia y soportes para radio y credenciales. [23]

Reglamento (UE) 2016/425

Una directiva de la Unión Europea que cubre la ropa de alta visibilidad. [24]

Regulaciones de caza norteamericanas

Cazadores de ciervos visten de color naranja intenso para identificarse como humanos, no como animales de caza

Las leyes de caza en cada estado o provincia pueden exigir que los cazadores usen prendas designadas en color naranja intenso para evitar la identificación errónea de humanos como animales de caza y los consiguientes accidentes de tiro. El área visible total requerida y los tiempos de uso varían según la jurisdicción y el tipo de caza en el área. La ropa de caza está disponible en camuflaje naranja brillante , donde el color naranja brillante es claramente visible para los ojos humanos, pero la forma del cazador está dividida por patrones irregulares para evitar que los animales de caza, como los ciervos, que no pueden ver el color, lo identifiquen como una amenaza. color. [25] Algunas jurisdicciones también permiten el uso de un " rosa brillante ", un color que, según sus defensores, es más visible para los humanos y menos visible para los animales de caza. [26]

ISO 20471

La Organización Internacional de Normalización publicó la norma ISO 20471 para ropa de alta visibilidad en 2013. [27] [28]

Australia

Estándar australiano/neozelandés: AS/NZS 4602.1:2011 Prendas de seguridad de alta visibilidad Prendas para aplicaciones de alto riesgo de Standards Australia.

Parte 1: Prendas para aplicaciones de alto riesgo - Muestra de la norma.

Safe Work Australia : guía general sobre equipos de protección personal que incluye referencias a ropa de alta visibilidad

La ropa de trabajo de clase D es adecuada para el uso diurno en Australia. [29]

Canadá

Normas canadienses : Z96-15 - Ropa de seguridad de alta visibilidad

Centro Canadiense de Salud y Seguridad Ocupacional (CCOHS): Guía de indumentaria de seguridad de alta visibilidad: "Los requisitos para la indumentaria de seguridad de alta visibilidad para los trabajadores canadienses se encuentran en la norma CSA Z96-15 Indumentaria de seguridad de alta visibilidad".

Galería

  • Bomberos con abrigos con franjas de alta visibilidad
    Bomberos con abrigos con franjas de alta visibilidad
  • Material retrorreflectante en microscopio óptico, aumento 3,5 ×
    Material retrorreflectante en microscopio óptico, aumento 3,5 ×
  • Material retrorreflectante en microscopio óptico, aumento 8 ×
    Material retrorreflectante en microscopio óptico, aumento 8 ×
  • Material retrorreflectante en microscopio óptico, aumento 20 ×
    Material retrorreflectante en microscopio óptico, aumento 20 ×
  • Material retrorreflectante en microscopio electrónico de barrido , aumento 15 ×
  • Material retrorreflectante en microscopio electrónico de barrido, aumento 200 ×
  • Bolsa reflectante como la que se usa durante el día en un área oscura (iluminada por el flash de la cámara)
    Bolsa reflectante como la que se usa durante el día en un área oscura (iluminada por el flash de la cámara)
  • Fotografías de la ropa de un guardia de cruce con luz normal y reflejando una fuente puntual de luz.
    Fotografías de la ropa de un guardia de cruce con luz normal y reflejando una fuente puntual de luz.
  • Oficiales de la RCMP con chalecos reflectantes en el centro de Vancouver
    Oficiales de la RCMP con chalecos reflectantes en el centro de Vancouver
  • Un anuncio de servicio público de 1979 de un periódico de Wisconsin.
    Un anuncio de servicio público de 1979 de un periódico de Wisconsin.

Ver también

Referencias

  1. ^ "Vehículos en el trabajo - Ropa de alta visibilidad". www.hse.gov.uk. ​Consultado el 3 de febrero de 2021 .
  2. ^ "Hoja informativa: Ropa de seguridad de alta visibilidad: desenredada" (PDF) . Oregón OSHA .
  3. ^ "Ropa de alta visibilidad para construcción pesada y de carreteras" (PDF) . Asociación Estadounidense de Constructores de Carreteras y Transporte .
  4. ^ "Reglas para ciclistas (59 a 82) - Código de circulación - Orientación - GOV.UK". www.gov.uk. ​Consultado el 3 de febrero de 2021 .
  5. ^ a B C Susan Wells; et al. (10 de abril de 2004). "Visibilidad de motociclistas y lesiones relacionadas con accidentes: estudio de casos y controles". BMJ . 328 (7444): 857. doi :10.1136/bmj.37984.574757.EE. PMC 387473 . PMID  14742349 . Consultado el 26 de junio de 2007 . 
  6. ^ Madera, JM; et al. (2009). «Experiencias de conductores y ciclistas al compartir la vía: Incidencias, actitudes y percepciones de visibilidad» (PDF) . Análisis y Prevención de Accidentes . 41 (4): 772–776. doi :10.1016/j.aap.2009.03.014. PMID  19540966.
  7. ^ ab Kwan I, Mapstone J. Intervenciones para aumentar la visibilidad de peatones y ciclistas para la prevención de muertes y lesiones. Base de datos Cochrane de revisiones sistemáticas 2006, número 4. Art. No.: CD003438. DOI: 10.1002/14651858.CD003438.pub2.
  8. ^ Wood, Joanne M., Tyrrell, Richard A., Marszalek, Ralph P., Lacherez, Philippe F., Carberry, Trent P. y Chu, Byoung Sun (2011) Uso de ropa reflectante para mejorar la visibilidad de los ciclistas por la noche . Análisis y prevención de accidentes, 45 (marzo), págs. 726-730. http://eprints.qut.edu.au/47281/1/ Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine.
  9. ^ Molinero, Phil (2012). El uso de ayudas de visibilidad por parte de los ciclistas y el riesgo de accidentes que involucran a otros usuarios de la vía: un estudio de casos y controles basado en la población (PhD). Universidad de Nottingham.
  10. ^ Hagel, SER; Romanow, NTR; Morgunov, N.; Embree, T.; Couperthwaite, AB; Voaklander, D.; Rowe, BH (2014). "La relación entre el uso de ayudas para la visibilidad y las lesiones relacionadas con vehículos de motor entre los ciclistas que acuden a los departamentos de emergencia". Análisis y Prevención de Accidentes . 65 : 85–96. doi :10.1016/j.aap.2013.12.014. PMID  24445139.
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  27. ^ "ISO 20471:2013 - Ropa de alta visibilidad - Requisitos y métodos de prueba". www.iso.org . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
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  29. ^ "La seguridad es lo primero: estándares de alta visibilidad para ropa de trabajo australiana". Grupo total de imágenes . 2022-04-12 . Consultado el 21 de abril de 2022 .

enlaces externos

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