La sucursal de Riverside era una sucursal de 6+Línea secundaria de vía doble de 1 ⁄ 2 milla (10,5 km), que discurría entre Riverside Junction en Heaton y Percy Main West Junction en Percy Main .
La línea se inauguró en mayo de 1879 y se electrificó en 1904 como parte de la red de Tyneside Electrics . Se cerró al transporte de pasajeros en etapas entre abril de 1954 y julio de 1973, y los servicios de transporte de mercancías continuaron hasta finales de los años 1980.
Actualmente forma parte de la Ruta Ciclista 72 (Ciclista de Adriano) en la Red Ciclista Nacional .
La Ley del Ferrocarril de Newcastle-upon-Tyne y North Shields de 1836 ( 6 y 7 Will. 4 . c. lxxvi) recibió la sanción real el 21 de junio de 1836, y la línea se inauguró entre Carliol Square y North Shields el 18 de junio de 1839. [1] Corría a lo largo de la orilla norte del río Tyne , aunque debido al curso serpenteante del río, se alejaba a cierta distancia de la costa en el extremo oriental.
El ramal, que fue diseñado para seguir más de cerca la costa del Tyne, sirviendo a las industrias y comunidades en rápido desarrollo, fue autorizado en 1871. Se construyó a lo largo de una ruta "que consistía en su mayor parte en túneles, puentes, desmontes, muros de contención y terraplenes". [2]
El ramal se inauguró el 1 de mayo de 1879. [3] La demora en la apertura de la línea reflejó la escala de las obras de ingeniería necesarias para construir los numerosos túneles, desmontes y muros de contención. A pesar de ser una línea circular , la línea se conocía oficialmente como el ramal Riverside. [4]
A principios de la década de 1900, la competencia de los tranvías provocó una rápida disminución del número de pasajeros que utilizaban los servicios locales de la North Eastern Railway en North Tyneside . Por lo tanto, en 1904, se electrificó la línea secundaria mediante un sistema de tercer carril de 600 V CC . [5]
El ramal salía de la línea principal de la costa este en Riverside Junction en Heaton y giraba bruscamente hacia la derecha en dirección a la estación de Byker . Después de salir de la estación, la línea atravesaba un túnel de 130 m (140 yardas) bajo Shields Road, antes de descender por un desmonte, con una pendiente de 1 en 71 hasta St. Peters .
Entre St. Peters y St. Anthonys , la línea discurría cerca del río Tyne , con vistas al otro lado del río, hacia Felling y Gateshead . Viajando hacia el noreste desde St. Anthonys, la línea ingresaba al túnel Walker de 182 yardas (166 m), antes de llegar a Walker , a unas 3 millas (4,8 km) de Riverside Junction.
Entre Walker y Carville , había una vista ininterrumpida de los astilleros y la industria, con vistas al otro lado del río Tyne, a Hebburn y Jarrow . Después de una serie de apartaderos, la línea giraba bruscamente a la derecha, sobre un paso a nivel hacia Carville, cerca de la entrada del astillero Wallsend.
En Point Pleasant , la línea se encontraba a unas 5 millas (8 km) de Riverside Junction, y algo eclipsada por los muros de Wallsend Slipway . Después de cruzar Wallsend Burn, la línea llegaba a Willington Quay . La estación, entonces dominada por la vista de Howdon Gas Works, era la última estación del ramal, antes de volver a unirse con el antiguo ferrocarril de Newcastle y North Shields en Percy Main West Junction.
Entre 1909 y 1948, funcionó en la línea un servicio de una hora durante todo el día. A finales de los años 40, los servicios de pasajeros en el ramal se redujeron a las horas punta, atendiendo principalmente al tráfico de cercanías de los astilleros a lo largo del río Tyne . Las dos estaciones menos utilizadas del ramal, Byker y St Anthonys , se cerraron en abril de 1954 y septiembre de 1960. [6]
Junto con el resto de la red eléctrica en North Tyneside, la línea se deselectrificó en 1967 y se convirtió en una línea con unidades diésel múltiples . A principios de la década de 1970, el tráfico en la línea había disminuido. [4]
El último tren de pasajeros funcionó el 20 de julio de 1973, y el ramal cerró oficialmente al transporte de pasajeros tres días después. [7] Permaneció abierto para el transporte de mercancías y fue cerrando en etapas a finales de los años 1970 y 1980. La sección final de la línea cerró el 31 de marzo de 1988.