La recuperación de tierras del océano se ha utilizado durante mucho tiempo en la zona montañosa de Hong Kong para ampliar la oferta limitada de tierra utilizable, con un total de alrededor de 60 kilómetros cuadrados de tierra creados en 1996. [1] Las primeras recuperaciones se remontan a los primeros tiempos. Dinastía Han Occidental (206 a. C. - 9 d. C.), cuando las playas se convirtieron en campos para la producción de sal . Desde mediados del siglo XIX se han llevado a cabo importantes proyectos de recuperación de tierras. [2]
Proyectos
Playa de Bonham
Plan de recuperación de Praya (1868-1904)
Marcador en Causeway Bay que muestra la antigua ubicación de la costa
Uno de los primeros proyectos, las obras se completaron en dos fases. El segundo añadió de 50 a 60 acres (24 ha) de tierra en 1890 durante la segunda fase de construcción. Fue uno de los proyectos más ambiciosos jamás emprendidos durante la era colonial de Hong Kong . [3] [4] Expandió significativamente la tierra alrededor de Praya Central .
Plan de recuperación de Praya East (1921-1931)
Ampliación del aeropuerto Kai Tak (1957-1974)
El antiguo aeropuerto, Kai Tak, estaba ubicado en Kowloon y parte del terreno está ganado al mar. Una sección de la pista y la mayoría de las plazas de aparcamiento se construyeron en terrenos ganados al mar.
Construcción del nuevo aeropuerto internacional (1991-1998)
El "nuevo" aeropuerto, el aeropuerto internacional Chek Lap Kok , se construyó en dos islas y se inauguró en 1998. Se recuperó terreno para construir una tercera pista y ampliar la actual Terminal 2 del aeropuerto.[5]
Proyectos Central y Wan Chai (1993-2018)
Varios proyectos en Victoria Harbour y sus alrededores , construidos para diversos fines. Esto incluye mejoras en el transporte, como la estación MTR de Hong Kong, el tren Airport Express y la circunvalación Central-Wanchai, así como espacios de recreación pública como el espacio para eventos Central Harbourfront, el parque Tamar y la rueda de observación de Hong Kong .
Construcción de Disneylandia (2003-2005)
Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (2009-2018)
ruta del puente HKZM
El proyecto del puente implicó la creación de cuatro islas, incluida una en Hong Kong.
Ampliación de la ciudad nueva de Tung Chung (2017-)
Actualmente en construcción, una ampliación de Tung Chung en la costa norte de la isla de Lantau. Se espera que el proyecto esté terminado en 2023. [6]
Tercera pista del aeropuerto internacional de Hong Kong (2016-2024)
En octubre de 2018, se anunció un proyecto de desarrollo con la intención de crear 1700 hectáreas de tierra en forma de nuevas islas frente a la costa este de Lantau, para albergar a aproximadamente 1,1 millones de personas. El proyecto tiene un costo estimado de 500 mil millones de dólares de Hong Kong. [8] [9]
Asuntos
Gran parte de la recuperación se ha llevado a cabo en ubicaciones privilegiadas en el paseo marítimo a ambos lados del Puerto Victoria . Esto ha planteado cuestiones medioambientales como la protección del puerto que alguna vez fue la fuente de prosperidad de Hong Kong, la congestión del tráfico en el distrito central , [10] así como la colusión del gobierno de Hong Kong con los promotores inmobiliarios del territorio. . [11] [12]
^ Recuperación y desarrollo en Hong Kong (mapa), Gobierno de HK
^ EIA: Informe de estudio de estructuras y edificios históricos dentro del área del proyecto de la fase III de recuperación central, Chan Sui San Peter para el gobierno de Hong Kong, febrero de 2001
^ Wordie, Jason (18 de abril de 1999). "Titanes acaparadores de tierras que cambiaron las ganancias de Hong Kong para siempre". Estándar de Hong Kong . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 4 de diciembre de 2011 .
^ Comunicado de prensa del gobierno de Hong Kong. "CEDD firma contrato para la ampliación de la nueva ciudad de Tung Chung: obras de recuperación y avance", 10 de enero de 2018
^ "Cronograma del proyecto - Sistema de tres pistas - Aeropuerto internacional de Hong Kong".
^ Zhao, Shirley (19 de noviembre de 2018). "¿Está Hong Kong dispuesto a gastar 500.000 millones de dólares de Hong Kong (o más) en la recuperación de Lantau Tomorrow Vision?". Poste matutino del sur de China .
^ Zhao, Shirley; Sum, Lok-kei (21 de octubre de 2018). "La líder de Hong Kong, Carrie Lam, avanza con la idea de recuperar la isla de Lantau ... pero ¿a qué costo?". Poste matutino del sur de China .
^ "Los tribunales protegen nuestra vía fluvial en peligro, al menos por el momento". Estándar de Hong Kong . 14 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 23 de marzo de 2007 .
^ DeGolyer, Michael (15 de marzo de 2007). "Comentario: Sólo busco respuestas". Estándar de Hong Kong. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 23 de marzo de 2007 .
^ Ng, Michael (5 de octubre de 2006). "El legislador advierte sobre el exceso de espacios artísticos en West Kowloon". Estándar de Hong Kong. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 23 de marzo de 2007 .
^ Wallis, Keith (12 de febrero de 1996). "Bill busca proteger el puerto". Estándar de Hong Kong . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 23 de marzo de 2007 .
^ "Gobierno comprometido con la protección portuaria". www.info.gov.hk. Consultado el 28 de marzo de 2021 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la recuperación de tierras en Hong Kong .
Mejora de la estrategia de oferta de tierras
Historial de recuperación
Mapas de las reclamaciones
Lista detallada de proyectos históricos de recuperación de tierras en Hong Kong (en chino)
Chen Yu, "Transformación del espacio costero en ciudades asiáticas: Macao, Hong Kong, Shanghai", Universidad Nacional de Singapur , 2009
"Mejora de la estrategia de suministro de tierras: recuperación fuera del puerto de Victoria y desarrollo de Rock Cavern"
