El audio del vehículo es un equipo instalado en un automóvil u otro vehículo para proporcionar entretenimiento e información a los ocupantes. Hasta la década de 1950, consistía en una simple radio AM . Las incorporaciones desde entonces incluyen radio FM (1952), reproductores de cintas de 8 pistas , reproductores de casetes , tocadiscos, reproductores de CD , reproductores de DVD , reproductores de Blu-ray , sistemas de navegación, integración de teléfonos Bluetooth y transmisión de audio , y controladores de teléfonos inteligentes como CarPlay y Android Auto . Una vez controlados desde el tablero con unos pocos botones, pueden controlarse mediante controles en el volante y comandos de voz .
El audio del vehículo, que inicialmente se implementó para escuchar música y radio, ahora forma parte de la telemática , las telecomunicaciones , la seguridad en el vehículo, las llamadas manos libres , la navegación y los sistemas de diagnóstico remoto . Los mismos altavoces también se pueden utilizar para minimizar el ruido de la carretera y del motor con el control de ruido activo , o se pueden utilizar para aumentar los sonidos del motor, por ejemplo, haciendo que un motor pequeño suene más fuerte.
En 1904, antes de que existiera una tecnología comercialmente viable para la radio móvil, el inventor estadounidense y autodenominado "padre de la radio" Lee de Forest presentó una radio para automóvil en la Exposición de la Compra de Luisiana de 1904 en St. Louis . [1]
Alrededor de 1920, la tecnología de los tubos de vacío había madurado hasta el punto en que la disponibilidad de receptores de radio hizo viable la transmisión por radio. [2] Un desafío técnico era que los tubos de vacío en los receptores de radio requerían de 50 a 250 voltios de corriente continua , pero las baterías de los automóviles funcionaban a 6 V. El voltaje se incrementaba con un vibrador que proporcionaba una CC pulsante que podía convertirse a un voltaje más alto con un transformador , rectificarse y filtrarse para crear CC de mayor voltaje.
En 1924, Kelly's Motors en Nueva Gales del Sur, Australia, instaló su primera radio para automóvil. [3] [4] [5]
En 1930, la empresa estadounidense Galvin Manufacturing Corporation comercializó un receptor de radio de la marca Motorola por 130 dólares. [6] Era caro: el Ford Modelo A de la época costaba 540 dólares. En 1931, el Ladies' Home Journal anunció un sedán Plymouth "conectado para la radio Philco Transitone sin coste adicional". En 1932, en Alemania, la radio de onda media y onda larga Blaupunkt AS 5 se comercializó por 465 marcos alemanes, aproximadamente un tercio del precio de un coche pequeño. Como ocupaba casi 10 litros de espacio, no podía ubicarse cerca del conductor y se manejaba mediante un control remoto en el volante. [7] En 1933, Crossley Motors ofreció una radio para coche instalada de fábrica por 35 libras. [8] A finales de la década de 1930, las radios AM con pulsador se consideraban una característica estándar. En 1946, se estimaba que había 9 millones de radios AM para coche en uso. [9]
En 1952 Blaupunkt ofreció un receptor FM . En 1953, Becker presentó el Becker México AM/FM con un sintonizador variómetro, básicamente una función de búsqueda o escaneo de estaciones. [10]
En abril de 1955, Chrysler Corporation anunció que estaba ofreciendo una radio para automóvil de transistores Philco de marca Mopar modelo 914HR , [11] como una opción de $150 para sus modelos de automóviles Chrysler e Imperial de 1956. Chrysler Corporation había decidido descontinuar su opción de radio para automóvil de transistores a fines de 1956, debido a que era demasiado cara, y la reemplazó con una radio para automóvil híbrida (transistores y tubos de vacío de bajo voltaje) más barata para sus nuevos modelos de automóviles de 1957. [12] En 1963, Becker presentó Monte Carlo, una radio de estado sólido sin tubos de vacío. [10]
Entre 1974 y 2005, la red alemana ARD utilizó el sistema de información de tráfico (Autofahrer-Rundfunk-Informationssystem) . [13] Desarrollado conjuntamente por el Institut für Rundfunktechnik y Blaupunkt, [14] indicaba la presencia de avisos de tráfico mediante la manipulación de la subportadora de 57 kHz de la señal FM de la emisora. [15] El ARI fue reemplazado por el Radio Data System . [16]
La radio AM/FM combinada con un reproductor de CD ha seguido siendo un pilar del audio del automóvil, a pesar de haber quedado obsoleta en aplicaciones no automotrices. [17] [18]
En la década de 2010, la radio por Internet , la radio satelital , el streaming y el podcasting entraron en competencia con la radio AM/FM. En ese momento, algunos modelos ofrecían sonido envolvente 5.1 .
En 2023, varios fabricantes de automóviles, incluida Ford Motor Company , anunciaron planes para dejar de ofrecer la banda de radio AM en vehículos nuevos, a partir del modelo del año 2024. Ford luego revirtió su anuncio, y el director ejecutivo Jim Farley citó la importancia del sistema de alerta de emergencia de AM . Audi, BMW, Volvo y Tesla ya habían comenzado a no ofrecer la banda AM en sus sistemas de entretenimiento, específicamente en sus vehículos eléctricos. [19] El anuncio anterior hizo que varios legisladores presentaran una legislación bipartidista para exigir que los fabricantes de automóviles incluyan la banda AM en sus sistemas de audio/entretenimiento. [20]
Se han creado reproductores portátiles para discos de vinilo , cintas de 8 pistas , casetes , discos compactos y MP3 . La creciente sofisticación del sistema de audio del vehículo para dar cabida a dichos medios ha convertido a la unidad de audio en un objetivo habitual de los robos en los coches, por lo que también están equipados con sistemas antirrobo .
Los primeros intentos de proporcionar reproducción móvil de medios se hicieron con discos de vinilo, a principios de la década de 1950. El primer reproductor de este tipo fue ofrecido por Chrysler como una opción en los automóviles Chrysler, Desoto, Dodge y Plymouth de 1956. El reproductor fue desarrollado por CBS Labs y reproducía una selección limitada de discos de 7 pulgadas especialmente provistos a 16⅔ RPM . La unidad era una opción cara y se abandonó después de dos años. RCA Victor (disponible solo en 1961) y Norelco fabricaron opciones más económicas que usaban discos de 45 rpm comúnmente disponibles . Todos estos reproductores requerían una presión adicional en la aguja para evitar saltos durante el movimiento del vehículo, lo que causaba un desgaste acelerado de los discos. [21]
En 1962, Muntz presentó el reproductor de cintas de cuatro pistas Wayfarer. Celebridades como Frank Sinatra instalaron estas unidades en sus automóviles.
En 1965, Ford y Motorola introdujeron conjuntamente el reproductor de cintas de 8 pistas para automóvil como equipo opcional para los modelos de automóviles Ford de 1966. En 1968, Philips introdujo una radio para automóvil con un reproductor de cintas de casete incorporado en el tablero . En los años siguientes, los casetes suplantaron a las 8 pistas y mejoraron la tecnología, con tiempos de reproducción más prolongados, mejor calidad de la cinta, reversa automática y reducción de ruido Dolby . Fueron populares durante las décadas de 1970 y 1980. Los reproductores de casete todavía se encontraban en vehículos hasta el Honda CR-V 2005-06 y el Acura TL 2008. También ha habido unidades de audio para vehículos que aceptan casetes compactos y CD.
Pioneer introdujo el CDX-1, el primer reproductor de CD (disco compacto) para automóvil, en 1984. Era conocido por su calidad de sonido mejorada, salto de pista instantáneo y mayor durabilidad del formato en comparación con las cintas de casete. Los cambiadores de CD para automóviles comenzaron a ganar popularidad a fines de la década de 1980 y continuaron durante la década de 1990, con los primeros dispositivos montados en el maletero y los posteriores montados en la unidad principal, algunos capaces de acomodar de seis a diez CD. [22] Los reproductores de CD de serie y de posventa comenzaron a aparecer a fines de la década de 1980, compitiendo con el casete. El primer automóvil con un reproductor de CD OEM fue el Lincoln Town Car de 1987 , y los últimos automóviles nuevos en el mercado estadounidense que se equiparon de fábrica con una pletina de casete en el tablero fueron el Lexus SC430 de 2010, [23] y el Ford Crown Victoria. [24] Un adaptador de casete para automóvil permitía a los automovilistas enchufar un reproductor de música portátil (reproductor de CD, reproductor de MP3) en una pletina de casete instalada existente. [25]
A principios del siglo XXI, los sistemas de audio de los vehículos comenzaron a incorporar medios de almacenamiento digital compactos ( dispositivos con Bluetooth , unidades flash , tarjetas de memoria y discos duros dedicados). En esa época, se añadieron conectores de entrada auxiliares y puertos USB para conectar reproductores de MP3 a los altavoces del vehículo. Las minivans y los todoterrenos de tres filas tienen disponible un sistema de entretenimiento trasero con reproductor de DVD para entretener a los pasajeros. [26]
La unidad principal del automóvil se volvió cada vez más importante como alojamiento para cámaras de tablero delanteras y traseras , navegadores y sistemas operativos con múltiples funciones, como Android Auto , CarPlay y MirrorLink , lo que permite controlar la biblioteca de música y las aplicaciones de navegación de un teléfono inteligente a través del sistema de información y entretenimiento del vehículo . [27] Los últimos modelos vienen equipados con características como tecnología Bluetooth junto con puerto HDMI para una mejor conectividad. El tamaño de la pantalla varía de 5 pulgadas a 7 pulgadas para los estéreos de automóvil de doble Din. [28]
El sistema de sonido del automóvil puede ser parte de un sistema de control de ruido activo que reduce el ruido del motor y de la carretera para el conductor y los pasajeros. Se utilizan uno o más micrófonos para captar el sonido de varios lugares del vehículo, especialmente el compartimiento del motor, la parte inferior o los tubos de escape, y estas señales son manejadas por un procesador de señal digital (DSP) y luego enviadas a los altavoces de tal manera que la señal procesada reduce o cancela el ruido exterior que se escucha dentro del automóvil. Lotus desarrolló un sistema temprano enfocado solo en el ruido del motor y lo licenció para los modelos Nissan Bluebird de 1992 vendidos en Japón. [29] Lotus se asoció más tarde con Harman en 2009 para desarrollar un sistema de reducción de ruido más completo, que incluyera el ruido de la carretera y los neumáticos, así como las vibraciones del chasis. [30] Una ventaja del control de ruido activo es que el automóvil puede pesar menos, con menos material insonorizante utilizado y sin un eje de equilibrio pesado en el motor. Quitar el eje de equilibrio también aumenta la eficiencia del combustible. [31] El Honda Accord 2013 utilizó un sistema de control de ruido activo, al igual que la línea de lujo Lincoln 2013 y los modelos Ford C-Max y Fusion. [32] Otros datos operativos también pueden influir en el DSP, como la velocidad del motor en revoluciones por minuto (RPM) o la velocidad del automóvil en carretera. Un sistema de reducción de múltiples fuentes puede llegar a eliminar hasta el 80% del ruido. [ cita requerida ]
El mismo sistema también puede utilizarse para sintetizar o aumentar el ruido del motor para que el sonido del motor sea más potente para el conductor. [33] Para el Ford Mustang EcoBoost Fastback y EcoBoost Fastback Premium de 2015, se desarrolló un sistema de "Control Activo de Ruido" que amplifica el sonido del motor a través de los altavoces del coche. Un sistema similar se utiliza en la camioneta F-150 . Volkswagen utiliza un Soundaktor , un altavoz especial para reproducir sonidos en coches como el Golf GTI y el Beetle Turbo. BMW reproduce una muestra grabada de sus motores a través de los altavoces del coche, utilizando diferentes muestras según la carga y la potencia del motor. [34]
El sistema estándar es la aplicación OEM que el fabricante del vehículo especificó que se instalara cuando se fabricó el automóvil.
También se pueden utilizar componentes de recambio.
Los amplificadores aumentan el nivel de potencia de las señales de audio. Algunas unidades principales tienen amplificadores estéreo integrados. Otros sistemas de audio para automóviles utilizan un amplificador independiente. Cada amplificador tiene un nivel de potencia nominal que a veces se indica en la unidad principal con el amplificador integrado o en la etiqueta de una unidad independiente.
Los sistemas de sonido excesivamente altos en los automóviles violan las ordenanzas sobre ruido de los municipios, algunos de los cuales los han prohibido. [35] En 2002, el Departamento de Justicia de los EE. UU. publicó una guía para los agentes de policía sobre cómo abordar los problemas asociados con los sistemas de audio demasiado altos en los automóviles. [36]
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![Una radio para automóvil Philips de la década de 1950 que utilizaba tanto transistores como válvulas. Este modelo utilizaba una gama de válvulas que solo requerían 12 voltios para su voltaje de placa (ánodo).[37]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Autoradio_Roehre.jpg/1280px-Autoradio_Roehre.jpg)
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