El puerto de Bakú , situado en la antigua Ruta de la Seda que conectaba Europa y Asia , es un importante centro de transporte y logística de Eurasia. Tiene una superficie de 400 hectáreas. Al ser un segmento importante de la ruta de transporte internacional Transcaspio, el puerto de Bakú con su moderno sistema operativo proporciona servicios de carga rápidos y también tiene a su disposición instalaciones de almacenamiento abiertas y cubiertas diseñadas para todo tipo de carga .
Los viajeros árabes del siglo X, como Ibn Haukal y Al-Mugaddasi, junto con mapas europeos como el mapa catalán de 1375, que se refería al Mar Caspio como el “Mar de Bakú”, y notas del geógrafo azerbaiyano Abdurrashid Bakuvi, Proporcionar información valiosa sobre la importancia histórica del puerto de Bakú. [1] Además, viajeros y eruditos como Marco Polo (siglo XIII), Adam Olearius (siglo XVII), Afanasiy Nikitin (siglo XV) y Evliya Chelebi (siglo XVII) contribuyen a una comprensión integral de las relaciones internacionales de Bakú. [2] Los documentos y registros históricos confirman el papel de Bakú como un puerto importante en el Mar Caspio, participando en el comercio con varios estados. En particular, el decreto de 1564 del gobernante safávida Tahmasib I, que nombra al jeque Zahid como primer ministro del puerto de Bakú, y el acuerdo de “campaña rusa” de Gran Bretaña sobre la comunicación entre Rusia, Irán y Azerbaiyán a lo largo de la ruta Volga-Caspio, destacan la importancia del puerto. [3] La Autoridad Portuaria Comercial de Bakú, que inició operaciones el 21 de julio de 1902, estableció el Puerto de Bakú como el puerto más activo del Imperio Ruso, superando incluso a San Petersburgo en transbordo de carga. En 1911, ocho de los nueve barcos a motor de la flota rusa tenían su base en Bakú. [4]
El puerto de Bakú está situado a 70 km de la capital Bakú, en el cruce de los principales ferrocarriles y carreteras de Azerbaiyán y cuenta con 13 atracaderos, incluido un Ro-Ro, una terminal de ferry y una terminal de carga general . [5] Con la finalización de la primera etapa de construcción del puerto en 2018, su capacidad aumentó a 15 millones de toneladas de carga y contenedores equivalentes a 100.000 TEU. También se está desarrollando un proyecto para la segunda etapa de construcción del puerto, tras cuya ejecución su capacidad de procesamiento anual podrá aumentarse a 25 millones de toneladas y 500.000 contenedores TEU. Además, se encuentra en construcción su nueva terminal de fertilizantes que tendrá capacidad para manejar 2,5 millones de toneladas anuales. A través de esta terminal se realizará el transporte regular de fertilizantes desde los países de Asia Central, que los poseen en grandes cantidades, hacia los países occidentales a través del territorio de Azerbaiyán. La instalación contará con dos almacenes con una capacidad total de 60.000 toneladas y sistemas de transporte de última generación para descargar los distintos tipos de fertilizantes directamente a los almacenes o en vagones /tolvas ferroviarias en una estación de carga de vagones de nuevo diseño. También se ha elaborado un proyecto para la construcción de una terminal de trigo y un aparcamiento TIR en la zona portuaria.
En 2019, por primera vez entre los países de la región del Caspio, el puerto de Bakú recibió el certificado “Eco Ports” (Puerto Verde) de la Organización Europea de Puertos Marítimos y en 2021 pasó con éxito la recertificación. Además, en 2022 se adhirió al Pacto Mundial de la ONU. Así, la actividad estratégica del puerto está encaminada a contribuir a 11 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU.
El Port Environment Review System (PERS) de la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) entregó el certificado "EcoPorts" al puerto de Bakú. El Sistema de Revisión del Medio Ambiente Portuario (PERS) es un estándar de gestión ambiental para el sector portuario europeo que aumenta la conciencia ambiental y ayuda a los puertos a alcanzar objetivos de desarrollo sostenible. Esta norma promueve la aplicación de tecnologías avanzadas, especialmente en aspectos de uso energético, gestión de residuos, calidad del aire, digitalización y automatización. Como resultado de la aplicación continua y exhaustiva de las normas mencionadas, el Puerto de Bakú ha podido renovar este certificado por tercera vez.
El Puerto de Bakú se ha fijado el objetivo de alcanzar cero emisiones netas para el año 2035 con su Plan de Acción de la Estrategia Climática 2035. Las emisiones de los buques constituyen el 71% de las emisiones totales. Además, se han implementado muchos proyectos ecológicos en la zona portuaria. Ya se han plantado 60.000 árboles con el objetivo de llegar a 100.000 para 2025. Ahora también se utilizan coches ecológicos en el puerto. En general, la zona del puerto de Bakú es el hogar de una amplia gama de especies silvestres, incluidos flamencos migratorios, cisnes, gaviotas, cormoranes, etc.
El Puerto de Bakú ha iniciado un curso de robótica, codificación y STEAM llamado Roboport para escolares de Alat. El curso brinda a los estudiantes la oportunidad de desarrollar habilidades del siglo XXI y hacer crecer los fabricantes de tecnología del futuro. Este proyecto tiene como objetivo enseñar y desarrollar conocimientos básicos relacionados con la codificación y la tecnología a niños desde una edad temprana. El curso que se lleva a cabo bajo el lema "Aquí crecen los ingenieros del futuro" está equipado con modernos equipos tecnológicos, los participantes recibirán capacitación práctica por parte de profesionales locales y extranjeros.
