Northwest Seaport Maritime Heritage Center es una organización sin fines de lucro en Seattle , Washington dedicada a la preservación e interpretación del patrimonio marítimo de Puget Sound y la Costa Noroeste , expresado a través de programas educativos y experiencias disponibles para el público a bordo de sus barcos. La organización posee tres grandes buques históricos atracados en el Historic Ships' Wharf en el Lake Union Park de Seattle ; el remolcador Arthur Foss (1889), el Lightship 83 Swiftsure (1904) y la goleta de pesca de fletán Tordenskjold (1911). Estos buques se utilizan como plataformas para una variedad de programas públicos, que van desde recorridos y festivales hasta talleres de restauración y capacitación vocacional. [1]
Northwest Seaport se encuentra junto al Centro de Barcos de Madera y al Museo de Historia e Industria en la costa sur del lago Union, en el centro de Seattle. [2] Estas organizaciones se han asociado en muchos programas y eventos públicos en el parque Lake Union, pero no están afiliadas entre sí. Northwest Seaport tampoco está afiliada de ninguna manera con la Northwest Seaport Alliance, la autoridad portuaria conjunta de las ciudades de Seattle y Tacoma, formada recientemente en 2015.
Northwest Seaport se fundó a principios de los años 60 como parte del proyecto Save Our Ships para salvar la goleta del Pacífico Wawona de 1897. Save Our Ships compró Wawona en 1964, seguida por el buque faro 83 " Relieve" en 1966 (que posteriormente se cambió a la estación de buque faro "Swiftsure") y recibió el remolcador Arthur Foss como donación de la empresa Foss en 1970.
Save Our Ships tuvo su base en Kirkland, en el lago Washington, durante la década de 1970, finalmente cambió su nombre a Northwest Seaport y luego se trasladó a su sitio actual en el lago Union (en el borde del centro de Seattle) a principios de la década de 1980.
Northwest Seaport ha sido una organización principalmente de voluntarios a lo largo de su medio siglo de servicio. Sin embargo, el declive de su buque insignia a principios de la década de 2000 impulsó a la junta directiva a centrarse en la contratación de personal profesional para gestionar los barcos y la organización.
Northwest Seaport ofrece programas que van desde visitas públicas, festivales y horas de cuentos para niños pequeños hasta capacitación vocacional en oficios marítimos y cantos de música marítima tradicional.
La flota histórica del Muelle de Barcos Históricos del Parque Lake Union incluye cuatro embarcaciones en el Registro Nacional de Lugares Históricos : dos de ellas pertenecen a Northwest Seaport. Las otras dos pertenecen a otras organizaciones sin fines de lucro. La tercera embarcación de Northwest Seaport en el muelle está en proceso de ser nominada para el estatus de NHL.
El remolcador Arthur Foss , construido en 1889, es el remolcador con casco de madera más antiguo que flota en los Estados Unidos. En 1898, en respuesta a la fiebre del oro de Klondike , transportó barcazas llenas de mineros en busca de oro y suministros por el Paso Interior hasta Alaska. No hay otros barcos de la fiebre del oro de Alaska que sigan operando hoy en día. Fue elegido por el estudio cinematográfico Metro-Goldwyn-Mayer para actuar en su producción de 1933 Tugboat Annie . [3] [4] En la Segunda Guerra Mundial , Arthur Foss viajó al sur para unirse al esfuerzo bélico. Antes de que comenzara la Batalla de la Isla Wake en diciembre de 1941, fue el último barco en escapar. Después de la guerra, se utilizó en la industria maderera hasta su retiro en 1968. [3]
El Arthur Foss tiene un motor diésel de seis cilindros y 700 caballos de fuerza (520 kW) . Su velocidad máxima es de 13 nudos (24 km/h). El buque tiene 120 pies (37 m) de largo con una manga de 24,5 pies (7,5 m) y un calado de 16 pies (4,9 m). Cuando operó por última vez, el buque era propiedad de Foss Launch and Tug (ahora Foss Maritime ), que lo donó a Northwest Seaport en 1970. [5] El buque fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1989 [6] [7] y también es un monumento de la ciudad. [8]
El buque faro n.º 83 , conocido por la mayoría por el nombre de su estación, Swiftsure , es un buque faro botado en Camden, Nueva Jersey , en 1904. Sirvió en el Servicio de Faros de los Estados Unidos de 1904 a 1939 y luego en la Guardia Costera de los Estados Unidos de 1939 a 1960. El barco es ahora un barco museo y está amarrado en Seattle, Washington.
En 1904-1905, el LV-83 navegó alrededor de la punta de Sudamérica hasta su primera estación en Blunts Reef en California , donde salvó a 150 personas cuando su barco encalló en una densa niebla. En 1929, el LV-83 fue transferido a la estación de buques faro de San Francisco, cambiando las letras en su costado. Sirvió como un barco patrullero armado en la Segunda Guerra Mundial, luego regresó al servicio de buque faro, y luego en 1951 fue transferido a Seattle y se le asignó el nombre de estación Relief , operando como el barco alternativo o de socorro, para los nuevos buques faro primarios en la barra del río Columbia , el arrecife Umatilla y las estaciones Swiftsure. Swiftsure se refiere al banco Swiftsure cerca de la entrada al estrecho de Juan de Fuca que separa Washington y la isla de Vancouver .
El Swiftsure es uno de los buques faro más antiguos del país y el único que conserva su motor de vapor original. Tiene 129 pies de largo, con una manga de 28 pies y seis pulgadas y un calado de 12 pies y seis pulgadas. Su desplazamiento es de 668 toneladas. Sus ayudas a la navegación incluyen una luz primaria de 1.000 vatios, una bocina de niebla Diaphone de 140 decibeles y una campana de niebla de proa de 1.000 libras.
El barco fue dado de baja en 1960 y adquirido por Northwest Seaport en 1966. Está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1989, [6] [7] y está en el Registro del Patrimonio del Estado de Washington . Está amarrado en el lago Union , en Seattle, Washington, para su restauración.
El velero de fletán Tordenskjold , de 1911 , se unió a la flota de Northwest Seaport en febrero de 2017. Fue construido en el barrio Ballard de Seattle por el reconocido constructor de barcos John Strand en 1911. Tordenskjold pescó en el Pacífico Norte y el mar de Bering durante más de 100 años, sin perderse nunca una temporada. De 1911 a 1934, su tripulación de 14 personas utilizó dories para pescar fletán y bacalao con palangre. Luego, cuando se prohibieron los dories, se desplegaron palangres desde el propio barco. En 1939, su segundo capitán, Carl Serwold, modificó el aparejo del barco para usarlo como arrastrero. A veces pescaba para sí mismo y a veces pescaba bajo contrato de alquiler con la Comisión Internacional del Fletán del Pacífico, la Pesca y Caza de Washington u otras entidades, Tordenskjold capturaba camarones, centollas y tiburones. En 1979, el barco fue adquirido por Marvin Gjerde y Per Odegaard (propietario y capitán del F/V Vansee ). Reacondicionaron el Tordenskjold como palangrero y, durante las siguientes tres décadas y media, Marvin Gjerde volvió a pescar fletán y bacalao negro. El Tordenskjold se retiró de la pesca activa al final de la temporada de verano de 2012. Gjerde y Odegaard donaron el Tordenskjold a Northwest Seaport en 2017. El barco se mantiene en condiciones operativas y visita las ferias náuticas regionales como embajador móvil de Northwest Seaport. [1]
Twilight es un barco pesquero de 36 pies (11 m) . Botado en la terminal de pescadores de Seattle en 1933, navegó en el Pacífico hasta la década de 1980 y llegó a Northwest Seaport en 2000. [9] Actualmente, Twilight se encuentra almacenado en tierra mientras se recaudan fondos para su restauración.
La goleta Wawona , de tres mástiles y proa-popa, navegó desde 1897 hasta 1947 como transportador de madera y, más tarde, como buque pesquero con base en Puget Sound . La goleta fue construida en Fairhaven, en la bahía Humboldt de California , por HD Bendixsen, uno de los astilleros más importantes de la Costa Oeste de finales del siglo XIX. De 1897 a 1913, transportó madera desde los puertos de Grays Harbor y Puget Sound hasta California. Uno de sus capitanes, Ralph E. "Matt" Peasley, inspiró una serie de novelas populares.
El Wawona tenía 50 metros de largo en cubierta y 11 metros de manga . Sus mástiles se elevaban a 34 metros desde la quilla.
Fue atracada en el South Lake Union Park en Seattle, junto al Centro de Barcos de Madera . Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos , el Registro del Patrimonio del Estado de Washington y el barco fue un monumento oficial de la ciudad. [10] Sin embargo, después de que los esfuerzos por restaurar el barco en descomposición fracasaran, fue desmantelado en marzo de 2009. Después de consultar con muchos expertos en el campo del patrimonio marítimo, a nivel local y en todo el país, Northwest Seaport creó un plan para preservar los artefactos clave del barco. Los estudiantes de posgrado del programa de arqueología náutica de la Universidad de East Carolina documentaron el Wawona durante el Festival de Barcos de Madera del 4 al 6 de julio de 2008. En marzo de 2009, el barco fue cuidadosamente deconstruido en un astillero local y los artefactos (incluidas las rodillas de madera, las vigas y los paneles) se retiraron para su almacenamiento y posterior exhibición en exhibiciones y monumentos en tierra. Algunas partes del Wawona fueron donadas para ser utilizadas en el CA Thayer en San Francisco. [11]
