Warren Wilbur Shaw (31 de octubre de 1902 - 30 de octubre de 1954) fue un piloto de carreras estadounidense . Segundo ganador en tres ocasiones de las 500 Millas de Indianápolis (1937, 1939 y 1940), también es recordado por haber sido presidente del Indianapolis Motor Speedway desde 1945 hasta su muerte en 1954.
Shaw nació en Shelbyville, Indiana, el 31 de octubre de 1902. [1]
Shaw participó en las 500 Millas de Indianápolis de 1927 . Wilbur Shaw ganó las 500 Millas de Indianápolis tres veces, en 1937, 1939 y 1940. [2] Shaw fue la segunda persona en ganar las 500 Millas de Indianápolis tres veces y la primera en ganarlas dos veces seguidas. [1] En 1939 y 1940, ganó conduciendo un Maserati 8CTF llamado 'Boyle Special'. [3] En la carrera de 1941, Shaw resultó herido cuando su coche se estrelló; Más tarde se descubrió que en su coche se había colocado una rueda defectuosa.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Shaw fue contratado por el fabricante de neumáticos Firestone Tire and Rubber Company para probar un neumático de caucho sintético para automóviles en el Indianapolis Motor Speedway (IMS), que había estado cerrado debido a la guerra. Quedó consternado por el estado ruinoso de la pista de carreras y rápidamente se puso en contacto con el entonces propietario Eddie Rickenbacker , el as de la aviación de la Primera Guerra Mundial y presidente y fundador de Eastern Air Lines . Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial , poniendo fin a las carreras en Indianápolis y en otros lugares, Rickenbacker cerró las puertas con candado y el circuito de carreras comenzó a desintegrarse lentamente.
Durante una reunión poco después de la prueba, Rickenbacker informó a Shaw que lo que quedaba de la pista sería demolido y el terreno se convertiría en una subdivisión de viviendas . Shaw envió cartas a los principales fabricantes de automóviles intentando encontrar un patrocinador para comprar la pista. Sin embargo, todos indicaron que si compraran el IMS lo convertirían en una instalación de pruebas privada únicamente para sus propios coches.
Shaw luego conoció al empresario de Terre Haute , Tony Hulman , quien había heredado el negocio de su familia, Hulman & Company , un tendero mayorista y productor de café y levadura en polvo, Clabber Girl .
Hulman, fanático de toda la vida de las carreras de automóviles en general y de las "500" en particular, escuchó con gran interés lo que Shaw tenía que decir. A pesar de lo que Hulman vio entre la maleza y el deterioro cuando Shaw lo llevó a Indianápolis, compró el Speedway a Rickenbacker en noviembre de 1945 por la suma de 750.000 dólares. [2]
Como recompensa por sus esfuerzos por revivir el Speedway, Shaw fue nombrado presidente, donde tendría control total sobre la pista en el día a día. A este trabajo, Shaw aportó su amplio conocimiento del negocio de las carreras de autos, algo que Hulman admitiría que él mismo no tenía, y el arduo trabajo de Shaw solo consolidó la reputación de las "500" como el "Mayor espectáculo en las carreras".
Parecía que Shaw y Hulman tenían un "toque de Midas" en el Speedway. Hulman invirtió dinero en mejoras y Shaw organizó la carrera automovilística más grande del mundo ante multitudes entusiastas, que crecieron en número año tras año. Las "500 Millas" de Indianápolis de finales de los años cuarenta y principios de los cincuenta fueron un evento muy especial gracias al trabajo de Hulman y Shaw, aunque Hulman siempre se aseguró de señalar que fue Wilbur quien lo organizó todo.
Shaw murió en un accidente aéreo cerca de Decatur, Indiana , el 30 de octubre de 1954, un día antes de cumplir cincuenta y dos años. También murieron el piloto Ray Grimes y el artista Ernest Roose. [1]
Shaw fue el evaluador de pruebas automotrices de la revista Popular Science . Como evaluador de pruebas automotrices, los artículos de Shaw eran superiores a los de sus contemporáneos en el sentido de que proporcionaban informes consistentemente precisos sin depender del liderazgo de Popular Science en el mercado sobre competidores como Mechanix Illustrated .
La muy apreciada autobiografía de Shaw, "Gentlemen, Start your Engines", se publicó en 1955 y cubre eventos hasta 1953.
A partir de 2023, es el último nativo de Indiana en ganar las 500 Millas de Indianápolis.
Shaw ha sido incluido en los siguientes salones de la fama:
Shaw ha recibido los siguientes honores:
Shaw comenzó a correr en pistas de tierra en su adolescencia e hizo su primera aparición en la pista de Indianápolis en 1927. Quedó cuarto en esa primera carrera. ...[ enlace muerto permanente ]