El Premetro de Amberes es una red que consta de las líneas 2, 3 , 5 , 6 , 8 , 9 , 10 y 15 del sistema de tranvía de Amberes . Se trata de un sistema de ancho de vía métrico que circula bajo tierra en el centro de la ciudad y en líneas de superficie, que en su mayoría están separadas del tráfico de vehículos a motor. La red está gestionada por De Lijn .
La red fue planificada a principios de los años 70 para convertirse en una red totalmente subterránea similar al metro de Bruselas o a los Stadtbahnen ( ferrocarriles ligeros ) alemanes, con una longitud de 15 km y 22 estaciones. Sin embargo, debido a dificultades financieras, solo se han construido 19 estaciones y 7 de ellas aún no se utilizan.
El primer tramo de 1,3 km (0,81 mi) se inauguró el 25 de marzo de 1975 entre Opera y Groenplaats , incluida la estación Meir . Esta línea se amplió para llegar a Diamant y Plantin en 1980 y a Van Eeden en 1990. En 1996 se inauguró un ramal noreste, que incluye las estaciones Sport , Schijnpoort , Handel , Elisabeth y Astrid , que conecta con la línea existente entre Opera y Diamant.
En el plan original se propuso un segundo eje desde los suburbios del suroeste a través de Opera y Astrid hasta el distrito oriental de Deurne . Como parte de estos planes se construyó un túnel de metro bajo Turnhoutsebaan en Borgerhout, así como algunos túneles más cortos, pero la construcción se detuvo en la década de 1980 debido a la falta de fondos. Aunque el túnel en sí estaba prácticamente terminado, aún había que decorar las estaciones y colocar las vías. En el plan Pegasus (aprobado en 2004) se decidió abrir finalmente este túnel premetro en desuso, aunque, para reducir los costos del proyecto, se decidió abrir solo la estación de Zegel . Las estaciones de Carnot, Drink, College y Morckhoven no se abrieron, pero se acondicionaron para ser utilizadas como salidas de emergencia. Este eje se abrió parcialmente en 2015.
En septiembre de 2017 se abrió una segunda entrada desde Deurne Turnhoutsebaan hacia el túnel "Reuzenpijp" debajo de Borgerhout. La estación de metro Foorplein permanece sin uso.
En 2027 se inaugurará un túnel que unirá Schijnpoort en el primer eje con Carnot en el segundo.
La red está formada por 19 estaciones, de las que 12 se encuentran en uso en la actualidad. De las 7 restantes, está previsto que entren en servicio 4, mientras que 3 permanecen sin uso en todos los planes.
Las estaciones Astrid y Opera se abrieron originalmente solo parcialmente, ya que ambas tenían andenes sin usar inaccesibles para los viajeros. Sin embargo, los andenes sin usar en el nivel −1 de la estación Astrid se abrieron el 18 de abril de 2015 como parte de la apertura del eje oriental del premetro (el Reuzenpijp). [ cita requerida ] En 2016, comenzaron las obras de renovación y ampliación de la estación Opera, como parte del proyecto Noorderlijn . Los andenes sin usar se pusieron en uso una vez finalizada la renovación y la construcción de una entrada del premetro en Leien, justo al sur de la estación. [1]
La estación de metro Foorplein probablemente sólo se utilizará como salida de emergencia.
En septiembre de 2021 se destinaron 60 millones de euros a la apertura del túnel no utilizado bajo Kerk & Pothoekstraats. Están previstas dos estaciones intermedias [ aclaración necesaria ] a lo largo de esta ruta en Stuivenberg y Willibrod. Además, se abrirán dos estaciones intermedias [ aclaración necesaria ] a lo largo de la Turnhoutsbahn (que actualmente se desvían como servicio cuasi exprés en las líneas 8 y 10) en Drink y Morckhoven. Todavía no se ha anunciado cómo se modificará el servicio con las nuevas estaciones/túnel. La apertura prevista es 2024. [2]