La restauración de vías navegables es la actividad de restaurar un canal o río , incluidas características especiales como edificios de almacenamiento , esclusas , elevadores de barcos y embarcaciones.
En el Reino Unido, Canadá y Estados Unidos, el objetivo de la restauración de las vías navegables es mejorar la navegabilidad , mientras que en Australia el término también puede incluir mejoras en la calidad del agua .
La Comisión del Canal de Shubenacadie se formó en 1986 para supervisar el futuro de esta vía fluvial. Se han restaurado las esclusas tres y cinco, se han estabilizado los niveles de agua en los lagos que las conectan y se ha abierto un centro de visitantes. El plan de negocios de diez años [1] para 2007-2016 tiene como objetivo salvar cuatro esclusas más y reconstruir cuatro estructuras de control del agua para que la ruta esté abierta para pequeñas embarcaciones desde el lago Banook hasta el pueblo de Shubenacadie .
El canal de Soulanges se cerró en 1958. Actualmente, existen planes para reabrirlo a los barcos de recreo. La misión de la Régie intermunicipale du canal de Soulanges es gestionar el desarrollo del desarrollo turístico en el marco de la reapertura del canal. [2]
Los canales militares de Suvorov (canales de Suvorov) son una serie de cuatro canales abiertos en el lago Saimaa, en Finlandia. Aparte del canal de Kutvele, los otros tres canales permanecieron 200 años prácticamente intactos desde principios del siglo XIX hasta 2003, cuando la Junta Nacional de Antigüedades de Finlandia comenzó a restaurarlos. Ahora se han convertido en atracciones turísticas.
Los canales de alquitrán de Kajaani eran canales y esclusas construidos para pasar los rápidos de Koivukoski y Ämmäkoski. Utilizados por primera vez en 1846, las esclusas eran vitales para el transporte de alquitrán de pino a Oulu . Los canales desgastados se cerraron en 1915. La esclusa de Ämmäkoski restaurada se reabrió en 1984, pero el canal de Koivukoski ha sido totalmente desmantelado y el sitio ahora alberga una planta de energía hidroeléctrica. El canal restaurado no se utiliza para el transporte, pero en verano se organizan exhibiciones de barcos de alquitrán para los turistas. [1] [2]
Debido a la competencia de los ferrocarriles y al diseño estrecho de la mayoría de los canales del Reino Unido (que impedía el transporte de cargas a granel de tamaño económico), grandes partes del sistema de canales del Reino Unido fueron abandonadas a finales del siglo XIX y principios del XX. El auge de la industria del ocio en la década de 1950 significó que se evitó el abandono total de los canales restantes.
El uso cada vez más frecuente de los canales con fines recreativos llevó a algunas personas a plantearse la restauración de algunos de los que habían quedado abandonados. Al principio, el progreso fue lento debido a la falta de financiación y la mayor parte del trabajo tuvo que ser realizado manualmente por voluntarios.
A medida que la industria del ocio fue creciendo, los beneficios económicos de tener un canal se hicieron más evidentes y comenzaron a aparecer algunos fondos estatales. Al mismo tiempo, el interés público aumentó el tamaño de varios grupos de voluntarios.
En la actualidad, la restauración de canales en el Reino Unido la lleva a cabo una combinación de voluntarios y profesionales que trabajan en una gran variedad de proyectos.
Las vías navegables se enumeran en orden cronológico de reapertura. La mayoría se han reabierto por completo, pero algunas (como el Gran Canal Occidental y el Canal de Basingstoke) solo se han completado parcialmente y no hay planes actuales de obras en el resto de la línea.
