CA Thayer es una goleta construida en 1895 cerca de Eureka, California . La goleta se ha conservado y abierto al público en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco desde 1963. Es una de las últimas supervivientes de las goletas que navegaban en el comercio de madera de la costa oeste hacia San Francisco desde Washington , Oregón y el norte de California . Fue designada Monumento Histórico Nacional el 13 de noviembre de 1966. [1]
CA Thayer fue construido por el danés Hans Ditlev Bendixsen en su astillero, ubicado al otro lado del estrecho de la Bahía de Humboldt desde la ciudad de Eureka en el norte de California. Bendixsen también construyó Wawona (1897), que fue desmantelado en 2009. El CA Thayer recibió su nombre de Clarence A. Thayer, socio de EK Wood Lumber Company, con sede en San Francisco.
Entre 1895 y 1912, CA Thayer solía navegar desde la fábrica de EK Wood en Grays Harbor , Washington, hacia San Francisco. Pero también transportaba madera hasta México y, en ocasiones, incluso se aventuraba mar adentro, a Hawaii y Fiji .
CA Thayer es típica del tipo de goletas de tres mástiles que se utilizan a menudo en el comercio de madera de la costa oeste. Tiene 219 pies (67 m) de largo y una capacidad de carga de 575.000 pies tablares (47.900 pies cúbicos; 1.360 m 3 ). Llevó aproximadamente la mitad de su carga debajo de la cubierta, y el resto de la madera se apiló a 10 pies (3,0 m) de altura en la cubierta. En puerto, su pequeña tripulación de ocho o nueve hombres también se encargaba de cargar y descargar el barco. Descargar de 75.000 a 80.000 pies tablares (6.300 a 6.700 pies cúbicos; 180 a 190 m 3 ) era un día de trabajo promedio.
Con el aumento del uso de la energía de vapor para el comercio de madera, y después de sufrir graves daños durante un vendaval , CA Thayer fue retirado del comercio de madera en 1912 y reconvertido para su uso en la pesquería de salmón de Alaska .
A principios de abril de 1912 a 1924, CA Thayer zarpó de San Francisco hacia el oeste de Alaska. A bordo llevaba botes con redes de enmalle de 28 pies (8,5 m) , haces de duelas de barril, toneladas de sal y una tripulación de pescadores y trabajadores de una fábrica de conservas. Luego pasó el verano anclada en un campamento pesquero como Squaw Creek o Koggiung . Mientras estaban allí, los pescadores trabajaban sus redes y los trabajadores de la conservera empaquetaban la pesca en la orilla. CA Thayer regresaba a San Francisco cada septiembre, cargando barriles de salmón salado .
Los barcos dedicados al comercio de sal y salmón generalmente hacían escala durante los meses de invierno, pero cuando la Primera Guerra Mundial infló los fletes, CA Thayer transportó abetos del noroeste y secuoyas de Mendocino a Australia . Estos viajes fuera de temporada duraron aproximadamente dos meses en cada sentido. Su cargamento de regreso era generalmente carbón , pero a veces madera dura o copra .
Entre 1925 y 1930, CA Thayer realizó viajes anuales desde Poulsbo , Washington, a las aguas de pesca de bacalao del mar de Bering en Alaska . Además de los suministros, llevó más de treinta hombres hacia el norte, incluidos catorce pescadores y doce "pegadores" (los hombres que limpiaban y curaban la pesca). Cada día, aproximadamente a las 4:30 am, los pescadores lanzaban sus botes Grand Banks sobre los rieles y luego pescaban de pie, con líneas de mano caídas a ambos lados de sus pequeñas embarcaciones. Cuando la pesca era buena, un hombre podía pescar entre 300 y 350 bacalaos en un período de cinco horas.
Después de una década de inactividad en Lake Union , durante la época de la Depresión , el ejército de EE. UU. compró CA Thayer de JE Shields para utilizarlo en el esfuerzo bélico . En 1942, el ejército le quitó los mástiles y utilizó el Thayer como barcaza de municiones en la Columbia Británica . Después de la Segunda Guerra Mundial , Shields compró su barco al ejército, le volvió a equipar con mástiles y lo devolvió a la pesca del bacalao. Su último viaje fue en 1950.
El Estado de California compró CA Thayer en 1956 a Charles McNeal, quien la utilizó como atracción turística. Después de una restauración preliminar en Seattle , Washington, una tripulación voluntaria lo llevó por la costa hasta San Francisco. (En la película Julie de 1956 , hay una escena en la que un hombre está sentado en un avión leyendo un periódico de San Francisco. El periódico tiene el titular "El ex capitán espera el regreso de la goleta CAThayer" encima de una foto de lo que claramente es el barco CAThayer. A la derecha hay una foto que muestra al ex capitán del barco junto a su esposa.) [3]
El Museo Marítimo de San Francisco realizó reparaciones y reacondicionamientos más extensos y abrió el CA Thayer al público en 1963. El barco fue transferido al Servicio de Parques Nacionales en 1978 y designado Monumento Histórico Nacional en 1984.
Después de 40 años como barco museo , el CA Thayer ha sido nuevamente restaurado, una restauración que duró tres años a partir de 2004, y que resultó en su remoción temporal de su atraque en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco. Aproximadamente el 80% de las vigas del barco fueron reemplazadas por vigas nuevas que coincidían con la madera original. El barco regresó al muelle de Hyde Street el 12 de abril de 2007.
En noviembre de 2016, la Bay Ship and Yacht Company la trasladó a Alameda para que la pintaran, le consiguieran nuevas botavaras y garfios, y le instalaran tres mástiles y un bauprés. Regresó al muelle de Hyde Street en febrero de 2017. [4] En 2017 se le equipará con un nuevo juego de velas. [5]
