La Rolex Sydney Hobart Yacht Race es un evento anual de carreras de yates oceánicos organizado por el Cruising Yacht Club of Australia , que comienza en Sídney , Nueva Gales del Sur , el día siguiente a Navidad y termina en Hobart , Tasmania . La distancia de la carrera es de aproximadamente 630 millas náuticas (1170 km). [1] La carrera se realiza en conjunto con el Royal Yacht Club of Tasmania y se considera ampliamente como una de las carreras de yates más difíciles del mundo. [2]
La regata fue inicialmente planeada como un crucero por Peter Luke y algunos amigos que habían formado un club para aquellos que disfrutaban de los cruceros en lugar de las carreras; sin embargo, cuando un oficial de la Marina Real Británica que estaba de visita, el capitán John Illingworth , sugirió que se convirtiera en una carrera, el evento nació. Desde la carrera inaugural en 1945, la Sydney to Hobart Yacht Race ha crecido a lo largo de las décadas hasta convertirse en una de las tres principales carreras de yates en alta mar del mundo [ cita requerida ] , y ahora atrae a yates maxi de todo el mundo. La carrera de 2019 fue la 75.ª edición.
El premio más importante de navegación oceánica de Australia es la Copa George Adams Tattersall , que se otorga al ganador final de la competición con hándicap en función de la longitud, la forma, el peso y las dimensiones de las velas del yate. Sin embargo, gran parte de la atención del público se centra en la carrera por los "honores de la línea de meta": el primer barco que cruza la línea de meta, normalmente el yate Maxi más nuevo y más grande de la flota.
Junto con la Newport-Bermuda Race y la Fastnet Race , se considera una de las grandes regatas oceánicas clásicas, con una distancia cada una de aproximadamente 625 millas náuticas (719 mi; 1.158 km).
En 2017, LDV Comanche estableció un nuevo récord de carrera al terminar en 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos, superando el récord de Perpetual Loyal de 1 día, 13 horas, 31 minutos y 20 segundos, establecido el año anterior. [3] Wild Oats XI , que cruzó la línea primero, recibió una penalización de 1 hora por su papel en una colisión casi accidental al comienzo de la carrera y por ignorar la regla de estribor, entregando los honores de línea a LDV Comanche . [4] Wild Oats XI completó el recorrido en un tiempo récord no oficial de 1 día, 08 horas, 48 minutos y 50 segundos.
Wild Oats XI ha ganado honores de línea en 9 ocasiones diferentes (2005-2008, 2010, 2012-2014, 2018) y es el primer barco en conseguir el triplete: récord de carrera, honores de línea y ganador general. [5]
El estrecho de Bass y las aguas del océano Pacífico inmediatamente al este son famosos por sus fuertes vientos y mares difíciles. Aunque la regata se desarrolla principalmente en el mar de Tasmania , la poca profundidad del estrecho de Bass y la proximidad al campo de regatas significa que la flota está muy influenciada por el estrecho en su tránsito desde el continente hasta la isla Flinders . Aunque la regata se lleva a cabo en el verano australiano, las tormentas del sur suelen hacer que la regata Sydney-Hobart sea fría, agitada y muy desafiante para la tripulación. Es habitual que un número considerable de yates se retiren, a menudo en Eden, en la costa sur de Nueva Gales del Sur, el último puerto protegido antes de la isla Flinders.
La primera carrera de Sydney a Hobart se celebró en 1945. La carrera fue inicialmente planeada como un crucero por Peter Luke y algunos amigos que habían formado un club para aquellos que disfrutaban de los cruceros en lugar de las carreras; sin embargo, cuando un oficial de la Marina Real Británica de visita, el capitán John Illingworth , sugirió que se convirtiera en una carrera, el evento nació. [6] La carrera inaugural tuvo nueve participantes, incluido el Kathleen Gillett, capitaneado por el reconocido artista marino Jack Earl . [7] El Rani de John Illingworth , construido en Speers Point, fue el ganador, tardando seis días, 14 horas y 22 minutos. [8] Los récords de carrera para el tiempo (transcurrido) más rápido cayeron rápidamente. Sin embargo, pasaron 21 años para que el récord de 1975 del Kialoa de los Estados Unidos fuera batido por el yate alemán Morning Glory en 1996, y solo por unos dramáticos 29 minutos, mientras avanzaba por el río Derwent contra el reloj. En 1999, el equipo danés Nokia recorrió el recorrido en un día, 19 horas, 48 minutos y dos segundos, un récord que se mantuvo hasta 2005, cuando Wild Oats XI ganó los honores de línea y handicap en 1 día, 18 horas, 40 minutos y 10 segundos.
A lo largo de los años, los yates han conseguido algunos logros notables. El yate de Sydney, Morna , ganó la segunda , tercera y cuarta regatas (1946-1948) y, después, bajo los nuevos propietarios Frank y John Livingston de Victoria , consiguió otros cuatro títulos como Kurrewa IV en 1954, 1956, 1957 y 1960. Otros yates que han ganado tres o más títulos son Astor (1961, 1963 y 1964) y Bumblebee IV, primero en 1979 y luego de nuevo en 1988 y 1990 como Ragamuffin . Cuando Wild Oats XI ganó títulos consecutivos en 2006, fue el primer yate en hacerlo desde Astor en los años 60. [9] Wild Oats XI reclamó su tercer título de honores de línea consecutivo en la carrera de 2007 , reescribiendo la historia al ser el segundo yate después de Rani en la carrera inaugural de 1945 en ganar honores de línea y hándicap y romper el récord de la carrera en el mismo año (2005) y luego solo el segundo yate después de Morna en ganar tres títulos de honores de línea seguidos. En 2008 , Wild Oats XI rompió el récord de larga data de Morna de tres títulos seguidos, al completar un cuarto en fila, el primer yate en lograr ese notable logro. [10] Para la carrera de hándicap, el muy respetado Freya de los hermanos Halvorsen ganó tres títulos consecutivos (el único yate en la historia en hacerlo) entre 1963 y 1965. Aunque no consecutivos, Love & War igualó los tres títulos de Freya al ganar su tercero en 2006 para agregarlo a sus títulos de 1974 y 1978.
En la Sydney to Hobart Yacht Race de 1994, la tripulación de la fundación Making Waves fue el primer equipo totalmente discapacitado en competir en una carrera oceánica y el jugador de voleibol sentado paralímpico australiano Albert Lee fue parte de este equipo. [11]
La Sydney to Hobart Yacht Race de 1998 se vio empañada por una tragedia cuando, durante una tormenta excepcionalmente fuerte (que tenía vientos de fuerza similar a un huracán de categoría inferior ), cinco barcos se hundieron y seis personas murieron. De los 115 barcos que tomaron la salida, solo 44 llegaron a Hobart. Como resultado, las reglas de elegibilidad de la tripulación se endurecieron, exigiendo una edad mínima y experiencia más altas. G. Bruce Knecht escribió un libro sobre esta carrera, The Proving Ground . [12] Una investigación forense sobre la carrera criticó tanto a la gestión de la carrera en ese momento como a la Oficina de Meteorología . [13]
En 1999, el récord de la regata fue batido por Nokia , un yate Volvo Ocean 60 (VO60) con lastre de agua . Navegó el recorrido en 1 día, 19 horas, 48 minutos y 2 segundos. Brindabella llegó a Hobart poco menos de una hora después (1 día, 20 horas, 46 minutos, 33 segundos) y Wild Thing quedó en tercer lugar (1 día, 21 horas, 13 minutos, 37 segundos). El récord anterior de la Sydney to Hobart Yacht Race lo había establecido Morning Glory (2 días, 14 horas, 7 minutos, 10 segundos) en 1996. [14]
En 2004, de los 116 barcos que partieron de Sydney, solo 59 completaron el recorrido. Las tormentas azotaron la carrera. El supermáximo Skandia volcó después de perder su quilla. [15] En 2005, Wild Oats XI se convirtió en el primer barco desde Rani en ganar el "triplete", llevándose la victoria en línea, ganando el hándicap corregido (IRC) y batiendo el récord del recorrido (1d 18h 40m 10s, más de 1h menos que el récord de Nokia ).
En 1982, el Condor de Burmuda ganó la regata Sydney-Hobart (1981), que fue la más reñida de la historia, ganando por solo siete segundos contra el Apollo III durante una agotadora carrera por el río Derwent.
En 2006, 78 barcos comenzaron la carrera, incluidos los participantes del Reino Unido, Canadá, los Países Bajos, Italia, Nueva Zelanda, todos los estados australianos y el Territorio de la Capital Australiana . La carrera comenzó a las 13:00, hora de verano del este de Australia, según lo previsto . [16] Wild Oats XI , propiedad de Bob Oatley y patroneado por Mark Richards , cruzó la línea de meta a las 21:52 el 28 de diciembre de 2006 para llevarse los honores de línea con un tiempo transcurrido de 2 días, 8 horas, 52 minutos y 33 segundos. [9] Wild Oats XI se convirtió en el primer yate en ganar la carrera en años consecutivos desde 1964 y solo el sexto yate en lograrlo desde el inicio de la carrera. Love & War , propiedad de Peter Kurts y patroneado por Lindsay May , ganó la carrera en general (IRC Handicap) en un tiempo corregido de 3 días, 22 horas, 2 minutos y 37 segundos. Love & War se convirtió en el segundo yate en ganar la carrera tres veces (1974, 1978 y 2006). El yate Freya ganó la carrera en tres años consecutivos entre 1963 y 1965. Gillawa del Territorio de la Capital Australiana , capitaneado por David Kent, fue el sexagésimo noveno y último barco en completar la carrera de 2006, lo que lo convirtió en el tercer año consecutivo en el que el yate quedó último en la flota. [9]
El patrón que más tiempo sobrevivió de la carrera inaugural, Peter Luke, quien contribuyó a la formación del Cruising Yacht Club of Australia y al establecimiento de la Sydney to Hobart Yacht Race, murió el 23 de septiembre de 2007 a los 92 años. Su yate, Wayfarer , todavía tiene el récord del tiempo transcurrido más lento. Uno de los dos marineros sobrevivientes de la carrera original, Geoffrey Ruggles de la tripulación del Wayfarer , murió en julio de 2019, [17] dejando a John Gordon de la tripulación del Horizon . [18] [ ¿ Fuente poco confiable? ]
En noviembre de 2007, fecha límite de inscripción para la regata, se habían presentado 90 solicitudes de inscripción, incluidos cuatro maxis de 90 pies, tres de ellos que querían evitar que el Wild Oats XI hiciera historia y ganara tres títulos de honores de línea consecutivos. Poco más de una semana antes de la regata, el maxi neozelandés Maximus se retiró tras romperse la quilla. El Love & War, tres veces ganador de handicap en 2006, no estaba entre las solicitudes de inscripción y es posible que haya competido en su última Sydney to Hobart Yacht Race en 2006. El Wild Oats XI pasó a hacer historia al ganar su tercer título de honores de línea consecutivo y convertirse en el segundo yate en hacerlo. [10] El Rosebud (EE. UU.) ganó la regata en tiempo compensado. John Walker se convirtió en el patrón de mayor edad en la historia de la regata a los 85 años y el Phillip's Foote Witchdoctor mejoró su propio récord y estableció una marca de 27 regatas como el mayor número de regatas para un yate. [10]
El 3 de noviembre de 2008, al cierre de las inscripciones, 113 yates se habían postulado para participar, y solo otro maxi de 90 pies (Skandia) desafió a Wild Oats XI y le impidió hacer historia al ganar cuatro títulos de honores de línea consecutivos y convertirse en el único yate en hacerlo. Wild Oats XI logró esto y Bob Steel ganó su segunda Copa Tattersall con Quest , el segundo yate con el mismo nombre en ganar el título de handicap. [10] [19]
La flota de 2009 contaba con 99 participantes. En la regata de 2008, Wild Oats XI había igualado el récord de tres victorias consecutivas en la primera línea de Morna / Kurrewa IV , que Morna había conseguido en 1946, 1947 y 1948, y estaba intentando superar el récord por derecho propio en 2009.
Sin embargo, el Alpha Romeo II de Nueva Zelanda de Neville Crichton superó al Wild Oats XI desde el principio y nunca perdió el liderato, terminando en un tiempo de 2 días, 9 horas, 2 minutos y 10 segundos. El Wild Oats XI quedó en segundo lugar y el ICAP Leopard, con base en el Reino Unido, quedó en tercer lugar.
Los regatistas que han demostrado un compromiso excepcional con la regata están representados sobre todo por John Bennetto (dec), Lou Abrahams y Tony Cable, que, tras la regata de 2007, habían navegado cada uno en 44 regatas. Los patrones Frank y John Livingston ganaron cuatro títulos de honores de línea, mientras que Claude Plowman, Peter Warner , SA "Huey" Long, Jim Kilroy y Bob Bell ganaron tres cada uno. Trygve y Magnus Halvorsen ganaron cuatro títulos de honores de handicap, mientras que varios patrones ganaron dos títulos de handicap.
Rolex ha sido el patrocinador de los derechos de nombre de la carrera desde 2002, y desde entonces la carrera se conoce como Rolex Sydney to Hobart Yacht Race . Tradicionalmente, las tripulaciones de los yates celebran la víspera de Año Nuevo en Constitution Dock en Hobart, y el Customs House Hotel es el lugar favorito de los navegantes de Sydney-Hobart.
La carrera de 2020 se canceló debido a un brote de COVID-19 en el norte de Sídney . El Cruising Yacht Club dijo que era "poco realista" seguir adelante con la carrera después de que el gobierno de Tasmania declarara al Gran Sídney como una zona de "riesgo medio", exigiendo a todos los participantes que se pusieran en cuarentena durante 14 días al llegar a Tasmania. Fue la primera vez que la carrera no se llevó a cabo en sus 76 años de historia. [20]
En 2020 se introdujo una división de dos manos [21] (solo se permitían dos tripulantes) con su propio trofeo, el Two-Handed IRC Trophy. Debido a que la carrera se canceló en 2020, los primeros participantes de dos manos compitieron en la carrera de 2021.
En 1999, cuando Nokia batió el récord de la regata Sydney-Hobart (y una serie de otros barcos superrápidos que completaron el recorrido en menos de dos días por primera vez), el "Santo Grial" de la regata Sydney-Hobart, completar el recorrido en un tiempo inferior a la marca de las 40 horas, se convirtió en una posibilidad. Muchos de los patrones que compiten en la regata Sydney-Hobart en el siglo XXI han expresado su deseo de ser los primeros en registrar un tiempo inferior a la marca, alguna vez considerada imposible, de las 40 horas. En 2017, este objetivo se cumplió cuando el LDV Comanche estableció el récord de la regata en 33 horas, 15 minutos y 24 segundos. [22]
Las mujeres participaron por primera vez en la regata en 1946. La primera mujer en participar fue Jane Tate, cuyo barco Active fue el único que llegó a Hobart en 1946. Dagmar O'Brien, con el barco Connella , también participó ese año, pero se retiró de la regata antes de terminar. Por ello, el Trofeo Conmemorativo Jane Tate se otorga cada año a la primera capitana que completa la regata.
En 1975, la primera tripulación compuesta íntegramente por mujeres que navegó fue la del barco Barbarian , capitaneado por Vicky Willman. [ cita requerida ]
En 1996, Kathy Collingridge formó parte de la tripulación del One Time Sidewinder . Fue la primera mujer indígena en participar en la carrera. [ cita requerida ]
Desde entonces y hasta 2021, se han presentado 12 más. A continuación, la lista de todas las tripulaciones femeninas que han competido:
En 2005 participaron 24 mujeres, entre ellas Adrienne Cahalan , famosa por sus viajes alrededor del mundo, que ha sido nominada varias veces a la Regatista Mundial del Año [23] y fue Regatista Australiana del Año en 2004-05. En 2005 formó parte de la tripulación del ganador Wild Oats .
En 2011, Jessica Watson , conocida por navegar en solitario y sin ayuda alrededor del mundo a los 16 años, capitaneó la regata Sydney Hobart con una tripulación de otros seis jóvenes australianos y tres británicos, todos de 21 años o menos, lo que los convirtió en algunos de los más jóvenes en competir en el clásico de aguas azules.
En 2018, con Stacey Jackson como patrón, el Ocean Respect Racing (a bordo del Wild Oats X) se convirtió en la primera tripulación totalmente profesional compuesta íntegramente por mujeres en competir en el Sydney Hobart. [24]
En 2022, Kathy Veel y Bridget Canham, que se conocieron en el Nadia IV de Kerry Goudge en 1993, [25] corrieron en Currawong hasta la línea de meta, convirtiéndose en la primera tripulación compuesta exclusivamente por mujeres en completar la carrera en la división de dos manos. [26]
En total, más de mil mujeres han participado en la carrera. [27]
Las reglas exactas para la Tattersall Cup han cambiado a lo largo de los años. En general, el tiempo de cada barco se ajusta a la velocidad esperada del barco en función de su tamaño y otras características. Las Reglas Internacionales de Alta Mar fueron reemplazadas por el Sistema Internacional de Medición (IMS) y el IRC . Para las carreras de 1991, 1992 y 1993, los ganadores de las categorías IOR e IMS fueron declarados ganadores generales durante la transición de IOR a IMS. Sin embargo, la Tattersall Cup se otorgó solo al ganador general de IOR durante este período. Desde 1994 ha habido solo un ganador general, de 1994 a 2003 se decidió utilizando IMS, pero desde 2004 en adelante, el ganador general de la Tattersall Cup se ha decidido utilizando IRC, y el IMS se eliminó por completo como sistema de hándicap. [28] En teoría, esto debería generar una competencia pareja entre yates de todos los tamaños, sin embargo, en la práctica, a menudo solo los barcos más nuevos y avanzados (sin importar el tamaño) pueden navegar rápido en relación con su clasificación. Además, en una carrera de la duración de la Sydney-Hobart, las condiciones climáticas después de que los yates maxi hayan terminado a menudo pueden determinar si ganarán en handicap: si los vientos se vuelven más favorables después de que terminen, perderán en handicap, si se vuelven menos favorables, ganarán.
La regata se desarrolla de acuerdo con el Reglamento de Regatas a Vela determinado y publicado por la Federación Internacional de Vela . Para la regata de 2005, los organizadores del evento eliminaron ciertas restricciones a las embarcaciones. Como el éxito de la navegación se basa en una buena relación potencia-peso, se espera que las velas más grandes ayuden a batir récords de regata.
En 2020 se introdujo una división de dos manos [29] (solo se permiten dos tripulantes) con su propio trofeo, el Trofeo IRC de dos manos.
Debido a que la carrera se canceló en 2020, los primeros participantes de dos manos compitieron en la carrera de 2021, que atrajo a 18 participantes. [30] Los yates de dos manos no se incluyeron en la Copa Tattersall porque los organizadores no pudieron establecer un hándicap equitativo debido al uso de pilotos automáticos en los yates de dos manos. [31]
En 2021, las duras condiciones hicieron que solo siete embarcaciones de dos manos lograran pasar la primera noche, y los demás se retiraron en el puerto. [32] La primera categoría de dos manos la ganó Disko Trooper-Contender Sailcloth, un J/99. [33]
En 2022, se permitió que los yates de dos manos compitieran por la Tattersalls Cup. [34] Hubo 22 inscripciones, lo que la convirtió en la sección de la carrera con mayor crecimiento. [30] El IRC de dos manos de 2022 lo ganó 'Mistral', un Lombard 34. 'Mistral' terminó en el puesto 29 en la Tattersalls Cup. [35] Para 2023, las inscripciones de dos manos comprendían el 17,5% de la flota total. [36]
La flota está compuesta en su mayoría por balandras , es decir, yates con un solo mástil en el que se iza una vela mayor aparejada de proa a popa y un solo foque o génova , además de extras como un spinnaker .
La carrera ha fomentado la innovación en el diseño de yates. Entre 1945 y 2005, el diseñador de yates más exitoso ha sido el neozelandés Bruce Farr , que diseñó 15 ganadores absolutos.
[37]
Notas:
Rolex ha sido el patrocinador de los derechos de nombre de la carrera desde 2002. [48] Otros patrocinadores de la carrera incluyen Appliances Online , Nortel Networks [49] y TasPorts . [50]
Generalmente, a cada uno de los principales contendientes por los honores de línea le cuesta millones de dólares equiparse para la carrera, sin embargo, no hay premios en efectivo. El único premio es un reloj Rolex del patrocinador de la carrera para los capitanes de yate más rápidos y ganadores del hándicap. Los participantes compiten por el honor del título.
El ganador general (con hándicap) en tiempo corregido recibe la Copa George Adams Tattersall, otorgada por primera vez al ganador de la carrera de 1946 (y retrospectivamente al ganador de 1945). [51]
Entre los otros trofeos otorgados durante la carrera se encuentran la JH Illingworth Challenge Cup para el barco de honores de línea y el Jane Tate Memorial Trophy para la primera capitana. [52]
La carrera aparece en la novela The Storm Prophet de 2007 de Hector Macdonald.
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )