El 22 de diciembre de 1996, el ex primer ministro HD Deve Gowda colocó la primera piedra para la construcción del puente ferroviario sobre Ganga en Sonepur . [11] [12] Ram Vilas Paswan era el ministro de ferrocarriles en ese momento, pero el trabajo físico en el puente comenzó en 2003 cuando Nitish Kumar era el ministro de ferrocarriles. [13] [14] El puente Digha-Sonpur Ganga fue sancionado inicialmente como un puente ferroviario; el proyecto se convirtió en un puente ferroviario-carretera en 2006. El costo total del proyecto se estimó en ₹ 13,890 millones, de los cuales ₹ 8,350 millones fueron para la parte ferroviaria y ₹ 5,540 millones fueron para la parte de la carretera. Se esperaba que se completara en cinco años. [15] Las obras de construcción del puente finalizaron en agosto de 2015, [16] [17] y en el mismo mes se realizó una prueba de funcionamiento de una locomotora diésel en el puente. [18]
El proyecto del puente Digha-Sonpur fue ejecutado por Ircon International y el puente se completó con una inversión de 1570 millones de rupias (190 millones de dólares estadounidenses). [19] [20] El trabajo de electrificación en la sección Patna-Sonepur-Hajipur se completó en julio de 2016. [21] La duplicación de las vías del tren en el puente comenzó en mayo de 2018, [22] y se está realizando a un costo estimado de 156,09 millones de rupias y se completará en diciembre de 2019. [23] [24]
Una vez finalizada la construcción del puente, la inauguración comercial del puente ferroviario tuvo lugar el 3 de febrero de 2016. [25] El puente ferroviario Digha-Sonepur fue inaugurado oficialmente por el Primer Ministro Narendra Modi el 12 de marzo de 2016. [26] La segunda vía férrea aún está por colocarse. Se construyó una nueva estación de tren Digha Bridge Halt (दीघा ब्रिज हॉल्ट) a 3 km al norte de Patliputra Junction, cerca de la carretera Danapur Bankipur y se abrió a los pasajeros el 25 de noviembre de 2017. [27] Ahorra tiempo a los pasajeros de tren que van a Gandhi Maidan al menos 1 hora. [28] El puente de carretera se inauguró el 11 de junio de 2017. [29] Se completaron las carreteras de enlace para conectar las carreteras nacionales en ambos extremos. La longitud total de la construcción, incluidos los accesos, es de 20 km. [30] Es un puente de celosía en K. [31] Hay dos vías ferroviarias (subidas y bajadas) y una carretera de dos carriles.
Su camino de enlace sur, también llamado camino elevado AIIMS-Digha ( Patli Path ), se completó en diciembre de 2020.
Politiquería
El ministro principal de Bihar, Nitish Kumar, inspecciona JP Setu en 2023.
En 1996, los Ferrocarriles iniciaron el trabajo de estudio para el puente propuesto en tres posibles sitios: Digha-Sonepur, Gulzarbagh-Hajipur e Ict Ghat-Sonepur. [32] Ram Vilas Paswan era entonces Ministro de Ferrocarriles de la Unión y prestó su apoyo al sitio de Gulzarbagh-Hajipur, ya que Hajipur era el distrito electoral por el que fue elegido. Lalu Prasad Yadav , entonces Ministro Principal de Bihar, prestó su apoyo al sitio de Digha-Sonepur. A raíz del apoyo conflictivo de los pesos pesados políticos, estallaron disturbios en Sonepur. Una persona fue asesinada a tiros. [33] Muchos expertos opinaron a favor de construir el puente ferroviario adyacente al Mahatma Gandhi Setu , el puente de carretera que conecta Hajipur con Patna. Sin embargo, la opinión política prevaleció y se seleccionó el sitio de Digha-Sonepur. Se gastaron ₹ 24 millones solo en el estudio. [34] La propuesta de construir el puente se mencionó en el presupuesto de la Unión de 1997-98 y en ese momento el costo estimado era de ₹ 600 millones de rupias. El puente fue finalmente sancionado durante el mandato como Ministro de Ferrocarriles de la Unión de Nitish Kumar , actual Ministro Principal de Bihar. [35] El alcance del trabajo se amplió cuando Lalu Prasad Yadav fue Ministro de Ferrocarriles de la Unión.
Servicio
Puente de Digha Pahleja
Conjunto JP
Vista panorámica del puente Digha Sonpur
Descripción general de la configuración JP
Vista en construcción del JP Setu
El servicio regular de pasajeros se inauguró en esta ruta el 3 de febrero de 2016. Inicialmente, seis servicios utilizarán el puente que conecta Patna con el norte de Bihar y partes de Uttar Pradesh. Los trenes diésel de unidades múltiples desde Patliputra Junction hasta Barauni Junction vía Sonepur, Hajipur, Shahpur Patori, hasta Gorakhpur Junction vía Chhapra, Siwan, Thawe y Kaptanganj, y hasta Gorakhpur Junction vía Hajipur, Muzaffarpur, Raxaul y Narkatiaganj se encuentran entre los servicios iniciales. [36] [37]
Muchos de los trenes de larga distancia con destino a Patna que van al noreste ya se han trasladado a esta ruta norte, aliviando la carga en la línea ferroviaria Mughalsarai-Patna, muy congestionada . [38]
Roll-on/roll-off
En mayo de 2016, se introdujo el servicio Roll-on/roll-off (RO-RO) desde Bihta (terminal de carga privada) hasta la estación Turki en el distrito de Muzaffarpur, cubriendo una distancia de 88 km a través del puente ferroviario-carretera Digha-Sonepur. [39] [40] Este es el segundo servicio de este tipo en la India. Antes de esto, los ferrocarriles iniciaron los servicios RoRo en la región de Konkan . Los vagones de ferrocarril transportan camiones cargados a su destino. [41] Los ferrocarriles iniciaron esto para atraer más cargas, reducir las emisiones de carbono y reducir la carga en Mahatma Gandhi Setu . [42] Aproximadamente 44 camiones cargados o vacíos se mueven en un rastrillo y un rastrillo hace tres viajes al día. El transporte de camiones que pesan 15 MT (toneladas métricas) cuesta ₹ 4,107 (US$ 49) y el de camiones vacíos de un peso promedio de 6 MT (toneladas métricas) ₹ 2,806 (US$ 34). De manera similar, a los camiones que pesen más de 15 TM se les cobrará 200 ₹ más por cada tonelada que supere las 15 TM. El peso máximo permitido es de 66 TM. A partir del 3 de julio, el destino de partida se cambiará a Danapur en lugar de Bihita. [43]
Puentes sobre el Ganges en Bihar
El Ganges divide el estado de Bihar en dos partes. El caudaloso río dificulta la comunicación entre ambas partes.
El primer esfuerzo para salvar la brecha fue el de Rajendra Setu en 1959. [8] [9]
El cuarto puente que cruza el Ganges en el estado es el puente ferroviario-carretera Digha-Sonpur.
El puente Srikrishna Setu Munger Ganga se inauguró oficialmente para los trenes de pasajeros el 11 de abril de 2016. [46] La carretera en Shrikrishna Setu y los caminos de acceso ahora están completos y se inauguró al tráfico en febrero de 2022. [47]
Se ha aprobado un cuarto puente ferroviario sobre el Ganges en Bikramshila-Kataria con una nueva línea ferroviaria de 18 km entre Pirpainti y Naugachhia a un costo de 1601 millones de rupias, teniendo en cuenta el acceso al norte de Bihar desde Jharkhand por la nueva línea ferroviaria Jasidih Pirpainti en construcción. [48]
Otro puente vial de 9,76 kilómetros (6,06 millas) y seis carriles ya está en construcción en Patna, conectando Kachchi Dargah en Patna y Bidupur en Vaishali. [49]
Las obras de construcción de un puente ferroviario de doble vía, 25 metros aguas arriba del actual Rajendra Pul, fueron inauguradas el 12 de marzo de 2016 por el Primer Ministro Narendra Modi durante la inauguración del tren expreso Patna Lucknow Intercity. [50] [51]
Se completó la construcción del puente Arrah-Chhapra sobre el Ganges, que conecta Arrah y Chhapra y se abrió al tráfico el 11 de junio de 2017. [53]
También se ha planeado construir un puente de carretera paralelo al puente ferroviario y de carretera existente, Rajendra Setu. [54]
Se está construyendo otro puente de carretera de cuatro carriles en Sultanganj Sultanganj-Aguani Ghat Bridge [55]
También se está construyendo un puente de carretera de 4 carriles en Manihari, en el distrito de Katihar, que conectará con Sahibganj en Jharkhand. Puente Sahibganj-Maniharighat [56]
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