El Mitsubishi Ha-43 , conocido como Ha-211 por la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés (IJAAF) y MK9 por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (IJNAS), fue un motor radial japonés de 18 cilindros y doble fila refrigerado por aire desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. Era un derivado más potente del Kinsei de 14 cilindros de Mitsubishi . Aunque estaba previsto su uso en varios aviones prometedores, solo se fabricaron prototipos y el motor nunca entró en combate.
El Ha-43 fue la respuesta de Mitsubishi al Ha-45 de Nakajima . El motor estaba previsto para producir 2.200 CV (1.600 kW) manteniendo al mismo tiempo una alta fiabilidad y una relación potencia-peso superior en comparación con los motores contemporáneos de su clase. El área frontal por CV también estaba destinada a ser la más pequeña del mundo. Sin embargo, unos objetivos tan ambiciosos exigían esfuerzos extraordinarios e ingenio al mismo tiempo.
En ese momento, Mitsubishi estaba trabajando para promover un motor diferente, el Ha-42 (un derivado de 18 cilindros del Kasei ), cuyo desarrollo se priorizó sobre el del Ha-43, lo que retrasó su finalización. En consecuencia, el Ha-45 entró en servicio primero, aunque plagado de problemas de confiabilidad, que también afectarían al Ha-43. Numerosos aviones prometedores, como el interceptor Kyushu J7W y el propio caza A7M Reppu de Mitsubishi , estaban planeados para usar el Ha-43, pero al final, dichos aviones no entraron en servicio antes de la rendición de Japón , ni tampoco lo hizo el propio motor.
Datos de: Motores aeronáuticos japoneses 1910-1945 [1]
Datos de motores aeronáuticos japoneses 1910-1945. [1]
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