Una puerta corrediza es un tipo de puerta que está montada o suspendida de un riel para que la puerta se deslice, generalmente horizontalmente y hacia afuera. Es una característica que se encuentra predominantemente en minibuses, autobuses y furgonetas , para permitir un gran acceso sin obstáculos al interior para la carga y descarga de pasajeros o carga sin que las puertas interfieran con el espacio adyacente. [1]
Las puertas correderas se utilizan a menudo en el exterior de los mini monovolúmenes , como el Toyota Porte , el Peugeot 1007 y el Renault Kangoo , pero se utilizan más comúnmente en los monovolúmenes de tamaño completo como el Toyota Previa , el Citroën C8 , el Peugeot 807 y el Chrysler Voyager. y el Carnaval de Kia . [1] [2] Su uso ha aumentado a lo largo de los años a medida que los monovolúmenes han ganado popularidad, porque brindan fácil acceso y hacen posible estacionar en espacios reducidos. [1] El tipo más común de puerta corredera, que tiene una suspensión de tres puntos y se abre hacia afuera, luego corre a lo largo del costado del vehículo, fue introducido en 1964 por Volkswagen AG como una opción en sus camionetas Tipo 2 .
Una puerta corrediza es una puerta corredera que se desliza a lo ancho y desaparece, cuando está abierta, en un compartimento de la pared adyacente o, como en el caso de los vehículos, en la carrocería del vehículo . Las puertas corredizas se utilizan en algunas furgonetas de reparto, [3] así como, por ejemplo, en el Renault Estafette y Morris J4 , y en vagones de tren, como el London Underground 1973 Stock , pero rara vez en automóviles. Los vagones MR-63 y MR-73 del Metro de Montreal tienen puertas corredizas de dos paneles. El Kaiser Darrin de 1954 tenía una configuración única de puertas corredizas que se deslizaban hacia el guardabarros delantero. Debido a esto, las puertas no tenían ventanas laterales instaladas. [4]
Las puertas corredizas de enchufe en un autobús tienen bisagras pantográficas que mueven el panel de la puerta hacia afuera desde su enchufe y luego paralelo al costado del autobús para despejar la abertura. Al cerrarse, la puerta se calza y se bloquea en la abertura. Esta disposición constituye un muy buen sello hermético e insonorizado y se encuentra comúnmente en los autocares.
Muchos vagones de trenes de pasajeros utilizan puertas enchufables. [ cita necesaria ] En los trenes de cercanías y regionales , las puertas con diseño de enchufe ocupan menos espacio que las puertas correderas , pero pueden restringir la compatibilidad de un vagón con plataformas altas para pasajeros , ya que estas puertas se abren hacia afuera.
Los trenes de alta velocidad utilizan puertas corredizas [ cita necesaria ] porque pueden ser herméticas, insonorizadas y reducir la resistencia aerodinámica .
Normalmente se abre como la puerta corredera de una furgoneta tradicional, pero a diferencia de la mayoría de las puertas corredizas donde el riel está en el exterior del vehículo, este tipo lo tiene dentro y en el costado de la puerta. Esto permite que el exterior mantenga un diseño limpio y, aún así, la puerta puede deslizarse hacia afuera más allá del borde de salida del automóvil. Este diseño es muy poco común; Sólo se ha utilizado en vehículos Mitsubishi y fue inventado por Mitsubishi Motors. El primer vehículo en utilizarlo fue el Mitsubishi RVR Space Runner ; Fue diseñado porque el RVR es un automóvil corto en comparación con el tamaño de la puerta lateral, lo que lo hace incapaz de tener una vía en el exterior del automóvil. Por lo tanto, se utilizó el mecanismo de riel interior para que la puerta corrediza pueda abrirse lo suficiente como para permitir que los pasajeros entren y salgan del automóvil fácilmente. ¿El nuevo [ plazo? ] Mitsubishi EK Wagon/Nissan Otti también utiliza este tipo de puerta corredera, pero sólo la tiene en un lado, mientras que la puerta del lado del conductor de los asientos traseros es una puerta con bisagras normal. La puerta corredera del vagón EK también es eléctrica.
Una puerta vertical es un tipo de puerta corredera que se desliza verticalmente , normalmente sobre un carril o riel.
Las puertas del BMW Z1 se deslizan verticalmente hacia abajo en el chasis del coche . Esto significa que se deslizan en un compartimento dentro de la carrocería del automóvil y, por lo tanto, técnicamente también son puertas corredizas, pero no se clasifican como tales porque no se deslizan a lo largo de su longitud hacia un compartimento adyacente. La inspiración para estas puertas provino de los roadsters tradicionales que a menudo cuentan con puertas extraíbles de metal o tela. Debido a que las puertas desmontables no encajaban con los objetivos de diseño de BMW, en su lugar se instalaron puertas corredizas verticales.
Debido a que las puertas se deslizan verticalmente hacia abajo dentro de la carrocería, las mitades superiores de los lados del automóvil se deslizan hacia la mitad inferior. Los umbrales altos pueden dificultar la entrada y salida, aunque ofrecen protección contra choques independientemente de las puertas; por lo tanto, el vehículo se puede conducir de forma legal y segura con las puertas arriba o abajo. [ cita necesaria ] Las ventanas se pueden operar independientemente de las puertas, aunque se retraerán automáticamente si se baja la puerta. [5]
Las puertas del concept car Lincoln Mark VIII se deslizan dentro del marco debajo de la carrocería y desaparecen de la vista. [6] Al hacer esto, resolvió el problema del umbral de puerta alto que experimentaba el Z1. Sin embargo, este diseño es mucho más complicado, por lo que aumenta el riesgo de fallo. Además, todos los mecanismos que hacen funcionar las puertas añaden una cantidad importante de peso al coche, ralentizándolo y haciéndolo menos eficiente.
Esto fue diseñado porque los ejecutivos de Lincoln estaban preocupados por las puertas grandes y pesadas del Mark VIII y querían mejorarlas, especialmente para ciudades con espacios de estacionamiento reducidos . Tuvieron la idea de un Mark VIII que tuviera puertas que desaparecieran debajo del automóvil y que no requiriera espacio adicional fuera de la distancia entre ejes del automóvil para que las puertas se abrieran y permitieran que las personas entraran o salieran. En esta época era habitual que los grandes fabricantes de automóviles subcontrataran sus conceptos a otras empresas especializadas en el diseño y construcción a partir de un concepto. En este caso, este Mark VIII fue enviado a Joalto, cerca de Detroit . Joalto todavía posee muchas patentes estadounidenses sobre el chasis y la construcción de la carrocería de este vehículo. [7] [8] [9] [10] [11]
Joalto Design Inc. construyó este concepto de automóvil único en su tipo y lo envió a Lincoln para obtener la aprobación ejecutiva para la producción. A los ejecutivos no les gustó el diseño y ordenaron la destrucción del prototipo. En cambio, el vehículo se vendió en eBay en septiembre de 2007. [7]
Medios relacionados con automóviles con puertas correderas en Wikimedia Commons
