El ferrocarril Torbay y Brixham era un ferrocarril de vía ancha de 2134 mm ( 7 pies ) en Inglaterra que unía el ferrocarril Dartmouth y Torbay en la estación de tren de Churston , Devon, con el importante puerto pesquero de Brixham . Tenía poco más de dos millas de largo. Nunca fue más que un ramal local, y cerró en 1963.
A mediados del siglo XIX, Brixham era un importante puerto pesquero, pero a medida que se construyeron los ferrocarriles, tardaron en llegar a la ciudad. El South Devon Railway (SDR) abrió su línea a Newton Abbot (al principio la estación se llamaba simplemente Newton) el 31 de diciembre de 1846, y a una estación de Torquay, ahora rebautizada como Torre, el 18 de diciembre de 1848. Pasó algún tiempo antes de que la línea se amplió y recayó en una empresa nominalmente independiente, Dartmouth and Torbay Railway (D&TR), para construir desde Torre hasta Brixham Road la estación, más tarde rebautizada como Churston , y se inauguró allí el 1 de abril de 1861. La estación de Brixham estaba muy por encima de la ciudad. y dos millas de distancia, y el D&TR estaba concentrado en llegar a Dartmouth; de hecho, se conformó con Kingswear , abriéndose allí el 16 de agosto de 1864. [1]
Al ver que la conexión ferroviaria en "Brixham Road" era estrecha, pero inconveniente, un abogado local y propietario del puerto pesquero, Richard Walter Wolston, se propuso obtener apoyo para una línea que conectara la propia Brixham. En gran parte gracias a sus esfuerzos, la Torbay and Brixham Railway Company fue incorporada por ley del Parlamento el 25 de julio de 1864 [1] o el 26 de julio de 1864; junto con un tranvía en conexión con el ferrocarril. [2] El capital social de la empresa era de 18.000 libras esterlinas y el propio Wolston suscribió 17.700 libras esterlinas. El contratista incumplió durante la construcción, pero en gran parte debido a los recursos personales y financieros de Wolston, se completó y se abrió el 28 de febrero de 1868 a los pasajeros, y el tráfico de mercancías se manejó a partir del 1 de mayo de 1868. La línea tenía 2 m 6c (3,3 km) de longitud. [1]
Wolston adquirió la pequeña locomotora Queen de segunda mano, pero al principio la línea fue operada por South Devon Railway (SDR). Además del tráfico de pasajeros, predominaba el comercio de pescado. Sin embargo, más tarde Wolston tuvo una disputa con esa empresa sobre el establecimiento de una comisión por la conexión del tráfico. Aunque ese problema se corrigió y T&BR se hizo cargo de la operación por un tiempo, la línea funcionó con pérdidas financieras. El SDR se había fusionado con el GWR y el Bristol and Exeter Railway en 1876; la compañía combinada mantuvo el nombre Great Western Railway .
En ese momento, T&BR se hizo cargo de la operación de su línea de forma independiente y, evidentemente, GWR los apoyó, prestándoles una locomotora de socorro cuando Queen estaba fuera de servicio. En enero de 1877, GWR vendió otro motor pequeño, Raven , a T&BR.
Resultó imposible mantener la existencia independiente de T&BR, y el 19 de mayo de 1882 se acordó una venta a GWR; la venta entró en vigor el 1 de enero de 1883 por 12.000 libras esterlinas. [3] [4] [1]
Ahora simplemente una rama remota del GWR, la línea continuó en uso. Pronto, las líneas del GWR del oeste de Inglaterra se convertirían del ancho de vía original de 7 pies ( 2134 mm ) a lo que ahora era el ancho de vía estándar, 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm), y la sucursal de Brixham fue parte del proceso. Se llevó a cabo entre el 20 de mayo de 1892 y el 23 de mayo de 1892.[1]
El auge del transporte por carretera acentuó el carácter antieconómico del sector, que se cerró al tráfico en 1963. [5]
La estación de tren tenía un único andén y un galpón de mercancías enfrente. Un cobertizo de máquinas y otro pequeño depósito de mercancías estaban situados en el extremo de Churston de la estación. Fue construido en la colina sobre la ciudad para que las pendientes entre Brixham y Churston no fueran demasiado pronunciadas.
La estación de Brixham se convirtió en 'estación de Roxham' para The System , una película de 1964. En una escena al principio de la película, se ve a la mayoría de los personajes principales en la estación, ya sea llegando en un tren arrastrado por una locomotora British Rail Class 22 o esperando allí para ver quién llega a la ciudad para pasar unas vacaciones.
Queen fue construido en 1852 por EB Wilson and Company y se utilizó durante varios años en la isla de Portland en la construcción de un rompeolas para el puerto de allí .
Aunque el ferrocarril fue operado inicialmente por South Devon Railway, Torbay and Brixham Railway compró esta pequeña locomotora para transportar los trenes. El ferrocarril de South Devon debía pagar £ 3 por día por las instalaciones, pero pronto tuvo que hipotecar Queen a South Devon por £ 350 para cubrir su deuda con esa empresa. En 1883 pasó a manos del Great Western Railway, que inmediatamente lo retiró del servicio.
Torbay and Brixham Railway encargó una segunda locomotora para South Devon Railway, pero en realidad esta última empresa la pagó y trabajó en su flota. Consulte las locomotoras 2-4-0 de South Devon Railway para obtener más información.
Raven había sido construido para South Devon Railway como parte de su clase Raven para maniobras en las líneas del muelle en Plymouth . En 1877, que ahora también lleva su número 2175, fue vendido por Great Western Railway a Torbay y Brixham para ayudar a Queen .
Después de 1883, Great Western Railway proporcionó varias locomotoras pequeñas de su flota para operar la sucursal de Brixham. Hasta 1892, las locomotoras de vía ancha empleadas eran típicamente las ex-South Devon Railway 2-4-0 Prince y miembros del tipo GWR Hawthorn Class 2-4-0T.
Después de que la línea se convirtiera al ancho estándar el 23 de mayo de 1892, varias locomotoras cisterna pequeñas, incluida la exclusiva 4-4-0ST no. Se utilizaron 13 en la línea. En años posteriores, los GWR 1400 Clase 0-4-2T estándar funcionaban con el tren automático . Los trenes finales fueron operados por DMU de un solo vagón Clase 122 de British Rail .
La Asociación de Empresas Operadoras de Trenes indicó en 2009 que Brixham se beneficiaría de un servicio ferroviario de pasajeros. El servicio First Great Western a Paignton se extendería hasta la estación Churston en Paignton and Dartmouth Steam Railway , un ferrocarril histórico. Churston serviría como cabecera de ferrocarril para Brixham y también serviría a desarrollos de viviendas en el área desde la apertura del ferrocarril de vapor; podría requerir la duplicación de esa línea entre Paignton y Goodrington Sands . [6] Sin embargo, el estudio ( Conectando comunidades: ampliando el acceso a la red ferroviaria ) no indicó una fuente de financiación y, a pesar de mostrar un cronograma de dos años para su implementación, en abril de 2014 no se había logrado ningún progreso. [ cita necesaria ]