La Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos opera 71 puestos de control de tráfico, incluidos 33 puestos de control de tráfico permanentes, cerca de la frontera entre México y Estados Unidos . [1] [2] El propósito principal declarado de estas estaciones de inspección es disuadir la inmigración ilegal y las actividades de contrabando. Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, asumieron el papel adicional de disuasión del terrorismo. [ cita requerida ] Estos puestos de control están ubicados entre 25 y 75 millas (40 y 121 km) de la frontera entre México y Estados Unidos a lo largo de las principales carreteras estadounidenses ; cerca de la frontera sur de los Estados Unidos contiguos . Su ubicación en ubicaciones interiores les permite disuadir actividades ilegales que pueden haber pasado por alto los cruces fronterizos oficiales a lo largo de la frontera. Los puestos de control están divididos entre nueve sectores de la Patrulla Fronteriza . También hay varios de estos puestos de control cerca de la frontera norte de los Estados Unidos contiguos (como en los estados de Nueva York o Maine ), dentro de las 100 millas (160 km) de la frontera entre Canadá y Estados Unidos . [3]
Los puestos de control se describen como "la tercera capa de la estrategia de tres niveles de la Patrulla Fronteriza", después de las operaciones de "vigilancia en línea" y "patrulla ambulante" cerca de la frontera. Según la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de los Estados Unidos, [2]
Los agentes de la Patrulla Fronteriza en los puestos de control tienen una autoridad legal que no tienen los agentes cuando patrullan zonas alejadas de la frontera. La Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó que los agentes de la Patrulla Fronteriza pueden detener un vehículo en puestos de control fijos para interrogar brevemente a sus ocupantes incluso si no hay motivos para creer que el vehículo en cuestión contiene personas que se encuentran ilegalmente en el país. [4] La Corte sostuvo además que los agentes de la Patrulla Fronteriza "tienen amplia discreción" para remitir selectivamente a los automovilistas a un área de inspección secundaria para interrogarlos brevemente. [5] Por el contrario, la Corte Suprema sostuvo que los agentes de la Patrulla Fronteriza en patrullaje itinerante pueden detener un vehículo sólo si tienen una sospecha razonable de que el vehículo contiene personas que pueden estar ilegalmente en los Estados Unidos, un umbral más alto para detener e interrogar a los automovilistas que en los puestos de control. [6] Sin embargo, el umbral constitucional para registrar un vehículo es el mismo y debe estar respaldado por el consentimiento o una causa probable, ya sea en el contexto de una patrulla itinerante o de un registro en un puesto de control. [7]
Según la ley estadounidense, las personas que ingresan al país sin inspección (EWI) pueden ser sometidas a una deportación acelerada si se las encuentra a menos de 100 millas de la frontera. [8] [ verificación fallida ] Este poder ha sido objeto de fuertes críticas por parte de la Unión Estadounidense por las Libertades Civiles . [9]
Los ciudadanos estadounidenses no necesitan documentación en los puestos de control de la Patrulla Fronteriza; sin embargo, los residentes permanentes legales (LPR) deben llevar consigo su tarjeta de registro (tarjeta verde) "en todo momento", según la ley federal. [10] Las personas que no tienen estatus de inmigrantes (por ejemplo, los turistas) deben llevar la documentación adecuada. En 2013, la Patrulla Fronteriza fue criticada por detener a personas que no tienen estatus de inmigrantes en los puestos de control (especialmente en Nueva York), a pesar de que los extranjeros se encuentran legalmente en el país. [11]
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I-5 norte (San Clemente) – Siete millas al sur de San Clemente – 33°21′09″N 117°31′32″O / 33.35250, -117.52556 (Puesto de control de San Clemente).svg/1280px-I-15_(1957).svg.png){kind=small}
I-15 norte (Temecula) – 24 millas al norte de Escondido y cerca de Temecula – 33°26′49″N 117°08′05″O / 33.44694, -117.13472 (Puesto de control de Temecula)
SR 79 norte: una milla al oeste de Sunshine Summit.
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I-8 oeste – Tres millas al este de Pine Valley – 32°47′50″N 116°29′47″O / 32.79722, -116.49639 (Punto de control de la I-8 oeste)
SR 94 oeste – 24 millas al este de San Diego – 32°39′51″N 116°49′07″O / 32.66417, -116.81861 (Punto de control de la autopista 94)
CR S2 norte: siete millas al norte de Ocotillo y la I-8 en el este del condado de San Diego en S2 ( Imperial Highway /Sweeney Pass Road) entre la I-8 y la ruta estatal 78
SR 86 norte / SR 78 oeste – En el lado oeste del mar de Salton y justo al sur de la intersección de las rutas estatales 78 y 86 de California – 33°07′30″N 115°51′17″O / 33.12500, -115.85472 (Punto de control de la autopista 78/86)
SR 111 norte – En el lado este del Mar de Salton entre Niland y Bombay Beach – 33°21′37″N 115°38′41″O / 33.36028, -115.64472 (Punto de control de la autopista 111)
SR 78 este: justo al norte de Ogilby Road ( S34 ), 50 millas al sur de Blythe y 40 millas al este de Brawley .
US 95 norte – rumbo al norte desde Yuma hasta Quartzsite 53,4 mi al norte de Yuma 33°15′34″N 114°14′36″O / 33.259464, -114.243200
I-8 este – 15 millas al este de Yuma – 32°39′35″N 114°21′50″O / 32.65972, -114.36389 (Puesto de control de Yuma)
SR 85 norte –
Ruta 15 de la BIA al norte: al norte de Sells cerca de Kohatk – 32°33′03″N 111°55′45″O / 32.55083, -111.92917 (Puesto de control de la carretera india 15)
SR 286 norte – rumbo norte desde Sasabe a Three Points – 31°49′42″N 111°25′29″O / 31.82833, -111.42472 (Punto de control de la autopista 286 de Arizona)
SR 86 este: rumbo al este, frente a la reserva indígena Tohono O'odham , antes de Three Points – 32°03′53″N 111°22′30″O / 32.06472, -111.37500 (Punto de control de la autopista 86 de Arizona)
I-19 norte: rumbo al norte desde Nogales , justo al norte de Tubac : 31°39′42″N 111°03′40″O / 31.66167, -111.06111 (Punto de control de la I-19 en Arizona)
SR 90 norte – en dirección norte desde Whetstone hasta Benson – 31°44′58″N 110°20′59″O / 31.74944, -110.34972 (Punto de control de la autopista 90 de Arizona)
SR 80 oeste – en dirección noroeste desde Tombstone hasta Benson (en el cruce con SR 82 oeste) – 31°44′57″N 110°05′51″O / 31.74917, -110.09750 (Punto de control de la autopista 80 de Arizona) .
I-10 oeste – 22 millas al oeste de Las Cruces entre los marcadores de millas 120–121 – 32°15′01″N 107°07′16″O / 32.25028, -107.12111 (Punto de control de la I-10 oeste)
NM 11 norte – 22,6 millas al sur de Deming entre los marcadores de milla 12 y 13 – 31°57′52″N 107°40′45″O / 31.96444, -107.67917 (Puesto de control Columbus)
I-25 norte – 23 millas al norte de Las Cruces – 32°35′50″N 106°56′42″O / 32.59722, -106.94500 (Punto de control de la I-25 norte)
NM 185 norte – 13 millas al noroeste de Radium Springs entre los marcadores de milla 25-26 – 32°36′12″N 107°01′17″O / 32.60333, -107.02139 (Puesto de control de Radium Springs)
US 70 este (Alamogordo): 15 millas al suroeste de Alamogordo entre los marcadores de milla 198 y 199: 32°45′55″N 106°10′54″O / 32.76528, -106.18167 (Puesto de control de US 70) [12]
US 54 al norte – 30 millas al sur de Alamogordo entre los marcadores de milla 40–41 – 32°31′43″N 106°01′42″O / 32.52861, -106.02833 (Puesto de control de Alamogordo)
US 62 este / US 180 este –– 33 millas al este de El Paso – 31°49′35″N 105°55′05″O / 31.82639, -105.91806 (Puesto de control de la US Route 62) I-10 este – Entre El Paso y Van Horn , cinco millas al oeste de Sierra Blanca – 31°11′30″N 105°25′47″O / 31.19167, -105.42972 (Puesto de control de Sierra Blanca)
US 67 norte (Marfa) – 4,5 millas al sur de Marfa – 30°15′06″N 104°02′58″O / 30.25167, -104.04944
SH 118 norte (Alpine): diez millas al sur de Alpine : 30°11′54″N 103°34′46″O / 30.19833, -103.57944 (Alpine Checkpoint)
US 385 norte (Marathon) – 4,5 millas al sur de Marathon – 30°08′16″N 103°14′18″O / 30.13778, -103.23833
US 277 al norte (Eagle Pass/Carrizo Springs): 30 millas al este-sureste de Eagle Pass : 28°37′33″N 100°03′33″O / 28.62583, -100.05917 (puesto de control de Carrizo Springs)
US 377 al norte (Del Río): 25 millas al norte de Del Río por la ruta US 377 : 29°42′48″N 100°49′46″O / 29.71333, -100.82944 (puesto de control de Del Río)
US 90 este (Brackettville/Uvalde) – 60 millas al este de Del Río – 29°12′58″N 99°56′33″O / 29.21611, -99.94250 (Puesto de control de Uvalde)
US 57 al norte – 11 millas al este de Eagle Pass en la Ruta 57 de EE. UU. – 28°47′50″N 100°22′05″O / 28.79722, -100.36806 (Puesto de control de Eagle Pass)
US 83 norte – 35 millas al norte de Laredo – 27°59′13″N 99°31′39″O / 27.98694, -99.52750 (Puesto de control de Laredo 83)
I-35 norte – 29 millas al norte de Laredo – 27°54′18″N 99°23′38″O / 27.90500, -99.39389 (Puesto de control de Laredo)
US 59 este (Freer) – 16 millas al oeste de Freer [a] – 27°46′27″N 98°50′44″O / 27.77417, -98.84556 (Puesto de control de Freer)
SH 359 este (Oilton): seis millas al este de Oilton : 27°26′36″N 98°53′15″O / 27.44333, -98.88750 (puesto de control de Oilton)
SH 16 norte (Hebbronville) – Una milla al sur de Hebbronville – 27°16′59″N 98°41′36″O / 27.28306, -98.69333 (Puesto de control de Hebbronville)
FM 1017 norte (Hebbronville #2): 50 yardas al sur por FM 1017 en la intersección en "T" de la carretera estatal 285. – 27°17′48″N 98°39′47″O / 27.29667, -98.66306 (punto de control de Hebbronville 2)
US 281 norte (Falfurrias) – 14 millas al sur de Falfurrias [b] – 27°01′30″N 98°08′18″O / 27.02500, -98.13833 (Puesto de control de Falfurrias) (Ver Condado de Brooks, Texas .)
US 77 norte (Sarita) – 14 millas al sur de Sarita [c] – 27°00′58″N 97°47′39″O / 27.01611, -97.79417 (Puesto de control de Sarita)
SH 4 oeste (Brownsville) – En la autopista Boca Chica (SH 4) que se aleja de la playa Boca Chica – 25°55′25″N 97°22′19″O / 25.92361, -97.37194 (puesto de control de Brownsville)En el año fiscal 2008, funcionaron treinta y nueve puestos de control tácticos. Los puestos de control tácticos carecen de edificios permanentes y "apoyan a los puestos de control permanentes mediante la vigilancia e inspección del tráfico en las carreteras secundarias que, según la Patrulla Fronteriza, es probable que utilicen personas que se encuentran en el país ilegalmente o contrabandistas para evadir la detención en los puestos de control permanentes". Un puesto de control táctico puede constar de vehículos, conos de tráfico, señales, un suministro de agua portátil, una jaula para perros (si se despliega) e instalaciones de descanso portátiles. [2]
Debido a las restricciones del Congreso contra la financiación de los puestos de control permanentes en el sector de Tucson, todos sus puestos de control son puestos de control tácticos. Estos debían reubicarse cada siete días, modificado a cada 14 días en 2005. Debido a la necesidad de espacio en los arcenes de la carretera y las restricciones para colocar puestos de control cerca de las curvas, el número de sitios es limitado, y la reubicación en la práctica significa que los puestos de control se cierran periódicamente. En 2005, el puesto de control táctico medio a nivel nacional estaba activo durante 2 horas diarias, a diferencia de las más de 23 horas diarias de los puestos de control permanentes; sin embargo, el puesto de control del sector de Tucson en la autopista 19 estaba activo 22 horas diarias. [1] Un borrador del plan para el puesto de control de la I-19 en 2009 propuso modelarlo en el puesto de control permanente anterior más grande, el puesto de control de la I-35 al norte de Laredo, Texas , pero lo superaría en tamaño (18 acres) y carriles de inspección (8 primarios, 7 secundarios). Se abordaron varias inquietudes de la comunidad, como la colocación de marquesinas para restringir el cielo oscuro en un observatorio local, la ubicación fuera de la carretera, las bandas sonoras, la señalización y la mitigación de la congestión del tráfico. Se debía "investigar y considerar" una recomendación de la comunidad de "intentar mitigar el ruido". [2]
En el año 2008, un informe de la GAO titulado "Patrulla Fronteriza" atribuyó un éxito desigual a los puestos de control fronterizos. Entre los resultados positivos se incluye la detención de casi 17.000 personas que se encontraban en el país ilegalmente en los puestos de control del interior. El informe también afirmaba que "en total, la Patrulla Fronteriza detuvo a más de 705.000 personas a lo largo de la frontera sudoeste...". La Patrulla Fronteriza también "encontró a 530 extranjeros procedentes de países de interés especial, que son países que el Departamento de Estado ha determinado que representan una amenaza terrorista potencial para los Estados Unidos". Además, en 2008 se realizaron más de 3.500 decomisos de drogas en los puestos de control de la frontera sudoeste. [2]
En 2008, se incrementaron sustancialmente los niveles de personal. Por ejemplo, el sector de Laredo aumentó su número de agentes de 1200 en 2007 a aproximadamente 1636 en 2008. La infraestructura y la tecnología mejoradas aumentaron la capacidad de disuasión y detección en el sector de Laredo. Entre las novedades se incluyen cámaras, lectores de matrículas y sistemas de inspección de vehículos y carga (VACIS). Laredo también puso en marcha una iniciativa de enjuiciamiento en 2008. Denominada Operation Streamline, el objetivo era "enjuiciar y expulsar a todos los infractores acusados de entrar ilegalmente en las zonas objetivo del sector". [2]
Una deficiencia que se menciona en el mismo informe de la GAO son las imprecisiones que se reflejan en el título del informe. El informe afirma: "Nuestro análisis demostró que los resultados reales del desempeño de los puestos de control se informaron incorrectamente para dos de las tres medidas en el año fiscal 2007 y para una medida en el año fiscal 2008. Como resultado, la Patrulla Fronteriza informó incorrectamente que había cumplido con sus objetivos de desempeño de los puestos de control para estas dos medidas". [2]
Un análisis del informe de la GAO antes mencionado criticó a la Patrulla Fronteriza por la ineficacia de sus puestos de control no fronterizos en comparación con los cruces fronterizos reales. Afirmó que "en 2008 hubo 704.000 interdicciones en los cruces fronterizos reales; sin embargo, sólo hubo 17.000 interdicciones en los puestos de control no fronterizos internos. Esta cifra de 17.000 representa el 2,4% de las interdicciones, pero se necesitó el 4% de los agentes para lograr esta meta". El análisis afirma además, con respecto al sector de Tucson, que "las interdicciones fronterizas reales ascendieron a 320.000, pero las interdicciones en los puestos de control no fronterizos internos ascendieron a 1.800. Esto significa que el número de interdicciones por agente en la frontera real fue de 116, pero el número de interdicciones por agente en los puestos de control no fronterizos internos fue de sólo 8". El análisis finalmente cuestiona por qué el objetivo declarado del DHS "es detectar y detener el 30% de la actividad ilegal importante [en la frontera]". Se preguntó por qué el 70% de la actividad ilegal se permite en la propia frontera. [13] [ ¿ Fuente poco fiable? ]
Algunos residentes de Arivaca, Arizona , han declarado que son sometidos regularmente a acoso, demoras, registros y discriminación racial en el puesto de control interno cerca de su comunidad. Cuestionaron la eficacia del puesto de control y comenzaron a monitorearlo en 2014 para determinar su efectividad. [14] [15]
Los puestos de control internos también han sido criticados por violar la Cuarta Enmienda de la Constitución de los Estados Unidos , que prohíbe "registros e incautaciones irrazonables", aunque el caso Estados Unidos v. Martínez-Fuerte ha confirmado su constitucionalidad. La Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos ha declarado: "Aunque los automovilistas no están legalmente obligados a responder a las preguntas '¿Es usted ciudadano estadounidense y adónde se dirige?', no se les permitirá continuar hasta que el agente inspector esté convencido de que los ocupantes de los vehículos que pasan por el puesto de control se encuentran legalmente presentes en los Estados Unidos" [16].