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La quilla es el elemento estructural longitudinal más inferior de una embarcación . En algunos veleros , también puede tener una función hidrodinámica y de contrapeso. La colocación de la quilla suele ser el paso inicial en la construcción de un barco. En las tradiciones de construcción naval británica y estadounidense, este evento marca la fecha de inicio de la construcción de un barco. [1]
La palabra "quilla" proviene del inglés antiguo cēol , y del nórdico antiguo kjóll , que significa " barco " o "quilla". Algunos estudiosos la consideran la primera palabra del idioma inglés registrada por escrito, ya que Gildas la registró en su obra latina del siglo VI De Excidio et Conquestu Britanniae , bajo la ortografía cyulae (se refería a los tres barcos en los que llegaron los sajones por primera vez). [2] [3]
Carina es la palabra latina que significa "quilla" y es el origen del término carenar (limpiar una quilla y el casco en general, a menudo haciendo girar el barco de lado). Un ejemplo de este uso es Careening Cove , un suburbio de Sydney, Australia , donde se realizaba el carenado en los primeros tiempos coloniales.
El uso de la quilla en los barcos de vela se remonta a la antigüedad . El naufragio de un antiguo barco mercante griego conocido como el barco Kyrenia establece el origen de la quilla al menos en el año 315 a. C. [4] [ página necesaria ] El naufragio de Uluburun ( c. 1325 a. C.) tenía una quilla rudimentaria, pero es posible que haya sido más una tabla central que una quilla. [5]
En los cascos construidos con carvel , la construcción comenzaba con la colocación de la quilla, seguida de la popa y la roda . Después se colocaban los marcos, colocados en puntos clave a lo largo de la quilla. Más tarde, se fijaba la quilla a la quilla, ya sea atornillada o con clavos . [6]
La quilla estructural es el elemento estructural más inferior alrededor del cual se construye el casco de un barco . La quilla corre a lo largo de la línea central del barco, desde la proa hasta la popa . La quilla es a menudo la primera parte del casco de un barco que se construye, y la colocación de la quilla , o la colocación de la quilla en la cuna en la que se construirá el barco, puede marcar el momento de inicio de su construcción. Los barcos grandes y modernos ahora se construyen a menudo en una serie de secciones de casco completas prefabricadas en lugar de construirse alrededor de una sola quilla, por lo que el proceso de construcción naval comienza con el corte de la primera lámina de acero. [7]
El tipo de quilla más común es la "quilla de placa plana", que se utiliza en la mayoría de los barcos oceánicos y otras embarcaciones. Una forma de quilla que se encuentra en embarcaciones más pequeñas es la "quilla de barra", que se puede instalar en arrastreros, remolcadores y transbordadores más pequeños. Cuando es posible encallar, este tipo de quilla es adecuado con sus enormes escantillones , pero siempre existe el problema del mayor calado sin capacidad de carga adicional. Si se instala un doble fondo, la quilla es casi inevitablemente del tipo de placa plana; las quillas de barra a menudo se asocian con pisos abiertos, donde también se puede instalar la quilla de placa. [ cita requerida ]
Las quillas hidrodinámicas tienen como objetivo principal interactuar con el agua y son típicas de ciertos veleros. Las quillas hidrodinámicas fijas tienen la resistencia estructural necesaria para soportar el peso del barco. [8]
En los veleros , las quillas cumplen dos funciones: 1) como lámina subacuática para minimizar el movimiento lateral del buque a vela ( arbitrio ) y 2) como contrapeso a la fuerza lateral del viento sobre la(s) vela(s) que provoca el balanceo hacia un lado ( inclinación ). Como lámina subacuática, una quilla utiliza el movimiento hacia adelante del barco para generar sustentación para contrarrestar la fuerza de sotavento del viento. Como contrapeso, una quilla compensa cada vez más el momento de escora con un ángulo de escora creciente. Las láminas relacionadas incluyen placas centrales móviles, que, al ser de metal, tienen el propósito secundario de ser un contrapeso, y orzas y orzas , que son más livianas y no tienen el propósito secundario de ser un contrapeso.
Las quillas móviles de los veleros pueden pivotar (quilla central, orza o quilla oscilante), [9] retraerse hacia arriba (quilla elevable/retráctil u orza), [10] o oscilar lateralmente en el agua ( quillas basculantes ) para desplazar el efecto de lastre hacia un lado y permitir que el barco navegue en una posición más erguida. [11]
