Remolcar es acoplar dos o más objetos para que puedan ser arrastrados por una o más fuentes de energía designadas. La fuente de remolque puede ser un vehículo terrestre motorizado, una embarcación, un animal o un ser humano, y la carga puede ser cualquier cosa que pueda ser arrastrada. Estos pueden estar unidos por una cadena, una cuerda, una barra, un enganche, un enganche de tres puntos , una quinta rueda , un acoplamiento , una barra de tiro , una plataforma integrada u otro medio para mantener los objetos juntos mientras están en movimiento.
El remolque puede ser tan sencillo como un tractor que tira de un tocón de árbol. La forma más conocida es el transporte de vehículos averiados o incapacitados por una grúa o "grúa de auxilio". Otras formas conocidas son la combinación de tractor y remolque y los vehículos de carga o de ocio acoplados mediante enganches de remolque de bola o pivote y muñón a camiones y automóviles más pequeños. En el extremo opuesto están los vehículos de recuperación de cisternas de servicio extremadamente pesado y los enormes tractores de lastre que se utilizan para transportar cargas pesadas que se extienden a millones de libras.
Necesariamente, se han desarrollado normas gubernamentales y del sector de remolque para portadores, iluminación y acoplamiento para garantizar la seguridad e interoperabilidad de los equipos de remolque.
Históricamente, las barcazas se arrastraban a lo largo de ríos o canales utilizando cuerdas de remolque tiradas por hombres o animales de tiro que caminaban por caminos de sirga en las orillas. Más tarde llegaron los barcos de cadena . Hoy en día, los remolcadores se utilizan para maniobrar barcos y barcazas más grandes, y los remolcadores de alta mar y de salvamento se utilizan para remolcar barcos sin motor o averiados a largas distancias. A lo largo de miles de años, el campo marítimo ha perfeccionado el remolque hasta convertirlo en una ciencia.
Los aviones también pueden remolcar otros aviones. Los planeadores que transportaban tropas y carga eran remolcados por aviones a motor, lo que sigue siendo un medio popular para hacer volar planeadores recreativos modernos.
Esta sección se refiere al remolque de un dispositivo de transporte de carga detrás de un camión o automóvil.
La mayoría de los remolques encajan en una de tres categorías:
Hay muchas consideraciones de seguridad para remolcar correctamente un remolque o caravana , comenzando con la capacidad de remolque del vehículo y pasando por los enganches compensadores hasta la conexión correcta y legal de las cadenas de seguridad.
Según la Asociación Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos, en 2004 se produjeron en ese país más de 65.000 accidentes que involucraban vehículos de pasajeros con remolques, lo que supone un aumento de casi el 20 por ciento respecto al año anterior.
En 2006, Master Lock realizó su estudio anual sobre seguridad en el remolque para ver cuántos estadounidenses remolcan su carga correctamente. El estudio, Towing Troubles, incluyó respuestas de propietarios de remolques de todo el país y descubrió que, si bien la mayoría de los propietarios de remolques creen que saben lo que están haciendo cuando se trata de remolcar, la mayoría carecía de la educación adecuada. Master Lock informó que el 70 por ciento de los propietarios de remolques no sabían completamente la forma correcta de remolcar su carga. [ cita requerida ]
Un factor importante en la seguridad del remolque es el "peso de la barra de remolque", el peso con el que el remolque presiona el enganche del vehículo remolcador. Un peso de la barra de remolque insuficiente puede hacer que el remolque se balancee hacia adelante y hacia atrás cuando se remolca. Un peso de la barra de remolque excesivo puede causar problemas con el vehículo remolcador. [1]
De los muchos automóviles equipados con barras de remolque, es probable que la mayoría tengan instalados dispositivos eléctricos de remolque que están "ocultos" del automóvil.
Desde principios de la década de 2000, los avances en la tecnología de los vehículos han introducido sistemas de red de bus CAN que permiten la interacción de diferentes sistemas y también la detección de un remolque o una caravana. En algunos casos, los fabricantes no solo han diseñado automóviles para detectar la presencia de un remolque , sino que también han agregado nuevas funciones mejoradas dentro de los sistemas conectados a la red. Esto realmente hace que sea importante que estos vehículos en particular puedan "ver" el remolque o la caravana. Algunas de estas nuevas funciones son para seguridad y estabilidad, pero la mayoría son simplemente funciones de conveniencia, como el apagado automático de la luz antiniebla trasera y los sensores de estacionamiento.
La principal característica de seguridad, que ya está disponible [¿ cuándo? ] en algunos vehículos, es el programa de estabilidad del remolque (TSP), que se activa automáticamente cuando se detecta un remolque en la red a través de los sensores dedicados. Estos sistemas pueden detectar el "balanceo" de un remolque o caravana y contrarrestarlo frenando las ruedas individuales, reduciendo el par motor y ralentizando el vehículo. La activación del TSP normalmente requiere la instalación de un mazo de cables específico para el vehículo.
Algunos de los sistemas avanzados que se están introduciendo [ ¿plazo? ] en ciertos vehículos, que pueden hacer uso de la detección de la presencia de un remolque, son: asistente de cambio de carril, electrónica de frenos, control de crucero adaptativo, sistema de suspensión (ASS), electrónica del motor, sistema de refrigeración del motor, asistencia al aparcamiento y cámara de marcha atrás.
Algunos sistemas de suspensión pueden ahora [ ¿cuándo? ] detectar un remolque y permitir un ajuste de remolque más nivelado cuando la carga se aplica en el enganche de remolque. Los sistemas ACC (control de crucero adaptativo) están diseñados para "detectar" un remolque para permitir una mayor distancia de frenado entre vehículos. Pasar por alto los sistemas de detección de remolque de estos vehículos puede causar problemas, ya que estos vehículos pueden estar diseñados para comportarse de una manera diferente cuando se engancha un remolque.
Algunos fabricantes instalan en el vehículo un conector preparado que sirve de preparación a la red (Ford, Volvo) para aceptar un módulo de remolque especialmente diseñado, o han diseñado el remolque para que se "detecte" mediante conexiones directamente al bus de datos (VAG, BMW). Con estas conexiones, el vehículo sabrá cuándo se conecta un enchufe de remolque a la toma.
En los vehículos que no tienen características de seguridad que dependen de que el vehículo detecte la presencia de un remolque, los sistemas de derivación, instalados correctamente por instaladores expertos, son alternativas muy eficientes y rentables a los costosos kits OEM y otros kits especializados. Todos los kits de derivación estarán homologados para su uso en vehículos. Tienen la ventaja incorporada de aislar completamente el remolque del sistema de iluminación del vehículo, lo que protege al automóvil contra daños causados por cualquier falla en el cableado del remolque. Sin embargo, varios fabricantes no recomiendan que se realicen conexiones en los arneses de iluminación.
Este sistema se utiliza para proteger los sistemas de iluminación del vehículo de posibles daños en caso de que el cableado de un remolque funcione mal. Estas instalaciones se utilizan ampliamente. Los sistemas de derivación se encuentran tanto en sistemas "universales" (no específicos del vehículo) como en sistemas específicos y OEM. Funciona tomando una pequeña señal de corriente del arnés de iluminación del vehículo para activar un relé y enviar una fuente de alimentación directa al enchufe de remolque. No se comunica con el vehículo y no activa ningún sistema de seguridad o comodidad. Tiene la ventaja incorporada de aislar el cableado del remolque del del vehículo remolcador y, por lo tanto, evitar la sobrecarga del propio arnés de iluminación del vehículo, que puede ser un cableado de calibre mínimo. La conexión a este arnés provocará daños si se utilizan conectores de soldadura o de crimpado. Sin embargo, los sistemas de derivación deberían proteger los módulos eléctricos del automóvil de daños en caso de que el cableado de un remolque remolcado funcione mal. No se recomienda su uso en automóviles que dependen de la detección de la presencia de un remolque para activar las funciones de seguridad relacionadas con el remolque dentro del automóvil. Además de esto, hay una serie de fabricantes de vehículos que no recomiendan o de hecho prohíben cualquier conexión desde el arnés de iluminación del vehículo.
12N es la denominación del antiguo enchufe de 7 pines para luces que cumple con la norma ISO 1724 y que se utiliza cuando se remolca un remolque o una caravana (sin necesidad de funciones de carga o de frigorífico). En el Reino Unido, tiene todas las funciones de las luces traseras de un vehículo, excepto la marcha atrás. Estos enchufes no son impermeables y sufren el riesgo de que los pines se "quemen" cuando se desgastan.
12S es una toma adicional de 7 pines conforme a la norma ISO 3732, que se utiliza principalmente al remolcar caravanas. Consta de una fuente de alimentación permanente de 12 V y, por lo general, de una fuente de alimentación conmutada de 12 V para el frigorífico (Reino Unido). También contiene una alimentación para las luces de marcha atrás de la caravana.
La ISO 11446 es la toma estándar de 13 clavijas que se instala en todas las caravanas y remolques nuevos del Reino Unido que se venden a partir de 2009. Se puede cablear con las mismas funciones que las tomas 12N y 12S, o solo con las funciones de iluminación, incluida la marcha atrás (obligatoria en todos los remolques y caravanas a partir de octubre de 2012). La toma se ha diseñado para que sea resistente al agua, fácil de instalar y quitar (operación de giro), del mismo tamaño que una toma 12N (ideal para enganches de remolque desmontables por su discreción) y con terminales de buena calidad de instalación que evitan que se quemen las clavijas o se produzcan fallos de tensión.
La capacidad de remolque es una medida que describe el límite superior del peso que puede remolcar un remolque en un vehículo y puede expresarse en libras o kilogramos. Algunos países exigen que se coloquen carteles que indiquen el peso máximo del remolque (y en algunos casos, la longitud) en los camiones y autobuses cerca del dispositivo de acoplamiento. La capacidad de remolque puede ser inferior a la declarada debido a la limitación impuesta por el sistema de refrigeración. [2] [ aclaración necesaria ]
En el caso de los automóviles y las camionetas ligeras , el remolque se realiza mediante un enganche de remolque. Además de los límites del vehículo, el conjunto de enganche puede tener su propio conjunto de límites, incluido el peso de la barra de tracción (la cantidad de peso que presiona hacia abajo el enganche) y el peso del remolque (el peso total del remolque, incluido el contenido). Cuando el enganche es una opción de fábrica, la capacidad del enganche generalmente se indica en la documentación del vehículo como una especificación de remolque y no se marca de otra manera en el vehículo.
La capacidad de remolque puede referirse a la capacidad de remolque con frenos o sin frenos.
La capacidad de remolque con frenos es la capacidad de remolque de un vehículo si el remolque que se remolca tiene su propio sistema de frenos, normalmente conectado al sistema de frenos del vehículo a través del cable del remolque. [3] La capacidad de remolque con frenos suele ser significativamente mayor que la capacidad de remolque sin frenos. [3] La capacidad de remolque se puede medir de acuerdo con la norma SAE J2807. [4] [5]
La capacidad de remolque sin frenos es la capacidad de remolque de un vehículo que arrastra un remolque que no tiene su propio sistema de frenado. [3]
Existen muchas formas de enganche de remolque, incluido el enganche de bola, el enganche de barra de remolque , el enganche de pivote y de anillo de luneta, el de tres puntos , el de quinta rueda , el de acoplamiento y el de barra de tiro , entre otros.
La bola de remolque es popular para cargas más livianas, ya que permite girar y articular fácilmente un remolque. Un pasador de remolque y una mordaza con un lazo de remolque se utilizan a menudo para vehículos grandes o agrícolas donde la holgura en el pasador de pivote permite los mismos movimientos. Un pivote y una luneta son una combinación de enganche de alta resistencia que se utiliza en la construcción y en el ejército.
En el caso de enganches de remolque diseñados para transportar otros vehículos, existen tipos más especializados, que se describen inmediatamente a continuación.
El remolque de automóviles y camiones es una forma única, con un sector de trabajo dedicado a ello. Los tipos de vehículos especializados "grúa" son los más utilizados. [6] Algunos de estos son de plataforma, con plataformas basculantes hidráulicas y cabrestantes y plataformas para colocar el automóvil detrás de la plataforma y tirar de él hacia arriba sobre ella (remolque de plataforma). Otros tienen un enganche de pluma especializado en lugar de una plataforma, que levantará un extremo del automóvil y le permitirá desplazarse sobre sus neumáticos restantes; por lo demás, tienen un equipo similar a las plataformas y se colocan y funcionan de forma muy similar a ellas (remolque de plataforma de dos ruedas). En otros casos, se puede acoplar una plataforma para vehículos especializada a un enganche de vehículo estándar; por ejemplo, algunas empresas de alquiler de vehículos de mudanza, como U-Haul , alquilan estas plataformas para el transporte de automóviles en una sola dirección (remolque con barra de remolque plana). [7] [8]
Las grúas de enganche suelen tener el tamaño adecuado para automóviles y camiones ligeros. Las versiones más grandes, con una carrocería larga y pesada y motores, transmisiones y ganchos de remolque más resistentes, se pueden utilizar para remolcar autobuses averiados, tractocamiones o camiones grandes. El tamaño y el peso artificiales deben estar diseñados para soportar el mayor peso del vehículo remolcado, que de lo contrario podría hacer que la grúa se volcara.
Cuando se deben transportar muchos automóviles, en lugar de utilizar un vehículo especializado, se puede utilizar un remolque especializado, acoplado a un camión tractor estándar u otro vehículo grande. Estos remolques para transportar automóviles (también conocidos como remolques para transportar automóviles) suelen llevar automóviles desde las fábricas hasta los concesionarios. Por lo general, tienen dos niveles que contienen de tres a cinco automóviles cada uno, rampas para mover los automóviles desde el suelo a cualquiera de los niveles y amarres y soportes de gancho/cadena [ aclaración necesaria ] para asegurar los automóviles para el transporte. [9] Sus plataformas, en cada nivel, pueden tener canales o rieles para guiar la carga y mantener aún más la estabilidad del transporte.
El remolque de vehículos podrá realizarse por las siguientes razones:
Las solicitudes de servicio se envían a un centro de despacho . Algunos servicios de remolque se comunican con los conductores mediante equipos telefónicos inalámbricos . En otros, el centro de despacho se comunica con un conductor de grúa disponible a través de una radio móvil o enviando un mensaje de texto mediante una terminal de datos móvil . La tecnología reciente [¿ cuándo? ] incluye el uso de GPS y equipo inalámbrico a bordo para enviar conductores a través de un receptor con pantalla LCD.
Algunas empresas de remolque más pequeñas, especialmente las que tienen un solo camión y son propietarias de un único vehículo, pueden tener un solo teléfono y contestador automático para su "centro de despacho". Cada vez más, este será simplemente un teléfono móvil para el operador de turno, o puede ser el número de teléfono principal de un mecánico asociado, que luego enviará el camión desde el taller o llamará al teléfono móvil del operador. [10]
Existen redes de despacho para clubes automovilísticos geográficos, como el British Royal Automobile Club , la American Automobile Association y la Canadian Automobile Association . Estas organizaciones contratan principalmente a muchos operadores de grúas locales (aunque tienen flotas propias en algunas áreas). Los clubes reenviarán las solicitudes desde el centro de despacho del club a la línea de despacho de los operadores locales, que, como se mencionó anteriormente, puede ser un verdadero centro de despacho para flotas de grúas más grandes, o una simple línea telefónica comercial o línea móvil para operadores más pequeños. El centro de despacho del club generalmente se encargará de cualquier seguimiento necesario en nombre del cliente, de modo que no necesite rastrear los múltiples niveles de despacho. [11]
Muchas empresas de remolque pueden guardar vehículos que han sido destrozados o incautados por agencias policiales. En estas circunstancias, las agencias policiales notifican a un proveedor de remolque contratado para asegurar el vehículo y remolcarlo a un estacionamiento. La empresa de remolque a veces impedirá el acceso al vehículo hasta que la ley establezca que el propietario puede reclamarlo (generalmente después de que se paguen las multas). Algunos gobiernos locales operan sus propios estacionamientos de remolque y de incautación, y no necesitan un proveedor contratado. [10] [12]
Casi todas las empresas de remolque cobran una tarifa por almacenar los vehículos.
Los sistemas de navegación se están utilizando cada vez más para indicar la ubicación ( de vehículos varados) a las grúas. Los sistemas de localización automática de vehículos (AVL) se utilizan a veces para ayudar al personal del centro de despacho a determinar la grúa más cercana. Los AVL pueden utilizar tecnología GPS. Puede mostrar la ubicación de todas las grúas en un mapa o puede enviar datos directamente a un sistema de despacho asistido por ordenador que recomienda automáticamente las unidades disponibles más cercanas.
Esta sección se refiere específicamente a las leyes de varios países con respecto al remolque de un automóvil o camión por parte de una grúa o grúa especializada.
Se sabe que el sector del remolque tiene un potencial considerable de abuso, ya que el remolque se realiza con mayor frecuencia en situaciones difíciles y la persona que necesita el servicio solo tiene una pequeña cantidad de empresas de remolque entre las que elegir. Además, en determinadas situaciones, los operadores de remolque pueden iniciar un procedimiento de remolque que no está justificado y el propietario del vehículo remolcado puede verse obligado a realizar un pago al operador antes de que se libere el vehículo. En muchas jurisdicciones se han promulgado diversas leyes de protección al consumidor para proteger al público del remolque predatorio o de los cargos predatorios por remolque.
Otras leyes pueden regular la capacitación y el otorgamiento de licencias a operadores y empresas de grúas, equipos de seguridad, prácticas seguras y permisos especiales para operar en ciertas carreteras o en ciertas áreas.
En Estados Unidos, varios estados tienen leyes que regulan las circunstancias en las que se puede remolcar un automóvil. Algunas de estas leyes están diseñadas para evitar el "remolque predatorio", en el que un vehículo estacionado legalmente es remolcado (o un vehículo estacionado ilegalmente es remolcado por un operador de remolque no afiliado con la instalación de estacionamiento (privada o pública)) para cobrar tarifas elevadas al propietario del automóvil. [13] [14] Incluso cuando se detiene el remolque predatorio, si el vehículo ya está enganchado a la grúa de cualquier manera, el automóvil está esencialmente inutilizado hasta que el operador lo libere, y por lo tanto, el operador puede extorsionar al propietario del automóvil remolcado.
Incluso cuando el remolque se realiza de forma legal, e incluso si el propietario del vehículo lo solicita, la empresa de remolque obtiene la posesión física del vehículo. Las tarifas de remolque pueden ser inesperadamente altas en ausencia de regulación.
En algunas jurisdicciones, las leyes antisecuestro pueden prohibir el remolque de vehículos ocupados. La mayoría de los estados de EE. UU. requieren espejos adicionales para los vehículos que remolcan algo detrás de ellos. [15] Los requisitos y las regulaciones difieren de un estado a otro. En general, los espejos de remolque son un complemento a los espejos instalados de fábrica del vehículo, que permiten ver más lejos. Los espejos estándar están diseñados para reflejar lo que está detrás del vehículo y, cuando se remolca un remolque, reflejan el remolque. Se requieren espejos más grandes con un mayor ángulo de visión para ver cualquier cosa detrás del remolque.
Hay tres tipos principales de espejos de remolque:
Algunas leyes garantizan que el público reciba prácticas comerciales éticas y justas, como las empresas de remolque privadas utilizadas por el Departamento de Seguridad Pública de Arizona. [16]
La ley de California exige que la empresa de remolque libere de inmediato y sin condiciones un vehículo si el conductor llega antes de que sea remolcado desde la propiedad privada y en tránsito. La intención era evitar la posibilidad de una confrontación peligrosa y violenta y lesiones físicas a los propietarios de vehículos y operadores de remolque, el varamiento de los propietarios de vehículos y sus pasajeros en un momento y lugar peligrosos y el impedimento de la recuperación rápida del vehículo, sin desperdiciar los recursos limitados de las fuerzas del orden. [17]
En octubre de 2008, el condado de McHenry, Illinois, anuló una decisión anterior de poner a la Comisión de Comercio de Illinois a cargo del remolque, en un esfuerzo por abordar el "remolque predatorio". [18]
Las normas de Massachusetts establecen el cargo máximo de remolque para vehículos no comerciales en $108, además de $35 por cada día que el vehículo se encuentre estacionado. [19] Los vehículos solo pueden remolcarse desde una propiedad privada con el permiso del propietario del vehículo o si el propietario de la propiedad proporciona por escrito a la policía local la dirección a la que será remolcado el vehículo. [20]
En octubre de 2008, los representantes del sector de remolque de Maryland testificaron ante un grupo de trabajo estatal que casi todas las quejas se debían a "torres gitanas" y "agarradores". [21]
Algunas carreteras de acceso limitado, especialmente Garden State Parkway y New Jersey Turnpike, requieren que empresas de remolque especialmente designadas sean los únicos operadores de remolque en ellas. Esto es para permitir un mejor flujo de tráfico y seguridad, ya que no todos los operadores de remolque están familiarizados con las carreteras, los puntos de acceso y los puntos de giro, las peculiaridades de la construcción de carreteras y los métodos para retirar de forma rápida y segura los vehículos averiados de la carretera. También existe la preocupación de la demora en la llegada; las autoridades viales desean evitar las empresas de remolque fuera del área, ya que la demora por llegar desde lugares distantes aumenta la duración de los retrasos de tráfico en tiempo y distancia. [ cita requerida ]
La ley de Oregón exige que la torre libere un vehículo sin cargo solo si el conductor está presente antes de que se complete el remolque. La torre también debe tomar al menos una fotografía del vehículo y registrar la hora y la fecha de la fotografía. La fotografía debe mostrar la infracción del vehículo que provocó el remolque. [22]
Virginia y sus municipios han promulgado una legislación contra el "remolque predatorio". Algunas de las características de la legislación incluyen el requisito de colocar señales de advertencia en todas las entradas, establecer tarifas máximas para el remolque y el almacenamiento, y exigir que se tomen fotografías antes del remolque para mostrar el estado del vehículo, así como la legalidad del remolque.
Todos los estados australianos tienen leyes que regulan a las empresas de remolque, en particular aquellas que se dedican a remolcar vehículos livianos y pesados involucrados en accidentes de tránsito.
El Reglamento de grúas de 2009 es la legislación del estado de Queensland que regula el remolque en caso de accidente en las zonas reguladas del estado. Incluye la gobernanza económica, la seguridad laboral y la protección general del cliente.
En abril de 2013, el Gobierno de Queensland aprobó modificaciones a la Ley de Poderes y Responsabilidades de la Policía de 2000 en relación con el decomiso de vehículos motorizados, con el objetivo de mejorar la seguridad vial.
El 1 de noviembre de 2013, el estado de Queensland entró en vigor la legislación enmendada, que es la más severa del país en materia de anti-hooning.
A partir del 1 de mayo de 2014, la empresa de remolque australiana Tow.com.au fue contratada por el Servicio de Policía de Queensland como proveedor exclusivo de remolque y decomiso en relación con delitos de tipo 1 y tipo 2 en el estado de Queensland . [ cita requerida ]
La Ley de Servicios de Remolque en Caso de Accidentes es el estatuto principal para las empresas de remolque en el estado de Victoria . Incluye la gobernanza económica, la seguridad ocupacional y la protección general del cliente. En primer lugar, el estatuto restringe el número de vehículos de remolque en caso de accidente en todo el estado y también contiene un esquema que regula la asignación ordenada de grúas a los lugares de accidentes de tráfico. [23] En segundo lugar, la ley establece estándares mínimos sobre el carácter de los empleadores de las empresas de remolque y también regula el comportamiento de los participantes una vez que ingresan al campo. [24]
El marco de delitos de la ley busca, en líneas generales, dar efecto práctico al concepto de " cadena de responsabilidad " en el sector del remolque en caso de accidente. [25] El concepto busca identificar a las partes del sector que están en una posición suficiente de control sobre los riesgos, en este caso la conducta potencialmente insegura y poco ética después de los accidentes de tránsito, y asignar la responsabilidad a través de la ley en consecuencia para disuadir y castigar esas conductas.
Los controles de conducta previstos en la Ley abarcan una amplia gama de actividades y prácticas, incluida la asignación de grúas a los lugares de accidentes en "áreas controladas" [26] y la conducta en los lugares de accidentes de tráfico y durante los trabajos de reparación posteriores al accidente. [27] El plan fue impulsado en gran medida por el sentimiento de protección del cliente , en particular, el reconocimiento de la vulnerabilidad de las víctimas de accidentes de tráfico. Durante el desarrollo del plan se puso de manifiesto el cuidado por mantener y mejorar los estándares de conducta existentes en el sector debido a problemas de conducta pasados en Victoria, incluida la infiltración de elementos delictivos en algunas zonas y los conflictos en los lugares de los accidentes.
En términos generales, la Ley de Servicios de Remolque en Caso de Accidentes regula a las empresas de remolque en caso de accidentes en Victoria mediante lo siguiente:
Los planeadores son remolcados en el aire por aeronaves a motor. Los remolcadores de blancos son remolcados en el aire para prácticas de tiro militar.
En tierra, las aeronaves pueden ser remolcadas a su posición mediante tractores de empuje o remolcadores.
Los remolcadores se utilizan para posicionar grandes barcos en los puertos o para mover aquellos averiados.
