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Conjunto de Mahatma Gandhi

El Mahatma Gandhi Setu (también llamado Gandhi Setu o Ganga Setu ) es un puente sobre el río Ganges en Bihar , India, que conecta Patna en el sur con Hajipur en el norte. [3] Su longitud de 5.750 metros (18.860 pies) [4] lo convierte en el cuarto puente fluvial más largo de la India . [5] [6] Fue inaugurado en mayo de 1982 en una ceremonia en Hajipur por la entonces primera ministra Indira Gandhi . De 1982 a 2017, el Mahatma Gandhi Setu siguió siendo el puente más largo de la India. Más tarde, se emprendió el proyecto de rehabilitación del Gandhi Setu para instalar cerchas de acero triangulares en el Mahatma Gandhi Setu. [7]

Planificación y trascendencia

Antigua estructura del puente Gandhi Setu en Patna, India

El puente fue aprobado por el Gobierno central en 1969 y construido por Gammon India Limited durante un período de diez años, de 1972 a 1982. El gasto total fue de ₹ 87,22 crore (872,2 millones de rupias). Fue construido para conectar el norte de Bihar con el resto de Bihar a través de la capital del estado en Patna , y como parte de la carretera nacional 19 (NH19). Antes de que se construyera este puente, el único puente que cruzaba el Ganges en Bihar era Rajendra Setu , aproximadamente a 85 kilómetros (53 millas) al este, que se había inaugurado en 1959. Desde entonces, también se ha construido el Vikramshila Setu sobre el Ganges. Dos puentes ferroviarios y de carretera más están completamente construidos, entre Digha y Sonepur [8] y en Munger . [9] Se están construyendo más puentes llamados puente Kacchi Dargah Biddupur debajo de la autopista Greenfield, en Chhapra, Bakhtiyaarpur, Sultanganj.

El departamento postal de la India emitió un sello postal conmemorativo, "Puentes emblemáticos de la India: Mahatma Gandhi Setu", el 17 de agosto de 2007. [10]

Ingeniería

JP Setu, un puente ferroviario y de carretera que conecta Digha en Patna con Sonpur, cerca de Hajipur

El puente consta de 45 vanos intermedios de 121,065 metros (397,19 pies) cada uno y un vano de 65,530 metros (214,99 pies) en cada extremo. [11] El tablero proporciona una calzada de dos carriles de 7,5 metros de ancho (25 pies) para carga de clase 70 R de IRC [ expandir acrónimo ] con aceras a cada lado. [12] Se adoptó el método de construcción segmental en voladizo; cada vano tiene dos vigas en voladizo a ambos lados que son libres de moverse en los extremos. Tiene dos carriles, uno aguas arriba y otro aguas abajo, cada uno con un ancho de alrededor de 6 metros (20 pies). Estos carriles están libres entre sí y no tienen conexiones. Se construyó utilizando piezas prefabricadas de 3 metros (9,8 pies), que se unieron en ambos extremos para completar el vano. Los vanos están conectados con una protuberancia que es libre de moverse longitudinalmente. El movimiento vertical permite que las vibraciones del movimiento vehicular se transfieran suavemente entre tramos sin mucha discreción. [13]

Congestión del tráfico

En las últimas décadas, el puente ha experimentado un gran caos de tráfico debido al creciente número de vehículos que lo cruzan, operando por encima de su capacidad y sobrecargando la estructura. El gobierno de Bihar ha planeado construir dos puentes de pontones paralelos a él, para aliviar estos problemas. [14] [ necesita actualización ] El puente es cruzado diariamente por más de 85.000 vehículos y 12.000 peatones. [ cita requerida ] El 21 de septiembre de 2020, el Primer Ministro Sr. Narendra Modi colocó la primera piedra de otro puente de carretera de 4 carriles que mide 14,5 km y costará 2926,42 millones de rupias [15] Estará en el lado oeste del puente actual y en el futuro, se convertirá en un puente de 8 carriles, incluido el puente actual de 4 carriles.

Historia

desde el lado norte del puente.

Litigios y arbitraje: El desacuerdo entre los contratistas y el Gobierno sobre los pagos excesivos paralizó la actividad de construcción. Las reclamaciones y facturas se remitieron al Departamento Jurídico. Fecha de finalización: junio de 1982 (calzada oriental) Fecha de finalización: abril de 1987 (calzada occidental) Coste total: 87 millones de rupias Ministro de Estado de Obras Públicas: Raghunath Jha Ministro Principal: Jagannath Mishra

Integridad estructural y falla

El puente ha estado sometido a cargas estructurales y cargas móviles que superaban su diseño. Se iniciaron importantes reparaciones en el puente dentro de los cinco años posteriores a su finalización. El mantenimiento deficiente, junto con el desgaste causado por el aumento sin precedentes del tráfico, ha hecho que la estructura sea vulnerable. Otros puentes en la India que se construyeron con el mismo diseño en voladizo han desarrollado grietas.

Antigua superestructura de hormigón de Gandhi Setu antes de que fuera reemplazada

Las investigaciones sobre las fisuras desarrolladas en el puente revelaron los siguientes defectos: golpes de martillo en las bisagras durante el paso de vehículos; juntas de dilatación tipo dedo en avanzado estado de deterioro; grietas de desgaste en la capa de desgaste; derrame de hormigón en las juntas transversales; grietas longitudinales en los segmentos prefabricados; fugas de agua en el interior de la viga cajón desde las juntas entre los segmentos y desde los agujeros previstos para la elevación de los segmentos.

Proyecto de rehabilitación de Gandhi Setu

El Mahatma Gandhi Setu se está renovando actualmente. [16] El proyecto de rehabilitación del Gandhi Setu lo está ejecutando Afcons Infrastructure en una empresa conjunta con Sibmost OJSC con un coste estimado de 1.742,01 millones de rupias . [17] De esa cantidad, 237 millones de rupias se destinaron a desmantelar la estructura que fue sustituida por el armazón de acero. La superestructura del Gandhi Setu se renovó con vigas de celosía de acero, es decir, el armazón de acero sustituyó a toda la superestructura de hormigón. [18] Aunque la superestructura se dañó, los pilares no se dañaron ni tampoco los cimientos. Se instalaron cerchas de acero triangulares en cada flanco del Gandhi Setu. El flanco occidental renovado se abrió al público el 31 de julio de 2020 y el puente terminado (incluidos ambos flancos) se inauguró en junio de 2022. [19] [20]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Racionalización de los sistemas de numeración de las carreteras nacionales" (PDF) . Nueva Delhi: Departamento de Transporte por Carretera y Carreteras . Archivado desde el original (PDF) el 1 de febrero de 2016 . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
  2. ^ Madhuri Kumar (26 de septiembre de 2012). "El tráfico se alivia en Gandhi Setu mientras el centro deja de cobrar peajes". The Times of India . Patna . Archivado desde el original el 30 de abril de 2016 . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
  3. ^ "Destinos:: Patna". Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2014.
  4. ^ "El tráfico se alivia en Gandhi Setu mientras el centro abandona el cobro de peajes - Times of India". The Times of India .
  5. ^ "Gandhi Setu: una maravilla de la ingeniería". The Times of India . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
  6. ^ El puente fluvial más largo que se reconstruirá Archivado el 29 de octubre de 2015 en Wayback Machine business-standard.com
  7. ^ "Anatomía de la reparación de Setu".
  8. ^ "El puente ferroviario Digha Sonepur estará operativo en 2017". Julio de 2013. Archivado desde el original el 6 de julio de 2013. Consultado el 13 de diciembre de 2013 .
  9. ^ Puente ferroviario sobre el Ganges
  10. ^ Bienvenido al sitio web de Indiapost Archivado el 12 de abril de 2011 en Wayback Machine.
  11. ^ "Gandhi Setu: una maravilla de la ingeniería". The Times of India . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
  12. ^ Gammon India Ltd. - Constructores para la nación Archivado el 23 de febrero de 2011 en Wayback Machine.
  13. ^ "Mahatma gandhi setu Bihar". 2 de junio de 2014. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de enero de 2016 .
  14. ^ "El Gobierno planea construir dos puentes de pontones paralelos a Gandhi Setu en Patna". IANS . news.biharprabha.com. 15 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2014 .
  15. ^ "¡Impulso a la infraestructura para Bihar! El primer ministro Modi coloca la primera piedra de nueve proyectos de autopistas e inaugura servicios de fibra óptica". 21 de septiembre de 2020.
  16. ^ "Se aprueban 1.742 millones de rupias para renovar el Mahatma Gandhi Setu en Patna". The Hindu Businessline . 20 de enero de 2018.
  17. ^ "'El flanco occidental del Setu de Gandhi estará listo en junio'". The Times of India . 3 de enero de 2019.
  18. ^ Roy, Vijay C. (28 de octubre de 2015). "Se reconstruirá el puente fluvial más largo del país en Patna". Business Standard India .
  19. ^ "Bihar: El ministro de la Unión, Nitin Gadkari, inaugura el flanco occidental rehabilitado del Mahatma Gandhi Setu". The Times of India . 31 de julio de 2020.
  20. ^ "Nitin Gadkari inaugura el puente salvavidas de Bihar". The Telegraph . 8 de mayo de 2022.