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Red canadiense de radares meteorológicos

La red de radares meteorológicos canadienses consta de 33 radares meteorológicos que abarcan las regiones más pobladas de Canadá. Su objetivo principal es la detección temprana de precipitaciones , su movimiento y la amenaza que supone para la vida y la propiedad.

Cada uno tenía hasta 2018 un alcance de 256 km (159 millas) de radio alrededor del sitio para detectar reflectividad , 3 ángulos con un alcance de 128 km (80 millas), para detectar patrones de velocidad ( efecto Doppler ) y un alcance extra largo hasta a 240 km (150 mi) en un ángulo de elevación bajo pero fuertemente plegado o alias (donde el intervalo de velocidad máximo inequívoco (±Vmax) es menor que el rango completo de velocidades que se miden, lo que lleva a que algunas se muestren con valores incorrectos [1] ).

La renovación de la red, de 2018 a 2023, con nuevos radares de banda S eleva estas cifras respectivamente a 300 km (190 mi) para reflectividad y 240 km (150 mi) para cobertura Doppler completa. [2] Además, los nuevos radares tienen doble polarización, lo que significa que el tipo de precipitación se puede estimar directamente. A partir de junio de 2021, el alcance de algunos de los radares se ampliará a 400 km (250 millas) en el ángulo más bajo de los datos de reflectividad. [3] Las extensiones de alcance están destinadas a proporcionar a los pronosticadores del Servicio Meteorológico de Canadá , parte de Medio Ambiente y Cambio Climático de Canadá , información de radar mientras se reemplazan los radares cercanos como parte de la renovación. [4] A partir del 29 de junio de 2022, un proyecto piloto permitirá a los usuarios externos acceder a los datos sin procesar, posiblemente incluyendo los datos de 400 km. [5]

Historia

La investigación sobre radares meteorológicos en Canadá comenzó al final de la Segunda Guerra Mundial con el "Proyecto Stormy Weather". [6] Después de la guerra, JS Marshall continuó en la Universidad McGill el trabajo con el "Stormy Weather Group". [7] La ​​red canadiense se fue formando así gradualmente y en 1997, había 19 radares meteorológicos de dos tipos en todo el país: 18 radares de longitud de onda de cinco centímetros (banda C) y 1 radar de longitud de onda de diez centímetros (banda S) en McGill, todos Todos los radares detectaron reflectividad, pero sólo Carvel (Edmonton), King City (Toronto) y McGill (Montreal) estaban equipados con capacidades Doppler.

Environment Canada recibió aprobación en 1998 para actualizar la red al estándar Doppler y agregar 12 radares más con las características operativas provenientes de la estación de radar meteorológico de King City (CWKR), el radar de investigación de Environment Canada. [8] Sin embargo, el radar McGill (en el Observatorio de Radar JS Marshall ), aunque formaba parte de la red, era propiedad de la Universidad McGill . Era un radar tanto de investigación como operativo y se modificó de forma independiente. Las estaciones Jimmy Lake y Lac Castor son propiedad del Departamento de Defensa (DND) y están operadas por él , y también forman parte de la red.

En febrero de 2017, la Ministra de Medio Ambiente y Cambio Climático, Catherine McKenna , anunció la firma de un contrato de 83 millones de dólares con Selex ES (ex filial de Leonardo SpA ahora comercializada bajo Leonardo Electronics) para comprar 20 nuevos radares con la tecnología más moderna. Disponibles ( banda S y doble polarización ) para actualizar la red. [9] [10] y el contrato contiene opciones para reemplazar todos los radares de la Red Canadiense de Radares Meteorológicos, antes del 31 de marzo de 2023. El primer radar se instaló en Radisson, SK, en el otoño de 2017. El segundo radar se instaló en el verano de 2018 en Blainville, en la región de Montreal, para reemplazar el antiguo radar McGill ( WMN ). En 2018 también se reemplazaron radares en Foxwarren MB, Timmins ON (cerca de Smooth Rock Falls) y Spirit River AB, y 19 de los nuevos radares estaban instalados a fines de 2020 y el resto se reemplazó secuencialmente para 2023. Se instalará un radar adicional. instalado en la región del Bajo Athabasca en Alberta. En junio de 2021, para garantizar la continuidad de la cobertura del radar en algunas áreas mientras se reemplazan los radares, se amplió el alcance de varios de los radares a 400 km (250 millas) en el ángulo más bajo de los datos de reflectividad. Estas áreas incluyen el área de Edmonton y la región suroeste de Terranova . [3] [4]

Características antes de 2018

estrategia de escaneo

Debido a que la red utiliza radares de banda C , se tuvieron que utilizar compromisos (ver dilema Doppler ) entre el rango de reflectividad máximo y las velocidades máximas no ambiguas. La estrategia de escaneo real (2006) se divide en dos escaneos separados durante 10 minutos: [8]

El radar McGill utiliza un transmisor de banda S en lugar de un transmisor de banda C para adquirir reflectividades y velocidades durante cada uno de sus 24 ángulos de elevación con el mismo tiempo de ciclo de 5 minutos. [11]

Proyecto de modernización

Medio Ambiente y Cambio Climático de Canadá recibió fondos de la Junta del Tesoro en 2011 para llevar a cabo un importante proyecto de modernización llamado 'Renovación de Servicios Meteorológicos y Ambientales (WES)' para actualizar a polarización dual todos los radares canadienses en dos planes quinquenales separados. La estabilización completa de la red y la resolución de problemas sistémicos también fueron parte de este importante esfuerzo de Environment and Climate Change Canada. Los primeros cinco años se concentraron en la mejora y estabilización de los radares existentes. Luego, todos los radares meteorológicos canadienses serán reemplazados por un radar de banda S de doble polarización entre 2017 y 2023. Se instaló un nuevo radar, propiedad y operado por ECCC, en Blainville (cerca de Montreal) para reemplazar el uso del radar McGill. Además, se instalará un nuevo radar en la zona del Bajo Athabasca. [12]

Los nuevos radares son el Leonardo METEOR 1700S (anteriormente comercializado por Selex ES) que es totalmente Doppler y de doble polarización : [2] [13]

Estos nuevos radares de banda S ofrecen más flexibilidad que los radares de banda C anteriores . La estrategia de escaneo de 17 ángulos escaneados en 6 minutos y la nueva función de polarización dual proporcionan: [14]

A partir del 15 de junio de 2021, algunos de los radares de banda S tienen una modificación de la estrategia de escaneo: un ángulo de nivel bajo de 0,3 grados utilizará un PRF bajo para ampliar su alcance a 400 km en reflectividad, mientras que un ángulo de nivel medio eliminarse en el ciclo para ayudar en la cobertura del radar. [3]

Lista de radares

El primer proceso de modernización comenzó en el otoño de 1998 con la apertura del radar Bethune y finalizó en 2004 con el de Timmins. El reemplazo de los radares de polo único Magnetron de banda C de 250 kW por radares de polo dual Klystron de 1 MW de banda S comenzó en 2017 con el sitio de Radisson y finalizó en 2023 con el sitio de Halfmoon Peak. [15]

Sitios desmantelados

Ver también

Artículo relacionado

Bibliografía

Referencias

  1. ^ "Velocidad máxima inequívoca". Glosario . Sociedad Meteorológica Estadounidense . Consultado el 30 de enero de 2021 .
  2. ^ ab "Radar meteorológico METEOR 1700S" (PDF) . www.leonardocompany.com . Leonardo (SELEX ES). Archivado (PDF) desde el original el 6 de octubre de 2018 . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
  3. ^ abc Servicio Meteorológico de Canadá (3 de junio de 2021). "Aviso General (GENOT) que anuncia una autonomía de 400 km" (en francés e inglés). Gobierno de Canadá . Consultado el 4 de junio de 2021 .
  4. ^ ab Canadá, Medio ambiente y cambio climático (3 de julio de 2014). "Apagones y mantenimiento de radares". www.canada.ca . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2021 . Consultado el 10 de septiembre de 2021 .
  5. ^ Édouard, Sandrine (29 de junio de 2022). "Projet pilote de dissémination de données radar sur HPFX // Proyecto piloto de difusión de datos de radar en HPFX".
  6. ^ Atlas, David. Radar en Meteorología . Sociedad Meteorológica Estadounidense . págs. 61–68. doi :10.1007/978-1-935704-15-7_8.
  7. ^ "Grupo de clima tormentoso". Universidad McGill . 2000. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2006 .
  8. ^ abc Joe, Paul; Steve Lapczak (2002). "Evolución de la red de radares operativos canadienses" (PDF) . Procedimientos . 2ª Conferencia Europea sobre Radar en Meteorología e Hidrología (ERAD). Delft , Países Bajos . págs. 370–382 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
  9. ^ Medio Ambiente y Cambio Climático Canadá (27 de febrero de 2017). "El Gobierno de Canadá invierte para modernizar la infraestructura de previsión meteorológica". Presione soltar . Gobierno de Canadá . Consultado el 6 de abril de 2017 .
  10. ^ Medio Ambiente y Cambio Climático Canadá (27 de febrero de 2017). "Reemplazo de la red de radar meteorológico de Canadá". Presione soltar . Gobierno de Canadá . Consultado el 6 de abril de 2017 .
  11. ^ ab Observatorio de radar JS Marshall (2010). "Radar de banda S McGill". Universidad McGill . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
  12. ^ Gobierno de Canadá (25 de enero de 2012). "Infraestructura de seguimiento meteorológico". Medio Ambiente de Canadá . Consultado el 29 de octubre de 2012 .
  13. ^ Peter Quinlan (5 de junio de 2018). "La estación de radar meteorológico más moderna de Canadá abre cerca de Saskatoon". Noticias globales . Consultado el 25 de octubre de 2018 .
  14. ^ Servicio Meteorológico de Canadá (2018). "Modernización de la red de radar meteorológico de Canadá". Gobierno de Canadá . Consultado el 29 de octubre de 2018 .
  15. ^ "El Programa Nacional de Radar". Medio Ambiente Canadá . 2004. Archivado desde el original el 15 de junio de 2006 . Consultado el 15 de junio de 2006 .
  16. ^ Servicio Meteorológico de Canadá (6 de abril de 2022). "Lista de radares meteorológicos en Canadá" (PDF) . Medio ambiente y cambio climático de Canadá . Consultado el 10 de agosto de 2022 .
  17. ^ ab "Le Québec reçoit son premier radar météorologique à la fine pointe de la technologie". La Nouvelle Union (en francés). 16 de octubre de 2018 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  18. ^ Grimes (27 de agosto de 2020). "NOCN01 CWAO 201622". Genot. Servicio Meteorológico de Canadá . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
  19. ^ Grimes (11 de junio de 2020). "NOCN01 CWAO 281422". Genot. Servicio Meteorológico de Canadá . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
  20. ^ Grimes (31 de octubre de 2020). "NOCN01 CWAO 311823". Genot. Servicio Meteorológico de Canadá . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
  21. ^ Canadá, Medio Ambiente y Cambio Climático (18 de mayo de 2017). "Modernización de la red de radar meteorológico de Canadá". www.canada.ca . Consultado el 20 de diciembre de 2022 .
  22. ^ ab Oficina de MSC en Ontario [@ECCCWeatherON] (17 de julio de 2023). "¡El nuevo RADAR en Shuniah (CASSN) en Ontario está en funcionamiento a partir de hoy!" ( Tuiteo ). Toronto, ON. Archivado desde el original el 17 de julio de 2023 . Consultado el 18 de julio de 2023 - vía Twitter .
  23. ^ Campbell (15 de octubre de 2020). "NOCN01 CWAO 231342". Genot. Servicio Meteorológico de Canadá . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
  24. ^ Campbell (26 de mayo de 2020). "NOCN01 CWAO 312040". Genot. Servicio Meteorológico de Canadá . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
  25. ^ Servicio Meteorológico de Canadá (1 de junio de 2023). "GENOT TLTP. NO. 038" (en inglés y francés). Gobierno de Canadá . Consultado el 1 de junio de 2023 .
  26. ^ "Mantenimiento y cortes de radar". Medio Ambiente Canadá . Consultado el 4 de noviembre de 2018 .
  27. ^ Grimes (6 de diciembre de 2020). "NOCN01 CWAO 311434". Genot. Servicio Meteorológico de Canadá . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .

Enlaces externos

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