La Indianapolis Motor Speedway Radio Network (conocida comúnmente como IMS Radio Network o INDYCAR Radio Network ) es un acuerdo de sindicación de radio interno que transmite las 500 Millas de Indianápolis , la NTT IndyCar Series y la Indy NXT a estaciones de radio que cubren la mayor parte de América del Norte . La red, propiedad del Indianapolis Motor Speedway y con sede en Speedway, Indiana , afirma ser una de las más grandes de su tipo en el mundo. Actualmente cuenta con más de 350 afiliados de radio terrestres , además de transmisiones de onda corta a través de American Forces Network y World Harvest Radio . La red se transmite por radio satelital a través de SiriusXM , y también es accesible a través de transmisión en línea y podcasts descargables . Para 2017, la transmisión alcanzó los 20,5 millones de oyentes. [1]
El buque insignia de la cadena desde hace mucho tiempo es 1070/ WFNI (anteriormente WIBC , que actualmente transmite en WIBC-HD3 y sus traductores FM) en Indianápolis . Mark Jaynes es el presentador y locutor principal actual de la cadena, un papel que asumió a partir de 2016. Davey Hamilton es el analista de conductores. [2]
La personalidad más notable de la cadena es el locutor del Salón de la Fama Sid Collins , quien fue la "Voz original de las 500" desde 1952 hasta 1976. Otros locutores notables a lo largo de la historia de la cadena incluyen a Paul Page , Bob Jenkins , Lou Palmer , Jerry Baker , Bob Lamey y docenas más. Además, los ex pilotos de Indy 500 Fred Agabashian , Len Sutton , Johnny Rutherford y muchos otros han trabajado como analistas.
La cobertura de las 500 Millas de Indianápolis por radio se remonta a 1922. [3] [4] [5] [6] Dos pequeñas estaciones, WOH y WLK, transmitieron descripciones de la carrera a un pequeño número de hogares en el área de Indianápolis. A partir de 1924 o 1925, [5] WFBM y WGN en Chicago transmitieron la carrera, [5] [6] transmitiendo actualizaciones periódicas. [3] En 1929, WKBF y WFBM transmitieron una cobertura de 5+Transmisión completa de la carrera durante 1 ⁄ 2 hora. [7] [8]
La primera cobertura importante se produjo en 1928 [4] [6] cuando NBC cubrió la última hora de la carrera en vivo, con Graham McNamee como presentador. [3] [5] No hubo cobertura de radio en 1932 , ya que los funcionarios de Speedway decidieron permitir a los periódicos la cobertura exclusiva de la carrera. [9] NBC finalmente regresó y continuó hasta 1939, en algunos años también transmitiendo segmentos en vivo al inicio. [5] Charlie Lyons fue su locutor para 1939. CBS también cubrió la carrera a fines de la década de 1930, con Ted Husing presentando la cobertura en 1936. [3] WIRE y WLW también informaron desde la carrera durante la década de 1930. [6]
De 1939 a 1950, [3] [10] Mutual Broadcasting System cubrió las 500 Millas de Indianápolis en todo el país con segmentos en vivo al inicio, al final y actualizaciones periódicas en vivo durante toda la carrera. [4] Bill Slater fue contratado como presentador. [4] En los años previos a la Segunda Guerra Mundial, Mutual utilizó los servicios de producción de WLW , [11] y proporcionó la señal a otras estaciones de Mutual en todo el país. En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial , Mutual utilizó los servicios de WIBC para producir la transmisión y proporcionar talento adicional. [3]
En 1950, debido a una enfermedad, se esperaba que Slater se perdiera la transmisión. Sid Collins , quien había trabajado como reportero de turno durante dos años, fue nombrado tentativamente su reemplazo. Slater pudo asistir a la carrera, por lo que Collins se unió a Slater en la cabina como copresentador. [3] Más tarde ese día, Collins informó desde la línea de la victoria. La carrera de ese año se vio interrumpida por la lluvia, lo que obligó a Mutual a interrumpir Queen por un día para transmitir el final del evento acortado por la lluvia. [12]
Para 1951, Mutual aumentó sustancialmente sus tarifas publicitarias, [4] y su patrocinador principal, Perfect Circle Piston Rings, retiró su apoyo. [3] Mutual finalmente decidió dejar de cubrir el evento, y pareció por un tiempo que la carrera de 1951 no se transmitiría por radio. [13] A principios de mayo de 1951 , el presidente de Speedway, Wilbur Shaw, consumó un acuerdo de último minuto para que WIBC cubriera la carrera, [6] con Sid Collins como presentador. [4] El formato de WIBC siguió al de Mutual, con cobertura en vivo al inicio, al final y actualizaciones periódicas durante la carrera. [3] [13] WIBC brindó su cobertura a aproximadamente otras 25 filiales de Mutual. [6]
Después del éxito de la iniciativa radial de WIBC en 1951, la gerencia del Speedway se interesó en asumir las funciones de transmisión internamente de forma permanente. En 1952, el Speedway lanzó oficialmente la Indianapolis Motor Speedway Radio Network, utilizando talento en el aire y soporte técnico de WIBC. [4] [14] El formato nuevamente siguió el formato estilo Mutual, con cobertura en vivo al inicio, al final y actualizaciones periódicas durante la carrera. [3] A partir de 1953, después de las quejas de las otras cuatro estaciones de la zona, [4] [14] el grupo de talentos se amplió para incluir personalidades de las cinco estaciones de radio de Indianápolis. [3] [4] [6] [13] [14] La carrera de 1953 fue notable porque se expandió para presentar la primera cobertura en vivo "de bandera a bandera" , [3] [13] [14] y el recuento de afiliados ya había crecido a 130 estaciones. [6] Durante este tiempo, la transmisión se transmitía típicamente simultáneamente en todas las estaciones principales en Indianápolis, [14] y el número de afiliados a nivel nacional continuó creciendo rápidamente. En algunos años, los afiliados se inscribían tan tarde como la mañana de la carrera, ansiosos por llevar la transmisión. Para 1955 , la transmisión se podía escuchar en los 48 estados (solo había 48 estados en ese momento). En 1961, también llegó a nuevos estados como Alaska y Hawái . La transmisión mundial de onda corta a través de Armed Forces Radio comenzó en 1953, [6] y afirmó llegar a todos los países donde se hablaba inglés . En 1964, un afiliado en Rhode Island recogió la transmisión por primera vez, lo que significa que un afiliado terrestre originario de los 50 estados ahora era parte de la red (anteriormente, los oyentes de Rhode Island solo podían escuchar la transmisión de un estado vecino). WJAR en Providence se inscribió en la carrera de 1964 con otros 557 afiliados para el hito histórico.
El ex piloto de la Indy 500 Elmer George , esposo de Mari Hulman George y padre de Tony George , eventualmente se convertiría en el director de la cadena. [15] Se desempeñó en el puesto hasta su muerte en 1976. [16] Durante su mandato como locutor jefe, Sid Collins se refería con frecuencia al equipo como "Indianapolis Motor Speedway Network", omitiendo la palabra "Radio". En el siglo XXI, los locutores ahora se refieren comúnmente a él simplemente como "IMS Radio Network".
De 1952 a 1985, la IMS Radio Network fue el único medio de transmisión en vivo de las 500 Millas de Indianápolis. La cobertura televisiva en ABC en ese momento era un formato diferido , y solo por un tiempo muy breve (1965-70) MCA transmitió una transmisión en vivo de circuito cerrado de la carrera. La transmisión de radio fue la cobertura principal de la carrera para la mayoría de los fanáticos en los EE. UU. y en todo el mundo, incluidos muchos miles en la pista misma. [17] La cadena experimentó su apogeo de popularidad desde la década de 1960 hasta principios de la de 1980. A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, su número de afiliados aumentó a más de 1200 estaciones. Junto con las transmisiones de onda corta y varias traducciones a idiomas extranjeros, la cadena presumía en un momento dado de más de 100 millones de oyentes en todo el mundo.
En 1994, la cadena comenzó a transmitir la Brickyard 400 como la única carrera de NASCAR que no era transmitida por MRN o PRN , [18] y en 1996 , comenzó a cubrir todos los eventos de la Indy Racing League . De 1997 a 2002, el nombre de la cadena se cambió brevemente a Indy Racing Radio Network para reflejar el contenido ampliado. En 2004, PRN comenzó a producir conjuntamente la transmisión de Brickyard 400, y los derechos de transmisión pasaron a ser parte de PRN, no de IMS.
De 2000 a 2007, la cadena también transmitió el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. Además de la cobertura de la carrera en vivo, la cadena ofrece informes sobre las pruebas contrarreloj de la Indy 500 y un programa de entrevistas titulado "Indy Live", que incluye entrevistas y otras noticias sobre la carrera.
Después de que la carrera pasó a la cobertura en vivo en ABC-TV en 1986 , luego a NBC en 2019 , la cantidad de afiliados de radio para la red disminuyó constantemente durante las siguientes dos décadas. Sin embargo, la popularidad de la red de radio sigue siendo fuerte y mantiene un seguimiento de culto , particularmente en el área metropolitana de Indianápolis, donde la transmisión televisiva en vivo permanece bloqueada por WTHR (anteriormente WRTV ) a menos que la carrera se agote. [17] Además, para brindar continuidad contractual a las estaciones que transmiten principalmente todo el calendario de NASCAR , los afiliados de PRN que deseen transmitir el evento ovalado Big Machine 400 NASCAR Cup y el evento de circuito de ruta Shell 150 Xfinity también deben transmitir las 500 Millas de Indianápolis. Si hay dos afiliados diferentes de PRN e IMS Radio en un mercado, el afiliado de IMS Radio conserva el derecho contractual de primera preferencia .
A partir de 2017, la transmisión se realiza en más de 350 afiliados de radio terrestres , onda corta ( AFN y World Harvest Radio ), radio satelital ( SiriusXM ), transmisión en línea y podcast . [17] Los lanzamientos oficiales de transmisiones de radio históricas también han estado disponibles para su compra. Para las carreras de INDYCAR, la transmisión de transmisiones de radio se encuentra en el sitio web de INDYCAR. Para las carreras de NASCAR, los derechos de transmisión en línea pertenecen a PRN .
La transmisión se origina desde la "Cabina Sid Collins" en el cuarto piso del centro de medios del Indianapolis Motor Speedway, al lado de la torre de control principal del Speedway, conocida como la Pagoda. [17] [19] De 1957 a 1998, la transmisión se originó desde la Torre de Control Maestro de vidrio y acero, que anteriormente se encontraba donde se encuentra hoy la Pagoda. Antes de eso, una cabina de radio estaba ubicada dentro o frente a la pagoda de madera que precedió a la Torre de Control Maestro. Para la carrera de 1999, se utilizó una cabina improvisada temporal durante la construcción de la nueva Pagoda.
Desde sus inicios, se han apostado reporteros adicionales alrededor de la pista, cubriendo el vasto circuito en las curvas y en el área de boxes. En la década de 1940 y principios de la de 1950, se asignó un reportero itinerante a las curvas sur (curvas 1 y 2), y otro a las curvas norte (curvas 3 y 4). También se asignó un puesto de observación en la recta final. En 1957, el equipo se amplió con un reportero asignado a cada una de las cuatro curvas, así como a la recta final, para un total de cinco ubicaciones remotas. En el área de boxes, el equipo se amplió a tres hombres, uno para cubrir los boxes norte, los boxes centrales y los boxes sur. Como el campo de salida tradicionalmente comprendía 33 autos, a cada reportero de boxes se le asignaron aproximadamente once puestos de boxes desde los que observar e informar. El equipo de reporteros de boxes de tres hombres, Chuck Marlowe (norte), Luke Walton (centro) y Lou Palmer (sur), se convirtió en un elemento fijo de la transmisión durante más de veinte años. Otros elementos clave en las curvas incluyeron a Jim Shelton (curva 4), Howdy Bell (curva 2), Mike Ahern y Ron Carrell. [13] [20] Cuando se alargó la calle de boxes en 1974, se agregó un cuarto reportero de boxes. [21] También en la década de 1970, se agregó un reportero itinerante inalámbrico con sus funciones principalmente para cubrir el área del garaje y el hospital de la pista. En otros años seleccionados, un segundo reportero itinerante fue parte del equipo para realizar entrevistas a celebridades e informar sobre la escena social en la pista.
Antes de la década de 1970, no había tribunas en las cuatro esquinas. Cabe destacar que los reporteros en las curvas dos y tres no tenían tribunas que les sirvieran como punto de observación hasta años más tarde. Sin tribunas, los reporteros en esas curvas pueden estar ubicados al costado de la pista, en el cuadro interior o en una plataforma de fotografía, con vistas generalmente limitadas.
Después de la carrera de 1984, se eliminó la ubicación del reportero de la recta final. Debido a la creciente velocidad de los autos de carrera, el puesto se consideró innecesario. Además, debido a una ubicación mejorada, el reportero de la curva tres ahora podía ver toda la recta final desde su punto de observación. La recta final se recuperó brevemente en 1989 y 1990 como un papel menor para el locutor veterano Howdy Bell. Luego se eliminó de forma permanente a partir de 1991.
A partir de la década de 2010, la otrora prestigiosa ubicación de la primera curva a veces se dejaba vacante. El ritmo más rápido de las transmisiones, así como el hecho de que el locutor principal en la pagoda tenía una vista clara de toda la curva, fue la razón del cambio. La posición se omitió en 2010, pero se recuperó para la carrera de 2011 cuando la liga utilizó reinicios en doble fila. Se eliminó nuevamente para 2012-2013. Cuando Paul Page regresó a la cadena en 2014, restableció el puesto de la primera curva y permaneció hasta 2017. Para 2018, volvió a estar vacante.
De 2000 a 2018, la transmisión se originó desde una cabina de transmisión en el noveno piso de la Pagoda. En 2019, NBC se hizo cargo de los derechos de televisión de las 500 Millas de Indianápolis. NBC decidió hacerse cargo de la cabina de transmisión que anteriormente ocupaba la cadena de radio en el noveno piso de la Pagoda. El equipo de la cadena de radio se mudó a la cabina que anteriormente utilizaba ABC-TV en el segundo piso de la Pagoda. Como resultado, el locutor principal ya no tenía una vista clara de la curva uno, y el locutor independiente de la curva uno (que quedó vacante varias veces en los últimos años) tuvo que ser traído de regreso. En 2021, el equipo de radio se mudó a una cabina de radio completamente nueva que se construyó dentro del centro de medios. El soporte técnico para la red todavía se basa en una sala de control en el noveno piso de la Pagoda.
La transmisión tradicionalmente abre y cierra con una interpretación de la canción llamada "The 500", grabada originalmente por Singing Hoosiers and Jazz Ensemble de la Universidad de Indiana (letra escrita por Joe Jordan). Se han utilizado varias versiones de la canción a lo largo de los años, incluida una versión disco durante la década de 1980 y una versión de banda de música de ritmo rápido utilizada brevemente en 1992 y 1993. Desde 1995, se ha presentado una versión instrumental. La grabación original de 1961 a menudo se reproduce brevemente durante un segmento de apertura en frío , seguido de la versión actualizada y la secuencia de créditos de apertura oficial. En 2014, cuando Paul Page hizo su regreso como presentador, eligió presentar su introducción característica " Delta Force " en lugar de la canción "The 500". La canción "The 500" regresó en 2015.
En los primeros años de la cadena hasta 1958, la transmisión generalmente se transmitía quince minutos antes del inicio de la carrera. [22] [23] De 1959 a 1971, la cobertura previa a la carrera se amplió a treinta minutos e incluiría algunas de las ceremonias oficiales previas a la carrera. De 1972 a 1982, la cobertura previa a la carrera se programó para 45 minutos y se transmitía a las 10:15 a. m., hora local. A partir de 1983, la precarrera se amplió a una hora. En 2016, se transmitió una precarrera especial de dos horas para celebrar la carrera número 100.
Desde 1954, la transmisión ha presentado la famosa frase "Estén atentos para el mayor espectáculo de las carreras". Debido al aumento del número de afiliados en ese momento, la cadena necesitaba un "out-cue" con guión para alertar a los ingenieros y productores de la estación de radio cuando insertar manualmente comerciales locales. A un joven miembro del personal de marketing de WIBC llamado Alice Greene (née Bunger) se le atribuye la invención de la frase, y el locutor jefe Sid Collins la acuñó en el aire. Se ha utilizado desde entonces, y todos los locutores jefes la recitan con orgullo durante sus respectivos mandatos. En 1982, la frase se modificó brevemente a "Estén atentos para el mayor espectáculo de los deportes", pero esa versión solo se usó ese año. [24] Cuando Bob Jenkins recitaba la frase, normalmente la comenzaba como "Ahora permanezcan atentos...", y otros usaban esa variación en ocasiones.
Desde 2010, se han utilizado variaciones de la señal de salida en algunas transmisiones. Algunos años, la señal de salida ha sido recitada por algunos de los pilotos en la parrilla de salida. En algunos años, se han utilizado interpretaciones históricas de los antiguos locutores principales. En 2017, se utilizó un locutor de voz independiente.
El locutor principal de la carrera es conocido como The Voice of The 500. Aunque Bill Slater fue el presentador de las primeras transmisiones en Mutual , Sid Collins , que había trabajado junto a Slater en años anteriores como reportero de turno o analista, es considerado por la mayoría como el primer Voz verdadero . Durante el primer cuarto de siglo de la existencia oficial independiente de la cadena, de 1952 a 1976, Collins se desempeñó como locutor principal y, en última instancia, como modelo para todos los que lo siguieron sucesivamente. Uno de los momentos más notables de Collins en la transmisión se produjo durante la carrera de 1964. [6] Después de un choque en llamas en la recta principal, Collins pronunció un elogio improvisado para Eddie Sachs , que murió en el accidente junto con Dave MacDonald . La cadena recibió más de 30.000 cartas solicitando una transcripción del elogio al aire. [17] [25] Collins se suicidó el 2 de mayo de 1977, después de que le diagnosticaran ELA . [21]
Paul Page , a quien Collins guió, asumió como locutor principal de 1977 a 1987. [21] Page se fue a ABC-TV en 1988. Lou Palmer , anteriormente reportero de boxes, ocupó el cargo más corto hasta la fecha como Voice (1988-1989). [26] Bob Jenkins reemplazó a Palmer y narró el evento de 1990 a 1998. Mike King ascendió al puesto en 1999, después de servir cuatro años como reportero de boxes. Con quince años, King ocupó el segundo puesto más largo como Voice , hasta su renuncia en 2013. King fue reemplazado por el veterano Paul Page, quien regresó al cargo después de una ausencia de 27 años. [27] El segundo período de Page duró tres años (2014-2016). En la carrera de 2016, Page llamó al inicio de la carrera y luego le pasó el deber a Mark Jaynes. [28]
Algunos historiadores y tradicionalistas prefieren no otorgar a los sucesores de Collins el prestigioso título de Voz de los 500 , argumentando que Collins es la "Voz" original y única verdadera, y de hecho acuñó el apodo para sí mismo. [29] Nunca se ha llegado a un consenso, y a lo largo de los años se ha hecho referencia a Page, Palmer, Jenkins, King y Jaynes como "Voz" o "Locutor principal", ya sea formal o informalmente.
Además del locutor principal, los reporteros de turnos y los reporteros de boxes, hay varios otros analistas y personalidades que forman parte del equipo. Desde 1955, un "experto en conductores" ha sido parte de la transmisión, sirviendo como comentarista de color . El puesto generalmente lo ocupa un conductor retirado/inactivo, o en algunos años un conductor que no logró calificar para la carrera. Fred Agabashian ocupó el puesto durante varios años. [30] El historiador de Speedway Donald Davidson ha aparecido en la transmisión todos los años desde 1964 hasta 2019. En 1964, fue un invitado entrevistado en la cabina durante la carrera y, a partir de 1965, se unió al equipo en calidad oficial. [31] Otros ex analistas incluyen a Chris Economaki y Dave "The King" Wilson . Durante su apogeo, el equipo de transmisión era un Quién es Quién de notables talentos de radio de Indiana , tanto en el aire como personal técnico. [6] Ser nombrado miembro del equipo se consideraba un prestigioso honor.
Desde el inicio de la cadena hasta principios de los años 90, se utilizó un puesto de "estadístico". El estadístico llevaba un registro de la puntuación de la carrera y salía al aire para recitar las series de puntuación y las velocidades promedio a intervalos regulares, normalmente cada 10 vueltas. El puesto era exigente y requería una estrecha coordinación con los funcionarios de la USAC en el control de carrera. El equipo de la cadena de radio normalmente facilitaba su propio equipo de anotadores de series no oficiales para seguir el progreso de la carrera. [32] Eso permitía que los informes de puntuación se anunciaran en el aire más rápido de lo que los anotadores oficiales podían producirlos desde el control de carrera. El equipo de puntuación de dos hombres, Bill Fleetemeyer y Bill Lamb, fue un elemento fijo de la cadena durante muchos años. [33] Durante el apogeo de la cadena, era un rito popular para muchos oyentes en casa registrar la puntuación a lo largo de la carrera. De manera similar, los fanáticos que escuchaban la pista a menudo dependían en gran medida de los informes de radio para seguir a los líderes, ya que los marcadores en la pista (el icónico pilono en el tramo principal y los dos marcadores en "carrusel" en los paracaídas cortos) no eran visibles para todos los fanáticos y, además, a veces iban muy por detrás del tiempo real y no siempre eran precisos o mostraban información incompleta.
Los puestos de anotador y estadístico se volvieron rápidamente obsoletos cuando se adoptaron equipos de puntuación electrónica sofisticados a principios de los años 1990. En la década de 2000, cuando toda la puntuación se hacía por computadoras y también estaba disponible en línea en tiempo real a través de dispositivos móviles y era ampliamente visible en tableros de video y marcadores digitales en las instalaciones, el puesto se eliminó de forma permanente.
De 1994 a 1999, Mike Joy condujo las transmisiones de Brickyard 400. Mike King tomó su lugar de 2000 a 2003. Desde 2004, Doug Rice ha sido el anunciador principal, como parte de un acuerdo con PRN . En las 500 Millas de Indianápolis de 2015 , Doug Rice se unió al equipo como reportero de boxes. Rice realizó "doble trabajo" , trabajando en los boxes para la Indy 500, luego volando a Charlotte Motor Speedway para narrar la Coca-Cola 600 más tarde en la noche. [34] IMS y PRN intercambian talento cuando es necesario para las carreras de cada uno. Por ejemplo, durante la temporada baja de INDYCAR, los equipos de IMS han trabajado en carreras de NASCAR en Kentucky Speedway (cuando hubo un conflicto con el fin de semana de la Copa en New Hampshire Motor Speedway ) y en el circuito de Charlotte Motor Speedway (donde se requieren locutores adicionales).
Cada uno de los diferentes presentadores tenía un estilo de transmisión notablemente diferente, y la cobertura de la carrera estaba fuertemente influenciada por la dirección del locutor principal. Durante la era de Sid Collins, la transmisión se parecía más a una transmisión basada en el entretenimiento que a un evento deportivo, con el estilo de radio de la vieja escuela de Collins marcando el tono. Particularmente en las décadas de 1950 y 1960, hubo comentarios jugada por jugada limitados, en gran parte porque durante este período, no era inusual que largos tramos de la carrera vieran poca o ninguna acción. [6] Los reporteros de turno generalmente no "narraban" la carrera en vivo, en parte debido a las limitaciones del equipo. En cambio, cuando ocurrían incidentes en la pista, la información se transmitía en tarjetas de referencia a Collins, y los reporteros eran llamados a resumir los detalles de lo que había sucedido. Un individuo único, Collins fue caracterizado por sus contemporáneos como un perfeccionista [4] y una persona orgullosa . [35] La era Collins también se destacó por su cultura popular y atractivo social . [6] Las entrevistas en cabina con celebridades , políticos , anunciantes , promotores , conductores retirados y otras personalidades famosas que estaban presentes se utilizaron para llenar el tiempo de inactividad de la transmisión. [6] En otras ocasiones, se podían recibir telegramas de celebridades que escuchaban en casa, y Collins leía algunos de ellos en el aire para los oyentes. A partir de 1971, Collins hizo un esfuerzo por reducir las entrevistas en cabina, con el fin de mejorar el flujo de la carrera y apaciguar las quejas de los oyentes. Collins también tenía una costumbre popular de finalizar la transmisión recitando poesía u otras viñetas literarias . [6]
Cuando Paul Page entró en la cabina de transmisión en 1977, cambió rápidamente la cara de la red y, en sus propias palabras, "trajo la transmisión al tiempo presente". [4] [36] Convirtió la cobertura en una verdadera transmisión en vivo, jugada por jugada, de un evento deportivo, similar a lo que había sido utilizado por Motor Racing Network , que había cubierto algunas carreras de NASCAR, USAC y Fórmula Uno en la radio en ese momento. [21] "Cerró las puertas" de la cabina de transmisión, [37] eliminando efectivamente las entrevistas mundanas con celebridades, y dio a los reporteros de turno un mayor nivel de responsabilidad jugada por jugada. Con la ayuda de técnicos, Page inventó una centralita personalizada para facilitar a los reporteros de turno y de boxes. El propio Page se puso un auricular que tenía comunicación instantánea entre él y los reporteros de turno, [4] [38] [24] y sin dudarlo, lanzaba la llamada a los reporteros de turno como lo consideraba apropiado. A mediados de los años 1980, la cabina de radio estaba equipada con un monitor de televisión que podía captar la señal satelital sin procesar de ABC-TV, lo que les dio a los locutores acceso a repeticiones por primera vez. El nuevo estilo mejorado de transmisión fue bien recibido y recibió elogios de la crítica por la narración perfecta de la llegada de 1982. [ 4] [6] [21]
Durante los años en que Bob Jenkins dirigió la cadena, la calidad de la transmisión continuó siendo excelente. Elogiado por los miembros de su personal por estar siempre bien preparado y en completo control de la transmisión, [4] [6] el equipo de Jenkins fue elogiado por su narración impecable del final de 1992. [ 4] [6] [21] Uno de los cambios que Jenkins hizo a su llegada involucró la cobertura de las ceremonias previas a la carrera. Anteriormente, cada segmento de las ceremonias previas a la carrera era presentado formalmente por uno de los reporteros de boxes. Jenkins abandonó las presentaciones de radio separadas y, para fines de continuidad, comenzó a transmitir simultáneamente el sistema de megafonía del Speedway durante la duración de la carrera previa. Jenkins también trajo un productor de boxes separado, para coordinar a los reporteros de boxes, una práctica que se realiza por televisión, principalmente por locutores que tienen experiencia en radio. [36] Más tarde, Jenkins también comenzó a transmitir simultáneamente la entrevista del ganador en la línea de la victoria desde ABC-TV, en lugar de esperar una entrevista de radio separada. Esto permitió que la audiencia de radio escuchara las primeras palabras pronunciadas por el ganador, aumentando la espontaneidad y evitó que el conductor tuviera que repetir una entrevista completa para una segunda audiencia.
Jenkins se desempeñó con entusiasmo como locutor principal durante nueve años, pero caracterizó el trabajo como "complejo" [6], así como física y mentalmente "agotador". [4] Una de las contribuciones duraderas de Jenkins fue la incorporación del programa de entrevistas en vivo "Indy Live" en 1990. El programa fue transmitido por muchos de los afiliados, y presentó entrevistas con los conductores, y permitió a los oyentes llamar y hacer preguntas. [36] Jenkins se fue después de 1998 para trabajar en la carrera en ABC-TV durante los siguientes cinco años. Jenkins hizo un breve regreso al equipo de radio como reportero de turnos en 2007-2008, y como analista de cabina en 2009-2011, antes de unirse permanentemente al equipo de locutores de megafonía de Speedway hasta fines de 2019, cuando le diagnosticaron cáncer cerebral que lo llevaría a la muerte durante la semana de la doble cartelera NASCAR-INDYCAR .
Durante la década de 2000, con Mike King como presentador, varias personalidades nuevas se unieron al equipo. Después de que King se retirara del puesto, Page hizo un regreso muy publicitado como locutor principal en 2014. Cuando King llegó como locutor en 1999, volvió una tendencia a las transmisiones, que no se veía desde los días de Sid Collins. King entrevistaba a los invitados de la cabina (celebridades, políticos y representantes de patrocinadores), ya sea en vivo en persona o pregrabados. Paul Page ha continuado la práctica. A partir de 2004, King también comenzó a hacer que un reportero de radio realizara una segunda entrevista específica de radio con el ganador en la calle de la victoria, poco después de la transmisión simultánea de la entrevista televisiva. Después de 2006, la entrevista simultánea de la transmisión televisiva se eliminó por completo.
Antes de 1956, se utilizaban dos reporteros de turnos. Un reportero cubría los "turnos sur" (turnos 1 y 2) y otro reportero cubría los "turnos norte" (turnos 3 y 4). A partir de 1957, se asignaron reporteros a cada uno de los cuatro turnos.
Personal técnico y administrativo seleccionado para la Red de Radio IMS, pasado y presente.
