La línea ferroviaria Oaklands es una línea ferroviaria de transporte de mercancías en el noreste de Victoria , Australia . La línea se deriva de la línea ferroviaria principal del noreste en la estación de Benalla y atraviesa la frontera entre Victoria y Nueva Gales del Sur hasta la ciudad de Oaklands, Nueva Gales del Sur .
La primera sección de la línea se inauguró en 1883 como un ramal de 32 kilómetros (20 millas) hasta St James , al mismo tiempo que se extendía la línea principal hasta Albury en Nueva Gales del Sur . En 1886, la línea se extendió otros 32 kilómetros (20 millas) hasta Yarrawonga , en la orilla sur del río Murray , [1] que formaba el límite colonial y, más tarde, estatal entre Victoria y Nueva Gales del Sur.
En virtud de la Ley de Ferrocarriles Fronterizos de 1922 , la línea se extendió otros 61 kilómetros hasta Oaklands, Nueva Gales del Sur , donde se encontraba con el ramal existente de Nueva Gales del Sur , y Oaklands se convirtió así en un lugar de ruptura de ancho de vía . [1] Aunque la construcción de la extensión se completó en 1932, los trenes en ella fueron operados por la Rama de Construcción de Ferrocarriles, principalmente utilizando un tractor ferroviario como fuerza motriz, hasta que la línea fue entregada formalmente a los Ferrocarriles Victorianos en agosto de 1938. No había plataforma giratoria en la terminal, por lo que las locomotoras de vapor tenían que operar con el ténder primero cuando iban a Oaklands. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , se instalaron vías de servicio adicionales, tanto de ancho de vía victoriano como de ancho de vía estándar de Nueva Gales del Sur, para dar servicio a las instalaciones de defensa australianas ubicadas en Oaklands. Al principio, no había servicio de pasajeros a Oaklands, pero en diciembre de 1946 comenzó un servicio dos veces por semana, operado por un motor de ferrocarril . [2] Ese servicio se había interrumpido a principios de la década de 1950. [3]
El último servicio regular de pasajeros en la línea fue entre Benalla y Yarrawonga el sábado 9 de diciembre de 1978, operado por DERM 56RM. [4]
Con la apertura de la línea de ancho estándar del noreste en 1961, [5] la línea Oaklands tenía vías de ancho estándar en ambos extremos, además de la línea de ancho ancho existente a través de Benalla. La conversión de ancho de vía de la línea Oaklands se propuso en varias ocasiones, incluso por parte del gobierno del estado de Victoria en 2001, que propuso una fecha de finalización para fines de 2003. [6] El último tren de ancho de vía ancho que circuló por la línea fue un servicio de granos de Pacific National en mayo de 2007. [7]
En 2008, se llegó a un acuerdo para convertir la línea ferroviaria del noreste de ancho ancho a ancho estándar , lo que habría dejado el ramal de Oaklands como un ramal aislado e inutilizable. [8] El diputado local informó que el costo de convertir el ramal de 125 km (77,7 millas) a ancho estándar fue de poco más de $ 13 millones. [9] En octubre de 2008, el gobierno de Victoria anunció que se llevaría a cabo la conversión de ancho de toda la línea. [10] La conversión se completó en diciembre de 2009, a un costo de $ 16,5 millones, con casi 50.000 traviesas reemplazadas. El primer servicio comercial en la línea convertida fue un tren de granos El Zorro el 10 de marzo de 2010. [11]
Desde entonces, la línea ha visto numerosos trenes de granos operados tanto por Pacific National como por Southern Shorthaul Railroad , así como servicios muy ocasionales de QUBE . Se ha permitido que la vía se deteriore, lo que requirió numerosas reparaciones de emergencia durante 2021, y ahora hay un límite de velocidad de 30 km/h desde Benalla hasta Yarrawonga, y un límite de 20 km/h desde Yarrawonga hasta Oaklands, aunque con un límite de 10 km/h en los últimos 9 km de vía hasta Oaklands. El 28 de noviembre de 2021, se prohibió a los trenes utilizar la línea entre las 12:00 y las 20:00 horas si se pronosticaba que la temperatura en Yarrawonga sería de 32 °C o más. [12]
La línea transporta tráfico estacional de cereales. No hay servicio de pasajeros. En la década de 2000, se observó una nueva fuente potencial de tráfico en la línea, con la apertura de minas de carbón en la zona. En ese momento, la empresa Coalworks, adquirida desde entonces por Whitehaven Coal , [13] estimó que tenía reservas de carbón térmico de 640.000.000 toneladas (629.900.000 toneladas largas; 705.500.000 toneladas cortas) en Oaklands. [14]
(frontera) Puente del río Murray , reemplazado en 1989 [16]