La red de alta velocidad Madrid-Levante es una red de líneas ferroviarias de alta velocidad que conecta Madrid con la costa mediterránea de la Región de Levante , concretamente con las comunidades autónomas de Castilla-La Mancha , la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia .
La red se extiende desde Madrid hacia el este, con ramales que finalizan en Castellón , Alicante , Elche , Murcia , Cartagena y continúan desde Murcia hasta Almería .
Cuando esté plenamente operativa, la red Madrid-Levante contará con 955 km (593 mi) de vías ferroviarias de alta velocidad capaces de alcanzar velocidades máximas de 350 km/h (217 mph) en la mayoría de sus segmentos. [3]
Los primeros 28 km de esta línea de 391 km son compartidos con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla existente . El tramo que lleva hasta Valencia se inauguró el 15 de diciembre de 2010 y entró en servicio el 19 de diciembre de 2010.
Cada día circulan treinta trenes, quince en cada sentido, de los cuales 22 son directos y los ocho restantes hacen parada en estaciones intermedias.
Los trenes directos entre Madrid y Valencia cubren los 391 km (243 mi) en 1 hora y 40 minutos, ahorrando dos horas respecto al servicio anterior de los trenes Alaris en la línea clásica. [4]
La línea está construida a 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+De ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulg ., y alimentada eléctricamente a 25 kV CA, con señalizaciónERTMSniveles 1 y 2.
Durante los trabajos de 2007 se descubrió el yacimiento fosilífero de Lo Hueco, en Fuentes (Cuenca) , en el que se han recogido más de 10.000 fósiles, de los que casi la mitad pertenecen a titanosaurios que comprenden más de veinte conjuntos de esqueletos parciales en conexión anatómica o con una baja dispersión de sus elementos esqueléticos. [5]
Este tramo se inauguró el 22 de enero de 2018 y forma parte del Corredor Mediterráneo. Con esta ampliación hasta Castellón se pone en marcha un nuevo servicio de AVE Madrid-Castellón que reduce en 30 minutos más el tiempo de viaje entre ambas ciudades, hasta un total de 2 horas y 25 minutos.
Se programan cuatro trenes AVE al día, dos en cada sentido entre Madrid y Castellón, siendo utilizado también este tramo por el servicio Alvia Gijón–Castellón. [6] [7]
Este tramo se encuentra en construcción y está previsto para un uso mixto (mercancías y pasajeros). [8] El tramo de 52 km entre Torrent a las afueras de Valencia y Xàtiva , que está en construcción desde octubre de 2002, se esperaba inicialmente que estuviera terminado a finales de 2020 y está diseñado para velocidades de hasta 350 km/h. [9]
Desde el 9 de septiembre de 2023, este tramo de 41,2 km (25,6 mi) está cerrado por obras de modernización para adaptarlo a los estándares de la alta velocidad. Todo el tráfico en este tramo se enruta ahora a través de la línea convencional de ancho ibérico entre Xàtiva y el eje de La Encina. [10] Se esperaba inicialmente que estas obras de modernización, incluida la conversión a una línea de alta velocidad de ancho estándar, estuvieran completadas a finales de 2022 y, con obras adicionales para añadir una vía doble en el mismo tramo, ahora se espera que estén terminadas a principios de 2025 a más tardar. [11]
Tramo de 62,8 km entre las provincias de Cuenca y Albacete. Este tramo fue inaugurado el 15 de diciembre y abierto al público el 19 de diciembre de 2010.
El tramo de 171,5 kilómetros de Albacete a Alicante se inauguró en junio de 2013. [12]
El tramo entre el término municipal de Monforte del Cid en Alicante y Murcia tiene una longitud de 67,1 kilómetros, de los que 46,2 kilómetros se localizan en la provincia de Alicante y los 15,5 kilómetros restantes en Murcia. Se trata de un nuevo tramo de vía doble en ancho estándar, apto para velocidades de hasta 350 km/h. El tramo de acceso hacia el nuevo tramo a Murcia, de 8,9 kilómetros de longitud, estaba en servicio desde 2008, y solo se utilizó para trenes de ancho ibérico hasta el 1 de febrero de 2021, fecha en la que se inauguró el tramo que une Monforte del Cid, Elche y Orihuela, de 48,4 kilómetros de longitud total. [13] La continuación de la línea hasta Murcia entró en servicio el 20 de diciembre de 2022. [14] Este tramo está dotado de tres carriles de vía, dos de ancho estándar y uno de ancho ibérico.
El objetivo principal de esta línea es conectar la Línea Transversal Ferroviaria con las líneas ferroviarias Madrid-Levante y Corredor Mediterráneo. Este tramo tiene una longitud de 184,3 km (108,1 km en la provincia de Almería y 76,2 km en la Región de Murcia ).
Madrid Atocha ( en español : Estación de Madrid Atocha , también llamada Madrid Puerta de Atocha ) es la estación de tren más grande de Madrid . Atocha también acoge trenes de cercanías ( Cercanías ), trenes interurbanos y regionales del sur, y trenes de alta velocidad AVE a Barcelona ( Cataluña ) y Sevilla ( Andalucía ).
Estos servicios están gestionados por la empresa ferroviaria nacional, Renfe . La estación está situada en el barrio de Atocha del distrito de Arganzuela.
La estación de Cuenca–Fernando Zóbel es una estación de nueva construcción, situada a 5 km del centro de la ciudad. Recibe el nombre del pintor Fernando Zóbel en conmemoración a su vinculación con la ciudad. La estación ocupa una superficie de 3.950 m2 y cuenta con 8.900 m2 de aparcamiento.
La estación de tren de Albacete-Los Llanos tiene 23.000 m2 de superficie con zona comercial y aparcamiento para 600 vehículos. [15]
Se ha construido una nueva estación de 600 m2 ( 6.500 pies cuadrados) denominada Requena-Utiel con espacio de aparcamiento para al menos 250 vehículos. [16] Incorpora a las dos pequeñas localidades de Requena y Utiel al mapa de la alta velocidad./ [4]
Se construirá una nueva estación de Valencia Central que acabará sustituyendo a la actual estación de Valencia Norte . Tendrá 12 vías de ancho en 2 niveles subterráneos. [17]
Situado a 6,5 km del centro urbano de Villena .
Actual término del ramal de Alicante en la actual estación de ferrocarril de Alicante .
A finales de 2019 se había previsto la inauguración de una estación de 5.500 m2 [ 18] con espacio para aparcar 500 coches y 50 motos, pero posteriormente se pospuso hasta 2021. [19]
La estación de ferrocarril existente en Orihuela está servida por la línea AVE. [19]
La red está en construcción para ampliarse a Cartagena [20] y conectarse con Almería en el Corredor Mediterráneo en 2026. [21]
La nueva estación intermodal de Murcia del Carmen, que se encuentra actualmente en construcción y ha supuesto un coste de 11 millones de euros, se ubicará próxima a la estación actual. Tendrá una anchura de 8 vías y andenes subterráneos, mientras que el antiguo edificio de la estación está previsto para dar servicio a autobuses y trenes de cercanías. Se espera que la nueva estación esté terminada en 2024. [22] [23]
La actual estación de ferrocarril de Cartagena , situada junto al casco antiguo, está prevista su ampliación con tres nuevas vías junto al antiguo edificio para acoger servicios de alta velocidad. La construcción del ferrocarril de alta velocidad entre Murcia y Cartagena estaba prevista desde 2018 y estaba previsto que se completara en 2023 junto con la nueva estación, pero aún sigue sin terminar. Los últimos 750 m de la vía de alta velocidad que accede a la nueva estación van a ser subterráneos. [24] [25]